嘛。。。我也觉得这个新的票价方案造成不了太多的影响

这样调下来，最高票价也就5块钱，比起上海的10，广州的14，香港的52，的确起不到什么实质性的作用。可能是过渡方案吧，静观其变

另外就是不知道公共汽车的4折会不会调整，如果不变的话，那铁路的客流转移可能会稍多。

[本帖最后由 lindley007 于 2014-7-10 12:58 编辑]

精英饶命

绝对的好事~

支持先恢复原有票价，再翻倍，是否按里程收再观察

北京地铁不是一直在赔钱运营呢么

买不起车票就滚蛋的人思路在哪里. 地铁涨价最终就和上海一样, 一堆套票的, 谁在乎你车票是2元还是20元

地铁都是赔钱 赔多少的问题吧

猴子都知道朝三暮四，我外甥都知道由奢入俭难

自己太傻逼，当初搞2元和4折，现在活该被骂

有借口逃票了

希望能给京籍补贴。哪怕公交卡一个月50块什么的，实际成本也没那么多钱。

理论上来说是这样，但是吧，举个例子来说，4号线西单站刚投入使用一年不到，外面下大雨，通道里就漏小雨了。
我不相信2块钱时候他们盖不好的东西，10块钱的时候他们就能盖好了

说到底就是有钱未必能干好。但是没钱就必定干不好了。

能不能改善别人不知道，肯定改善不了我，要么30块钱开车上下班，要么骑车50公里上下班，公交地铁能不坐就不坐，太难受了。

动批 官批 大红门 新发地搬走我觉得能少一些人

这个你放心，垃圾港铁大概不会再有机会造北京地铁的其他线路了。

[本帖最后由 lindley007 于 2014-7-10 16:31 编辑]

4号线是京港地铁运营的吧，这家管的地铁线都很烂。

4号线是京港地铁运营的吧，这家管的地铁线都很烂。

是北京本地的2元，身份证不是北京的，都涨价

地域歧视就是赤裸裸的存在，怎么还接受不了了？你去哪儿都有歧视，香港台湾近点歧视你，滚到美国彼此之间照样歧视

老想都照顾，最后就是政策出来两边不是人，吃力不讨好，解决不了实际问题

说本地人给补贴的各位
北不瞒你们说，最早刚有相关消息的时候我也这么想，但是后来又一想，爱钻漏洞，倒买倒卖的事屡见不鲜。我就敢保证真实施了一堆人会去偷、倒本地补贴卡的。
就像现在大把的上班族，现在还在用学生公交卡一样。

认识一个老北京56岁 他说北京地铁太挤主要原因是那些一个村一个村来务工的人造成的 这些人在北京没家 又需要交际 所谓的交际平时有事没事 或者屁大点事都要彼此走一趟 他用了个字来形容叫做"窜" 他的解决办法是地铁票涨到10元 12年的事

在北京的外地人都不是人系列

爱坐坐不坐滚

这下开车的可以反击了么：涨！再多涨点！反正我不坐地铁，涨的多了就没那么多人挤了！

看了生气的地铁一族们，没错，这就是油价上涨时被喷后开车一族的心情

瓦类瓦类挖 ki 摸鸡，达类拉瓦 理解 西吗西达？

这个问题归根结底是TG一贯的JQK思路：把你勾引进来，圈起来，然后K掉。08以后地产火热，而城八区已经没什么空地，拆迁老房成本也很高，于是就去开发五环外六环外郊区的不毛之地，拿地成本很低，但是就是交通不便，一般人也不愿意去，于是打通地铁，某个郊区版块立马火爆，建造地铁所需的数亿元资金会以十倍百倍的卖地收入（比如不通地铁就值50万的地，如果变成地铁周边就值5000万）回报给TG，所以对于北上广深这样需求强劲的城市，非常乐于开发郊区地铁；带来的交通规划的问题，就让背负了他们能背负极限的债的P民来承担吧，无解

真不想骂街

2楼js太多了吧

4号线真心窄，太垃圾了

各位都想的太多了，我只希望涨价后10号线能皮实点，别一到高峰就掉链子。

港铁，运营了大兴线，以及将要运营16号线。

不是我故意替魔都，但是北京地铁便宜这事儿，被魔都群众拿来强烈提出不满已经不是一次两次了。真涨了，应该是大快“人”心吧。

其实地铁应该改成按时间收费。按里程收费，那些乞讨还是可以地铁里面待一天，只用花很少的钱。哪站上，哪站下，相当于根本没里程。

好多低端loser就滚蛋了，无论本地loser还是外地

记得谁说过交通涨价了，那么房价就会一定程度的降。

貌似已经比东京贵了