准备搬家所以准备买第一辆车，因为在寨都摇了五年的号还没摇到所以准备买绿牌电车。
电车比较关注特斯拉m3和比亚迪汉，虽然很多人说不是一个级别的车，但是在我眼里同一个价位的车就是需要放在一起比较。
1.价格，特斯拉这次首次降到25以内，但是长续航版本31万，差个1万就能拿到国家补贴的2万块，给人感觉就是能降下来，但是为了老韭菜的心态没继续往下。如果长续航往下走了为了拉开价格差，标准版肯定还会继续降，估计时间就在过年或者model y上市。说长不长说短不短，让想成为新韭菜的我有点纠结。而比亚迪汉在拿到寨都地方补贴的2万后中配是23.56万，城市路段上下班通勤对动力需要没有那么大，中配已经够了，续航也能接近特斯拉长续航的水平。
2.试驾感受，特斯拉的内饰是真的简单到简陋，试驾的是朋友27入手的标准版，除了啥都没有，啥都需要在pad上操作，让人感觉没那么可靠，毕竟机械结构比软件要可靠的多。不过开起来操纵感确实不错，除了被头顶大太阳晒懵了和车子的隔音真的不咋地，还都在能接受范围。比亚迪汉的内饰给我感觉很奇怪，很豪华但是感觉很堆砌，有点不搭。开起来双层玻璃隔音热就真的强太多了，但是反而是基本的驾驶感觉很奇怪，方向盘轻。
本来差不多九月份就订了汉。这边的销售和我说要排队到十二月中还不一定有车，而寨都补贴就到年底，让人不想下定。特斯拉的长续航版可以降低充电频率，对我这样没有充电桩只能去快充或者楼下收费充电的也有诱惑力，如果能在吃到国家补贴降到28左右，估计我也不会再太纠结了。

首页七八个帖子 我就没见过任何其他新能源有这个热度

除了五菱mini

国家新能源政策调整了，混动车重回赛道，肯定会有相应政策扶持，再等等看吧 iOS fly ~

国产车基本都是这个特点，第一眼看到的都是优点，但是开上一段时间会发现一些设计上的缺陷

特斯拉的缺点第一眼就能看到，真正用起来反倒没有太大的缺陷。

月销量过万的也就这两个

其他的离过万还有点距离 iOS fly ~

标续补贴后25 如果长续降到30 补贴后是28 差价3万 估计标续就没人买了 除非继续降
比亚迪和特斯拉的差距还是比较明显的

回复6#蓝田玉暖

长续航到28估计标准能到23左右，现在是70-80的国产率。估计到100的国产率差不多就是这个价格了。

回复3#zuoye

一个老同事一直跟我说混动是两套系统，以后维护费用太高，所以一直没怎么考虑过混动。

特斯拉本次降价据说是因为用了磷酸铁锂 但是有没有上热泵还未知 我觉得得到了冬天再看一下

选择的话我选汉，不过可以等等混动版，现在国家层面让混动重回赛道，应该会出

国产车基本都是这个特点，第一眼看到的都是优点，但是开上一段时间会发现一些设计上的缺陷

特斯拉的缺点第一眼就能看到，真正用起来反倒没有太大的缺陷。

simple life 特斯拉的内饰完全体现了西方对车的定义的核心

其实汉真的不错

等着特斯拉倒逼汉和小鹏降价

比亚迪唐dm开两年了，之前刚从奥迪切换到比亚迪的时候也是感觉方向轻，但是现在已经适应了，有时再切换回奥迪会感觉太硬没有唐DM舒适好开

是美国吧 英国车 德国车可是很讲究的