很好奇，怎么个亏本法，堵车不是还有停车等待费吗？球业内详细解说

等在那里一个小时，远远远远低于开一个小时。还不如睡一小时。

就是 高峰期跑一小时的钱，还不够运营成本。所以干脆停了。

当然也不是说完全赚不到钱。 只是说有些人觉得老子下午一小时能赚150.高峰期间一小时才能赚20。。。。还不够老子塞牙缝的那。。。

[本帖最后由 Crazylife 于 2013-1-8 13:44 编辑]

我是这么想的，载完一位乘客以后你保不齐堵到什么时候能载到下一位乘客。

高峰出租都停着，可以缓解交通拥挤。

睡一觉更好
堵路上不是受累吗

都开车回家睡觉么？

让没有停车等待费的南京的哥情何以堪

魔都的解决办法就是
等红灯，堵车的时候计价器不会停，跳的比开的时候慢不了多少

北京也这样，那也不行，出租车我记得有个说法，只要是时速低于多少公里来着就赔钱。是20还是30忘了。

怎么可能
堵车的时候，计价器也是会走的啊

等@实惠爷进来普及知识。

北京现在就是越忙越打不着车咯。

南京好像不走，的哥和我说的。。

魔都堵一个小时不动的话大概是20多30不到的样子，对司机来说还是亏的

在帝都CBD这边，一般下午5点以后的哥就不愿意拉活了
经常眼看着前面一位下车，冲过去时司机就和你摇摇手，自顾自把车开走了

他们亏个**阿，我们这的出租，都是跑天然气的，每天的油耗钱基本是固定的。就是不跑，气也会自己慢慢消失。
不存在等活儿费用亏钱，只能说是多赚少赚的问题，也就是赚钱效率高低。
一车4个人，基本上拼3伙，利润翻倍怎么不提。
靠

马甸建安西路那边，天天几十辆出租在那歇着，打牌也不出去拉活

南京的好像不走表

这算是为老师助威吗

我只按市场规律办事

市场规律从不负我

这贴和老师有什么关系？

…………

…………

把北京的地铁覆盖率提升到东京一样就解决问题了

南京确实没有等待计价的
基本堵着就只好认倒霉
所以南京的哥脾气都很火爆

老师好鸡动

没激动

嘴炮帝们总认为能在帖子里战胜我

结果现实总能给他们教训

我有必胜的把握，何必着急赢嘴炮呢？

份儿钱降低点更能带动的哥积极性

我记得你是北大毕业的

如果你学过经济学，你应该明白，分钱降低，与的哥是不是拒载或者躲活，没有关系

份钱是固定成本，你出车与否都不可避免

堵车是可变成本，你只要拒载或者躲活就可以避免

所以减少固定成本，并不妨碍司机在选择客人时，降低可变成本

老师当年在体育区嘴炮到底是赢了还是输了？怎么不见老师空降球区给那几个整天嘲笑阿根廷的球盲几记响亮的耳光？

祝贺梅西蝉联世界足球先生……

ls急什么？煤球王金球四联冠了，这就是傻逼公孙的必胜武器，等着2014年彻底艹翻整个tg呢！

你到了2014还是需要靠花钱才能解决性需求吗？

我数学专业的，经济学什么的只靠蒙
份儿钱低了， 每公里平均成本也就低了吧？那即使堵车也不会亏奔跑。
也可能是楼上说的，效率问题，的哥能找到更高效的地方揽客当然也不愿意去高峰期载客了

北京建地铁治标不治本，首都早点搬走才是解决方案

这贴大实惠都不进来，我不相信爱情了

期待老师王者降临球区

钱是一方面，主要还是堵车的时候心情身体也不爽。

其实经济学里，经常用到数学

打个比方，如果成本函数分为两部分，一部分是固定成本，是个常数constant，一部分是可变成本x

那么当你求利润函数时，无非就是收入函数减去成本函数，求最大值，也就是一阶导数为零，二阶导数小于零

那么成本函数的一阶导数，常数部分就没了，只有x（可变成本）还存在

也就是说，决定司机跑多少公里，去哪跑的，拉哪个客人，与固定成本无关

所以降低分钱，不会影响司机的选择

我十一年没用数学了，说错了勿怪

数学灼基啊

帝都城区平均车速是17公里，这是我的行车电脑过去一年的平均结果。