在美国大概开了五千公里左右，感觉中国的高速路修得比美国还好，但是美国的服务区秒杀中国。各种便利店、精品店、快餐店、自动售卖机，琳琅满目，一进去马上会让你有种“必须买点儿啥”的念头，当然还有干净的厕所。
而国内服务区的餐饮店，我现在100%不敢吃了（除了极罕见的品牌洋快餐），因为实在受不了在高速路上边开车边闹肚子的感觉，那是一种生命威胁！

美国那个其实不是高速，就是路

美国风景好，路边都是树或者草地，开车比较愉快；中国路边都是民房各种乡下建筑没啥意思

有一说一，东北部的收费路那也是相当多的。

这个，楼主，开了5000公里，总结出来的东西有点少啊。

前一阵开杭州-无锡

路过2，3个服务站还不错，星巴克肯德基永和大王，当然也有看着挺山寨的土特产，丝绸茶叶什么。

厕所谈不上多干净，但是不脏，有味那是难免的，另外还可以洗澡，不知要不要收费

我吃了那么多年粽子还没拉过肚子

山东境内35元自助餐秒杀一切快餐！！！

日照服务区里面各种自助，饭店，小吃，纪念品，应急用品，琳琅满目，简直就是一个集市，虽然外观差了点，但也算是中国特色吧。。。。

和我说美国到哪里都是汉堡PIZAA加PANDA EXPRESS？算了吧，还是国内舒服。

我说一丁点吧。
car pool确实爽。
匝道的内倾角度很明显。

在某个服务区吃过一次自助餐，味道相当好，可惜我忘了名字，京广线上的。开长途一直在服务区吃饭，没拉过肚子，方便面吃不饱。

服务区有星级的，差别还是较大

江浙沪这边的服务区都挺有特色的啊，餐饮都不错

哪有什么服务区...不都是下高速到路旁的小镇上么...
我觉得两国最大的区别就是在美国没那么紧张，大家都很守规矩，不会突然有车横插过来

我表示很一般

东部的收费公路还是很多服务区的

浙江高速服务区吃过几次饭，没有拉过肚子。

美国那就是个国道

国内的高速服务区，推荐G42 湖北巴东服务区的自助餐，40块钱一个人，菜多，好吃，人少，风景好

中国高速路路边可以停车买到最新鲜的水果，美国就这一点就被秒了。

美国那个在中国只能算高等级公路，算不上高速，高速因为封闭性，服务区的那种服务都只能应急，又贵又不好。但是你可以选择下高速去吃饭。经常跑长途的司机都知道沿线的美食。
有人走京珠高速湖北段的话，我可以给推荐沿路匝道附近的餐馆。

本帖最后由 神秘的陌生人 于 2016-11-26 23:33 通过手机版编辑

美国那个，就不是服务区。那是人家日常生活的小镇。

正解，美国那个公路不是封闭的，附近的镇子直接在路边做生意。真正的高速是封闭的，服务区一垄断，服务质量自然下降。但是高速匝道附近的餐饮和修车服务也会发展起来。
至于风景，高速两边种了树，看不到两边的田野。山区的高速风景还不错。穿越大别山的武麻高速我开过一次，那天天气蛮好，景色不错。

再说一次，东北部还是很多收费公路的，服务区也是很多的

浙江的都很好

但是美国弯道多，速度快，车也不少，所以也蛮紧张的，不像江浙沪高速开着快睡着了

美国开车太爽了，路面宽，高速路基本都是单向4车道以上，还有双人专用车道。

美国乱变道的傻逼比较少,基本定速开个一天什么的都不是很累。路是没有国内的好，关键即使双向四车道就是比国内开的舒服。我住在东岸，往南去佛罗里达 往北去纽约 芝加哥基本都是开车 最重要的是邮费便宜，过路费可以忽略不计

美国那是公路～强调一个公共的公字儿～

美国火车不行 只能开车

高速公路上的弯道是故意设计出来的，为了防止疲劳驾驶。国内上世纪建设的一些高速没有考虑这一点，修的比较直，比如武汉至宜昌的高速，地处江汉平原，一条直路，容易疲劳驾驶。

十月刚开了六千多公里回来
西部的话感觉最喜欢黄石西到盐湖城那段，其次才是一号公路

真到当地了，并没有感觉到。经常开着车一条直道直伸地平线，路上还没几辆车，四周处处好景致，这时坐在车上的其他人才会觉得车所谓的开扬感是有用的。

LZ这头像是不是泥潭那个深圳老发问题的ID？

国内漂亮的路段也是有的，取决于周围环境和经济。浙江省内就有不少穿山越岭的。
服务区的质量这几年也看得到改变，还是要引入竞争，厕所么对于这个规模，打扫的及格吧，跟好的没法比。

美国开过连续几十公里的路，澳洲还有连续几百公里的直路，不觉得有遵守这个规范

极品飞车有一关就是沙漠路一条直通的感觉好爽

修的早呗，设计上没有考虑。国内2000年后开通的高速基本都要考虑。京珠高速湖北段就有故意做出来的弯道。而90年代开通的汉宜高速是一条直路，对于司机来说要累的多。

美国就是自然风光好，乱变道的少，路本身不如中国吧

北美高速几乎没有绿化都是水泥墩子啊