去市外新开发的未来科技城，道路很通畅，车也不多

但着实被信号灯恶心到了，新建的城区被修成一个围棋盘，每个格子才几百米见方，其实主干道只有那么一两条：纵向两条平行线，大部分车流都在主干道上，与主干道垂直的若干横向道路压根没什么车流。但信号灯根本不考虑这些，两个方向最多1分钟变换一下，20公立的道路上快30个信号灯，差不多停了20多次，并不是我点背，我每次走这条路都差不多，车速根本快不起来

感觉城市里很多信号灯的设计，包括道路转向设计都严重缺乏规划，比如核心主干道两车道，前方1个信号灯（无左转灯），左侧路口只允许左转不允许直行，结果90%直行的车都挤到右边的直行道，左侧道路没什么车，极大浪费道路资源

其实现在这么多探头和图像识别技术，如果联网用大数据分析，根据实际车流量指挥信号灯，道路通行能力至少能提高50%吧，这算不算成本最低的减排呢

钱要用在刀刃上。
你仔细理解这话

这东西叫智慧城市，通过实时监测道路状况调整红绿灯的开关，能极大提高城市运行效率。
现在已经在新加坡实行，收效甚佳。你在新加坡开车，基本上都是一路通畅，极少有堵车现象。
只可惜，这东西没有直观的经济效益，不来钱。在国内推行不起来。

中环原平路上引桥不知道为啥装个信号灯，随机开启，一旦开启地面就堵成狗，除了添堵没有任何用处

绿波带了解一下。

就是专门设计成容易堵，才能炒指标

不如多上几个高清摄像头拍拍违章，效益就上来了

都那么人性了车那么好开怎么拍违章赚钱，就是要红绿灯多各种道不能走你一不小心就中招送钱了

别说车了，我以前住的地方那红绿灯连行人都过不去马路的！

也没那么悲观，完全可行……关键是推广手段要灵活，1000万的工程，报2个亿。

钱不用完很麻烦的，便利？关我屁事