这人长得和贾跃亭很像啊 看起来都是实干家。

（重新定义实干家）

我这最近几天零下20度左右，纯电的还是算了，卖多少钱都和我没关系了

企业创始人必须要有无比的自信和魄力，才能带领企业和员工往前走。
但是具体结局如不如意就不好说了，老罗。。

高情商

这个老板说话太low了，本来对蔚来还有点好感！
前几天还说蔚来定位宝马，特斯拉定位大众福特，所以不降价
说话一点点水平没有

weibo好像屏蔽我，根本都是：

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韭菜

雷布斯：小米卖的太好了，苹果只能降价了。 库克：？？？？

要这么说这老板做的产品一定不能碰，但凡把对手挂在嘴上贬低的产品基本上都是衰败的，看看手机行业就是这样，

蔚来反正买不起，也不会考虑的

从主力产品价格看，目标群不一样吧

太膨胀了，虽然车子不错，但是普通大众还是喜欢便宜的，毕竟很多人代步车

相比之下，要是蔚来一直扛着不降价，以服务成本为由一直不降价，那是真的割韭菜，还是新韭菜，进一个割一个。

苹果：你在说啥？

厚颜无耻

头像mateus爱了

胃口别太大，搞个15W的，看销量会不会高

库克：苹果卖的不好，小米都涨价了

对手是尊重的，不是用来贬低的

有一说一，蔚来有两个成本确实非常高：一个是换电池这个结构，第二是换电池的服务站。这两个系统投入确实大，是对成本控制的大威胁。电池结构还能通过量来拉低，服务站这个真的基本没有边际收益，越多投入也多，非常不划算。

照这个产品线规划，蔚来也必须走中高端，低端价格根本没利润空间。即使它推出低价不能换电池版，也无法帮助整体成本降低。

特斯拉：说得好，那我再降点

这个逻辑厉害。。。特斯拉：谢谢。

马云长的更加不像

嗯嗯 马云不像实干家，像是教育家 导师

。。。这个有点黑了。。。

你这个比喻明显不对。
特斯拉才是电动车里面的苹果，蔚来是特斯拉多少年后的事了。

但是又矛盾了啊，如果只做高端没有量，那换电站的覆盖率和使用率就不能维持，方便程度和效率就不能两全，然后就导致恶性循环

完全同意。。。。

所以很多产业只有垄断才能有未来（蔚来）。

老李啊，开炮呐。

当然要量，也同时要利润足够才真的健康。要不然苹果低成本销售还有其他品牌啥事情嘛？

蔚来依然很难，但是资金应该短期内没有问题了，而且现在的蔚来的产能也不足以支持低价跑量。
其实这里我举个例子就明白了，LG的48寸oled，需求不错但就是产能不上去，也是一样的。价格下来没意思的，本来就不够卖，降价也没帮助，主要还是产能限制。

人特斯拉降价是因为有空间降价 甚至不需要追求利润 大概国内当时开出来的条件就是整车销量是多少多少

特斯拉是资本运作，不是做实业产品。对于特斯拉来说，亏本没关系，但是销量没增长就要命了。规模必须持续放大，亏损都好说，只要现金流不断就行。

老罗，现在明摆着属于跌倒之后，又站起来了的人

而且看那个架势，当网红比干实体经济挣钱多了

这么看来，三五年后的格局是，有钱人买蔚来，穷人开特斯拉