看了几款车包括身边朋友有的，都问了，耗油都比较高。。。。。。这是为毛？？

清一色多点电喷，基本是三菱改...上汽荣威的几款是用上汽通用的发动机，直喷...相对省油很多....

只是发动机没怎么好，大多还是铸铁的

发动机效率区间很有讲究。。

据说很多国产发动机都是逆向的三菱发动机，三菱的发动机有个怪病就是越开油耗越高。。。。

长城那油耗和动力 我去

老三菱是这样，4J系列没这毛病。

发动机硬伤，而且油品也比国外的差~

你说的不是事实。
比亚迪s6 1.5T版自研发动机，涡轮直喷型。车身1.6吨的情况下，百公里车显7.6个油。一半市内一半省道。第四年了。
就算是不准，算它8.5吧。并不高。

国产的这些发动机都是三菱那些啥年代的发动机技术了，油耗不高才怪

我的毕加索2.0真的省油

荣威大破车不服来战，当年帮朋友开个rx5从惠州到广州，肉得不行，操控差，也一点也不省油，定速巡航都要8升每百公里，是1.5t的，你可以说小屌拉大牛，你是传说中的键盘车神嘛。

那我日产2.0发动机配合cvt 冬天11.8个油怎么解释

到底多少算油耗高？
高速150KM/H+环线80KM/H。每天2个小时这种路。经常地板油。常年油耗11的SUV算高么？
4G69+4AT

不说速度多少的都是耍流氓。。

150？高速？？？限速多少？一般都是80 90最省油吧。

现在其实油耗完全看路况

我的1.4NA高速油耗能到5，但是上下班市区地面油耗很少低于9，市区高架路拥堵也要8个油

所以，每天上下班开高德看路况挑一条最绿的线路，才是节油的最佳方案，而且开起来还舒服多了，不是吗

首先车重，然后就是动力总成就不行咯

听说蒙迪欧1.5t的1元1公里

日产CVT低温保护很保守，冷车启动短途升档很慢，再加上CVT传动效率低

合资车 SUV不一样油耗高，只不过到买合资SUV的人，很少有太在意油耗的了，没有人多说而已。综合油耗差1个，1W公里差600块钱，有什么意义呢。。。不信你统计下，裸车价超过20W的，有几个人过分关注油耗了。

好吧 换车换电动去。。

跟工况有关系，1.5飞度冬季起火不到5分钟就到了,然后油耗快10个...冬季....

我就羡慕南方开车省油

SUV都费油，真要觉得费油加油太麻烦直接丰田混动。

SUV的风阻就没人提么

昂克赛拉市区6.8-7.2，高速5.6

多少算高，多少算低？
进口车就省油？这锅不能只让国产车背。车托之家现在都已经改风向了。
同事Q7 2.0T，市内日常，13个，高？低？

已经很低了好不，知足吧！！！！ 我们老板的途乐5.6，正常不咋堵车就是17-18个............

说三菱发动机油耗高的有几个开过原装进口三菱的？

4.0 的 TM竟然和5.6的一个油耗 无语

看来，还是摩拜省油

关注还是会关注吧。。只是没有那么在意而已。

我再换车一定选择混动，现在的市区路况你有混动可以省下很多油，至于好多人说算计的电池费用还是别考虑那么远了，几年后说不定老子发达了直接上悍马了哈哈

我的国产大奇瑞瑞虎5,2.0L+CVT，高速8个多，市区10个，感觉挺费油了。

发动机和变速箱差一代是主要原因，国产车尺寸大，配置高是次要原因。
还有越便宜的车一般载人载货越多，这是更主要的原因。

我昂科威2.0T 原来家到单位3公里15个油，现在换地方住了 13个油 家到单位10公里。

有这么夸装么，家里2.5 V6的天籁也才这个油耗

家里没suv，有辆1.6t的英朗，市区上下班代步 显示11.6l/100km。还有一辆1.6的polo，郊区上下班代步，5.4l/100km，英朗加95，polo加92。。。感觉油耗除了车子本身以外跟驾驶习惯，路况都有很大关系。

不是因为大家都想做大做厚么。。整车重量上去了，发动机不更新换代只能油耗高了

小排量还是老老实实CVT吧。。。

这个真不高BYD还是很厉害。

2.5的cx5 长期拥堵 十个油还经常暴力驾驶

明白人

油耗主要还是看路况，驾驶习惯。。。

2.0T，我山下班5KM路程，估计有接近10个红绿灯，油耗14.。。。

然而我回家之后，乡镇路段，油耗就8了