https://tech.ifeng.com/c/7wZKj36LYiu

我其实从心里非常支持李想，咋说呢？不搞套路，不走政府关系，不去套利，碰上这个年头真的很难很难。

然后车的门槛远比想象中的大太多，还是想办法找个传统车厂结合一下吧。

理想汽车一路备受质疑的更深层次原因还是在于以李想为首的造车班子属于“互联网野蛮人、造车门外汉”。
前员工林斯棉谈到，李想当时还是想按照做互联网的思路先做出一款60分的产品，然后再逐渐迭代到80分。

林斯棉向凤凰网科技 （微信搜：iFeng科技） 谈到：“这种思路下，难免会对一些流程进行简化，比如第一款小车设计完成后就直接发标书给制造商，
省去了传统汽车造车中的软件仿真模拟，软模试验，工艺仿真等等环节。
”

事实上，理想汽车的四位合伙人都没有造车经验，哪怕是出身三一重工的工程师马东辉，也是属于机械工程领域，并非汽车制