雪天开RWD都是猛士

后驱是推着车走，前驱是拉着车走，后驱只是更难在雪地控制方向，不过你说的这个，更多的是轮胎抓不住地，和前驱后驱关系没那么大

有次夏天下雨地湿，看到一辆12代皇冠在一个稍陡的上坡打滑怎么也上不去。

冰雪路面 普通轮胎 好像 都不行 只能说 同样外界条件下，前驱车比后驱车略好一点点

感觉不对，上坡的话，重心靠后，后轮抓地力应该更大，怀疑是不是轮胎不行了抓不住地面

后驱车普通轮胎的话有没有坡度都很难的，两代3系都是下雪天直接趴窝

下雪天感觉就是后驱车的噩梦 iOS fly ~

四驱很重要。

冰雪地面后驱确实比前驱容易失控
轮胎比驱动更重要

嗯 早上在公司门口 同事的m2上不去 我的gti轻松随意 fly ~

后驱，不行切换为四驱

后轮那里不抓地，坐上几个大汉就好了

只跟轮胎有关，跟前后驱动方式无关。四驱稍微好一点点，但是轮胎不行的话也白搭

后驱掉腚，我没开过，开过的和我说的。

听说过前驱上坡上不去改倒车上去的，应该后驱方式更有利于上坡，雪地的话大概是轮胎的问题。

在东北开过车就知道了。。。后驱上不去坡的。前驱还行。

上坡时后驱车后轮压力大，轮胎不行的话雪地更容易打滑。

是的，切身体会。很小的坡就放让你无助 iOS fly ~

倒上去咋样？

回复3#wflove

一般车前后重比不一样，都是前重后轻，所以后驱更容易抓不住地

所以后座座几个人就行了？

重心位置不一样，前驱靠近重心

掉个头上去，人肉切换前驱 iOS fly ~

上午刚在坡上和一后驱参谋了半天，然后劝他倒车下坡放弃了

雪地轻踩还是有点附着力，压实了后就滑得很
上坡后驱是压力集中点，更容易打滑
前驱刚打滑时，左右打方向，可以踩到一点不太滑的雪地，获得一点动力，后续操作跟得上，就开过去了；后驱起步打滑，就彻底没招了

一旦开始滑，什么办法都不中用。倒到坡地，重新起步，一口气到顶。凡是在坡中间僵持轮空转的都是菜鸟，没戏的

上坡时后轮驱动兼转向，方向很难控制，会导致来回摆腚。前驱车也会打滑，但是方向容易控制。

东北下雪天后驱车打滑很危险。

后驱雪地确实不好开 iOS fly ~

早晨后驱踏板摩托在遇到稍微有点起伏的路面，一次是给油就车身横过来，两脚滑着过去之后好了，另一次略好，左右扭了十几米也过去那段也好了，昨晚下雪了，早晨看有些车顶，50mm不止。

怎么能说是特别敏感，那是相当敏感，平地一脚油门车都能横过来，别说坡道了。

回复30#多聋


今早浪潮路北向南大坡我就上不去了，各种滑，最后从对向车道上去的，旁边各种车随便上，也不知道我这智能四驱有啥用。

黑龙江的，极少见到后驱。现在都是酒精汽油，不下雪地面就有很多冰点，尾气水很多

我觉得这个是重点。前置发动机的车后驱就有这个问题。让推车的上车坐后排可能就解决问题了。哈哈

后驱雪天确实容易趴 iOS fly ~

回复34#TomYao

问题在于前轮无主动引导力，全靠被动磨擦力撑握方向，后轮附着力越强，漂移的越利害