http://cn.engadget.com/2015/04/1 ... world-speed-record/



日本 JR 东海宣布旗下的L0 系磁浮列车已打破了自己在 2003 年所创下的最高速纪录了。这次所创下的纪录为每小时行走 590 公里，比 2003 年的纪录快了每小时 9 公里呢。据报在列车打破纪录之时，车上是有 29 名工程师，不过一般乘客就没有他们那么幸运成为其中一批地上最快的人了，因为当这款列车在 2027 年正式服役之时，车速会限在每小时 505 公里。虽然这个限速的确比上述纪录慢了不少，不过已足以在 40 分钟内把乘客由东京带到名古屋噜，比坐现有子弹火车快了一半以上。

JR 东海还表示他们会在下星期二尝试创下每小时 600 公里的纪录，如果成功的话，上述纪录可能是世上其中一个最快被打破的地上速度纪录呢。顺带一提，日本首相将会在本月 26 号出访美国，途中会前往有计划兴建高速铁路的加州，据指届时会谈到输出 JR 东海磁浮技术的问题。

在腾讯新闻上看到过这个新闻，5毛说是中国高铁造价便宜，秒杀日本高铁

男车呢？

刘跨越当年测试都有这个速度啊。。。

2027 年正式服役之时

美国用得起磁悬浮吗

国内非磁悬浮550左右吧，最长跑过京沪距离，平均500。
磁悬浮速度可以很快，但是造价就不得了。

铁胆火车侠

http://www.guancha.cn/Industry/2014_01_17_200411.shtml
日本人是磁悬浮记录，国产是非磁悬浮记录。

5毛党：俺们高铁造价便宜
日币党：差距又拉大了

2027年正式服役，这是天朝在黑岛国吗

我们高铁不但便宜，速度还可以更快。。。

国产把限速提高吧，因为温州那事全国降速= =
出车祸就不让开车了么

如果真的能在运营的时候达到600公里/小时就牛叉了，试想一般的客机飞行速度也才900公里/小时左右！！！

非磁悬浮要做到这个速度难道应该比磁悬浮大吧

非磁悬浮要做到这个速度难道应该比磁悬浮大吧

南车一直很牛逼，北车不行啊,,,,,,

阻力最大都是空气阻力，轨道阻力在600公里，只有10%。
磁悬浮轨道阻力低，意义不大。

阻力最大都是空气阻力，轨道阻力在600公里，只有10%。
磁悬浮轨道阻力低，意义不大。

南车那个是在试验台上跑的，真实线路上不确定因素更多

南车CIT500只在试验时达到了600的时速，运营还好远

日本人也一样，这都是跑极速，其实是获取数据，不是运行速度。
国内高铁，新车头之前，跑400都不是大问题，但是400 不经济，降到350，又降到300。

你先了解下什么是试验台吧。。。

国内的高铁建设还是很成功的

其他的再议

这速度下噪音如何？

你先看看日本的实验是在哪里做的吧？性质都是差不多的。

感觉国内高铁还是可以的，不过当初要是真用磁悬浮，估计前任刘Sir也早不干了

国内降速了吧，听说温州和浙江出了几次事故后。。

希望国内高铁能提点速

高铁的造价还真是比磁浮低。

地上工具这么快真的大丈夫？
太快不敢坐啊
谁知道有没有什么路段金属老化啊信号失灵啊之类的
那就真的极品飞车了

就温州一次723好吗。。什么叫几次啊

- -380A核心技术都还是11区的，磁悬浮建设成本太高了，大概是有轨的8倍左右，但是有轨的维护费用高，380跑一天就要一个维护周期

我记得是烧过一两次机组吧

请霓虹国高铁股价超过神车再发话

偶尔因为故障晚点算吗

高铁以后，好多远距离出不起门的

高阻表示，速度全部降下来，全部刷绿

你比刘志军还快。。。

阿尔斯通的高铁都干到574kmh了，磁浮列车的提升没想象的大啊

磁悬浮成本太高吧，这东西还会有人造吗？

太专业的不清楚，只是觉得轨道的话除了轨道的摩擦，还有那么多机械、齿轮啥的，比较复杂
磁悬浮主要还是电磁的东西

Concorde的也许要复出出了。2马赫才是王道。不过还是.9马赫的亚音速有性价比。再来个100节的顺风地速就是超音速了。

听着都快

日本是在室外的实验线路上跑的，南车是在室内模拟的，性质差别大了去了。

科普下普通列车和悬浮列车区别。

5毛还说wenge好呢

6节车厢，12节速度不变吗

俺们高铁造价便宜：5毛党
差距又拉大了：日比党