好像只有三菱按两下和富士通按三下是能取消，其它大牌子都是不能取消的。

[本帖最后由 ff42 于 2014-11-3 11:14 编辑]

你一个等电梯的 被流氓在电梯里按了全部楼层 你能隔空取消？

又不是说那件事，只是说很多电梯不能取消按键，不明白是什么原因不加一道这么简单的功能。

喷了，连日本电梯都要吹捧，不用说碾压全世界的Thyssenkrupp，就是满大街存在的kone都是随便取消好不好

可惜电梯不是水果做的，不然一定来福到死，全程siri语音控制，再也不会有按错的问题了。
碰到脑残乱按，直接喷到死。

你这心态，这也能看出是吹日本？
另外至少我乘坐过的几个型号的thyssenkrupp都是不能取消按键的。

电梯软件开发远远跟不上手机软件的速度

我觉得一个是电梯运行安全问题 越简单的电梯系统越不容易出现故障 所以设计成运行线路不可逆比可以取消的电梯系统简单也安全的多

那个logo是三个竖条组成三角形的那个三菱是不是日本那个三菱？

我坐过的蒂森克虏伯可以取消。

对了，明明是站电梯为什么都说坐呢？

公司用的大炮牌电梯，质量之惨烈令人发指，售后维修之SB也是感天动地！

乗電梯

电梯里可以双击取消吧，外面等的没办法。
电梯贴那个是人走出电梯前按满了上面楼层，让电梯一层停一次，只要中间没人进去，根本没办法取消的。。。

还好那楼只有5楼 有天晚上自认为没设么人 出门前全给按了 结果有个人奔进来门一关 “哎哟我草”

schxxxxxx牌子

你有没有被人扇耳光？

与其说是安全，更多原因是成本和制造年代。
最近几年出的电梯，不管是日本的德国的还是国产的，都有取消功能
老的电梯部分有部分没有，有的也因为取消方式不同很多人都不知道

有连击2～5次取消、长按2～5s取消。但是2000年前的电梯多数都不带取消功能。

此外，电梯至今任然是人类历史上最安全的升降工具。
虽然有很多卡死，不开门，停错位等等造成的死亡事件。但是电梯因为自身原因坠落，导致死人的事件从电梯发明到现在还是0。
天朝和阿三有多起因为安装不当和维护不力导致电梯下坠的事件，但是都没死过人，伤到是有过几次。
so，如果电梯也算是交通工具的话，世界上最安全的就这个了。。。。。工地施工电梯不算在内

某小区完美解决方案：电梯同时按超过4个楼层的，所有楼层按钮清零。

奇怪，我坐过的基本都能取消啊

Thyssenkrupp没事也好出毛病~

[本帖最后由 IzumiSakai 于 2014-11-3 13:23 编辑]

我家这楼 10几年杂牌老电梯也能取消啊，应该说现在大部分的电梯都能吧

小区楼层用这个还可以，我们公司所在的办公楼也是这个方案，傻逼透了，想像一下早上上班高峰的时候……

我这里几部楼里的电梯貌似是长按取消

对咯 上(下)行时 按下(上)行楼层全部无效

长按，松手后取消

电梯的算法，加上取消功能，可能会更加复杂

LZ那是富士达不是富士通。
我不知道为什么有那么多人吹嘘蒂森克虏伯的电梯，难道是德味有逼格？这里电梯可能是指垂直梯，现在垂直梯国产最好的肯定是通力，特别是无机房电梯，毕竟无机房是通力发明的。上海三菱和天津奥的斯也可以，当然和原装进口的确实不能比。但现在国内除了超高层、超高速、大吨位电梯外，基本没有进口电梯了。
蒂森国内垂直梯有优势的是进口大吨位液压梯，以前还有1.4米人行步道，现在中山的国产扶梯也还可以，小吨位无机房垂直梯蒂森很一般。

我们单位的国产电梯都可以取消，就是有时候不太好按

其实还好。
一般来说用先叫先得+同向带的方式。电梯多的楼房，一般都分高层底层或单双，这样也基本2部一个编组，不复杂。
如果超高层低密度，比如酒店，还有可能一个呼叫一个应答。就是有1个呼叫，就最近的一部电梯去，再有呼叫，就再用另外一部电梯去。这种需要电梯多，电梯快，好处是应答快，人不挤，坏处是效率低，耗电。
国产控制还有最不动脑筋的，2个编组的话就是一个上一个下，好处就是简单，坏处是多的不胜枚举，比如你在6楼呼叫，5楼挺一个电梯，同时另一个电梯从1楼上来，这时候5楼那个电梯是不会应答的，因为另一个正在往上，另一个就设定为只能往下。

