还没开工？中山房价都涨到飞起了啊

上海磁悬浮只是个试点，最后没有广泛采用。事后说事是马后炮。

真没开工，还要将新方案上报，不知道改了啥。。。。。。。。。。。。玛德。。。。。。

太拖沓了。

深中通道开工有一个条件，好像是港珠澳大桥开通后两年

我倒是蛮期望哪天出消息说搁浅了就有得戏看了！

谢谢深中通道，硬把中山四线城市楼价从5000扯到过万

深中通道还是可以期待一下的 虎门大桥实在是太蛋疼了

记得上次有新闻的，项目已经启动，现在是勘察设计阶段，大约2019年开工，2024年通车。

有一次，在虎门大桥堵了三个小时，才走了三公里，好了，过了桥又堵，都是深圳牌。前面有台深圳牌的宝马suv，冲下来一个少妇，蹲在草丛解决生理问题，急的我们后面的车狂按喇叭助威！

虎门大桥那段就是鬼见愁啊，能不走尽量不走。

其实最应该的是双y架构 大桥中间设高压网隔离带 珠海深圳一半两个车道 港澳一边两个车道 然后中间设个关口 想从内地去港澳的车过关不就行了 内地那边当普通大桥使

这个方案好，我可以在桥上走私了。。。

洋山深水港也算形象工程了我操
这傻逼文章有没有见识啊
知道这港口有多重要么？
两鱼最高的功绩，把这搞到手的，虽然两鱼是浙江人，拿自己家乡的东西不算什么

而上海磁悬浮是现在世界唯一一条客运营运的磁悬浮，唯一一条啊
这都叫形象工程了？

真TM无语

[本帖最后由 all730 于 2016-10-11 23:28 编辑]

这桥确实存在感不高233

说到这个大桥 香港还有个难产项目 广深港高铁线不知道贱的怎么样了 深圳广州已经通车了

二十多公里的铁路要用800多亿修，而且还修不好，表示结构太复杂了，天气太恶劣了，所以还想再要点钱，不给钱就烂尾，不怕你不给

中山是个好地方，但就是虎门那常年塞的窘况让我想去也要琢磨琢磨规划规划……
连沿江高速经威远段都会慢下来- -

写文章的就是傻逼，旅游路过洋山港，导游一个劲的骂上海，说把宝贝给抢了，竟然有脸说是形象工程。

我放假都是绕路走，每次都是先去广州

工可没有，环评没有，连经不经过南沙都不知道，中山出一半还是省负担也不知道，不知道搞定一词从何而来？

当年修高铁也说没客源，说特高压也是劳民伤财。那么是否就不去尝试？不去推动进步？修路造桥积攒的工程经验与口碑就这么一文不值？真为中国的工程师们感到不值

落马洲和深圳湾都去过，比虎门大桥的盛况差远了。

我经常在虎门大桥堵车时候想，总有一天，这桥一定会断掉，到时候哪个不好彩，也一定会因为堵车掉下去的。

环评不是早出了吗？

你见到谁喷工程师了？这是规划问题，工程师也只是根据规划去设计建设。本来规划可以做得更好的，现在就赚个工程经验和口碑？粤东和粤西之间交通失去的十年，谁补上？

喷子就是这样了，习惯就好。

看地图，珠三角那边桥是太少了，杭州跨钱塘江的多多了，连跨杭州湾的都有两座了
洋山港这事逼得浙江搞了舟山连岛大桥工程，还是不错的。
其实上海浙江能合力一下，把岱山嵊泗那边也连上，感觉会是个不错的海上旅游公路。可惜现在两边都停下不烧钱了。。。

我想知道凭什么让广州支持深中通道？做活雷锋搞死自己

也对，还没建好～等建好了我在说。

2014年12月23日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，是国内首个全自动化集装箱码头，预计2017年建成。
届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一

我就想，这桥维护费谁出？

每次开到那最大的悬索下面架空好几百米那里 都不会堵 过去点有桥墩了就堵了 大家都精明得很 不能在最危险的地方堵着233

纳税人出

港珠澳大桥立项的时候香港是吞吐量世界第一的港口，现在桥建好了香港已经掉到世界第九，中国第七，可以预见的未来还会继续跌，香港作为最重要的中转港的地位已经不存在了，那么港珠澳大桥的货运作用也就基本废了，剩下除了方便香港人到澳门去赌去嫖以及珠三角西岸人民到香港坐飞机以外真的没有太大用途了

那些说有几万辆两地牌车的，还有说珠海经香港到深圳的，你们太天真了，两地牌车是口岸绑定的，意思是申请那个口岸进出就必须走那个口岸。皇岗的牌两百多万因为能24小时通关，深圳湾也要100多万，港珠澳大桥相比太鸡肋，只要30万，能跑的私家车就没几辆，基本都是客车和货车。

个人觉得磁悬浮挺好用的，至少是方便了老百姓~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2018-11-26 08:52 通过手机版编辑

喷了，花屁民几百亿试点，还不能说……

磁悬浮要是这么好，为啥别人不建了呢？为啥tg自己也不建了呢？

技术是挺好，但是去了几次。。。感觉太空了，压根就没多少吞吐量。。。

沪杭磁悬浮，规划到钱，上海杭州都谈好了，报上去不批而已。本来想机场下来1个小时到杭州的