完美解决方案是检测到电梯内没有负重按键全部清零~

就最近一年好像被电梯弄死的就两起了吧？

前段时间那个被半截子压住的不记得了？

好像一年前还有个护士还是医学院的。也是电梯故障死人的

【虽然有很多卡死，不开门，停错位等等造成的死亡事件。但是电梯因为自身原因坠落，导致死人的事件从电梯发明到现在还是0。】

难道这句还需要我翻译？

thyssenkrupp可以双击取消，前年装的

有的长按有的双击，这个可以设置的，通常都有。

国产蒂森绝对他妈的垃圾。

有你这么笃定的答复我就放心了，以后出入电梯多留心梯箱位置，其它都不是问题了。

PS:妈逼，每次乘电梯总在幻想万一电梯坠落要如何作出最完美的肢体保护姿态。

我也觉得电梯这事很白痴。而且应该附加等候时间和人数检测。还有监控透明！
比如有很多傻逼一直按着门不让关等人。这种情况应该电梯报警附加直播档门人的视频传送给全楼看。已做监督。
对于电梯里只有一个人时，数量检测其人数。控制只能按2层以内的按钮数。
我想这对于电梯应该不难。一个单片机足够了。节省下来的电费和无用的磨损费什么都够了

功能越多逻辑越复杂，出故障的机率就大很多
设计过逻辑的人都知道验证逻辑能用很容易
但验证逻辑没有负作用很麻烦
宁愿没有这个功能也不想被锁在电梯里

很多都有取消功能

这是假新闻？

现在的记者真是太没有节操了，连这种新闻也敢胡编乱造，电梯坠落两死两伤什么的，。。。。。

http://www.goodlift.net/elevator_news/show-37041.html

[本帖最后由 OpEth 于 2014-11-4 09:19 编辑]

那你是没经历过熊孩子在高层按了所有楼层，然后你正好往下，你在电梯里也只能等每一层停一次的焦虑

电梯空载就该把内部按的都清除。这点做到屁难度都没有，还是太蠢

你们坐电梯还会注意牌子吗...

克虏伯的电梯碾压全世界？我怎么感觉乘过的克虏伯电梯都一般般，不如日立、三菱

这事情不洗地，如果是真的，那这起事件可以载入人类历史。

Discovery和国家地理以前拍过关于电梯发明和应用的纪录片，几年前看过的但是印象深刻。因为电梯的发明，某种程度上解放了人类上下移动的方式，才让超级都市的发展成为了可能。
里面重点提到一条，就是关于安全。电梯只要安装到位，不存在自由掉落到底的可能，理论上的都不存在。4层防护全部突破不可能。

1、钢丝断裂
2、钢丝刹车失效
3、紧急制动失效
4、安全钢丝牵引失效

首先，自由落体发生的条件要满足34，1的发生案例为0
3就是当电梯下坠速度到达一定程度的时候，电梯自身带有固体刹车，会从电梯自身框体四周自动弹出，类似刹车盘来顶住电梯轨道形成刹车。
4、这个分成2部分，一个是在正常使用的马达所拉动的钢丝，本身马达要求失效，其次要求阻尼减速失效。当这2个失效的时候内部保险钢丝会紧拉电梯制造阻尼迅速减缓速度。
所以自由落体都会在掉落几层之后马上恢复正常状态，虽然也有个案造成受伤，但是死人还不至于。

至于钢丝的强度，满载时，2跟钢丝就可以吊起。一般电梯都有6～8跟同时使用，再备有4～6跟安全钢丝。
其实，在电梯里1、2个人跳跳根本不会影响安全，唯一可能的就是造成阻尼故障或者发动机马达卡壳而已。

我能理解的事故，只能说是假电梯+不当维护+人为破坏中的某个或者多个要素组成。因为新闻里的电梯品牌是蒂森克虏伯。。。。。。。

单位的啥西子奥的电梯，按错了可以取消，还有个超时的功能，就是电梯本来要继续网上走，你一直按住开门不放，一定时间后，电梯会发出滴的声音，然后你按一楼电梯直接下去，囧，我们单位人比较多，下班时候都是挤电梯，有时候我们楼层没上满我们又不想让电梯继续上去浪费时间就这么做。

说起这品牌就好笑。
小区业主群，拿到房前吹捧这个电梯吹得欢的，秒杀日立三菱电机啥的。
等交付房子之后，动辄发生电梯故障，急坠事件不知多少起了，现在那几个傻逼不吹捧德国品质了，整天向物业投诉电梯差。
喷了。

其实我觉得电梯关键是看安装、维护和保养。
就没见过没问题的品牌。

可以脚底照红外 照通就判定无人