高铁是不是TG最伟大的民生成就

  • 宝剑依旧亮
    有句话我必须要吐槽下,我觉得中国人吵架都喜欢拼资格,谁都对数据不关心。

    翻了11页,一群人在战自己是不是业内,液内又如何,能改变数据吗?

    我就问一句,现在中国高铁的事故率是多少?日本高铁的事故率是多少?德国高铁的事故率是多少?现在乘飞机的失事率是多少?

    这些都是可以查到数据的,数据一比,还需要你业内来解释吗?

    如果中国高铁的事故率和日本德国差距不是很大(我不指望达到),我就觉得是成功了,这是数据,你业内也好,业外也好,列数据说话。

    对于普通人来说,我只关心一件事,我出门选的交通工具,哪个事故率最高?

    高铁有过事故,飞机也有过失事,每年车祸死的更是不计其数,前几天速度与激情主演还死了呢。大家活在这个世界,拼的就是几率而已。你业内不坐高铁出行,敢问你坐的什么?做飞机就不怕坠机?坐汽车就不怕撞车?

    不给数据的帖子真没意思。
  • l
    linorex
    我也算铁路迷了 手里南北车也是重仓长期持有的 因为是重大投资 所以对这个行业算是有些认识

    其是挺不明白国内对高铁这么多流言蜚语 甚至许多媒体的报道也是如此

    高铁是作为国内为数不多拿得出手走在世界前列的产业 可以对比我们的自主汽车 计算机产业等

    跟稀土 航天等一样 属于国家层面战略 建设高铁不仅仅是拉动经济解放生产力 站在百姓角度 高铁建设多少改变了我们一代人的生活

    轨道交通是未来城市公共交通体系发展的最佳载体 不仅该发展 是应大力发展

    即使完成十二五规划 我们的人均里程只有美国一半。我们在规交领域是走在前列的 十年前我们单学费技术转让就向庞巴迪 西门子 等交了一千多亿 十年后我们拿着具备完全知识产权的crh380赚世界的钱 十年前南车还在从通用引进大功率机车技术 十年后 现在南车向通用出口规交高端材料和技术

    刘跨越的功过自有历史评判
    高铁带来的变革 带来的福祉 不是任何人可以抹黑的
  • l
    linorex
    铁路运营市场化是必然趋势
    当然,因为1.铁路带有公益性和军事属性,2.铁路投资建设回报周期长,适当补贴是必须的
  • l
    linorex
    动车与高铁不是一个概念
    动车是车
    高铁是高速铁路
    高铁上跑的是动车
    动车不一定只跑高铁
  • l
    linorex
    未来三十年,全世界都大力发展奇葩工程——轨道交通

    啥?以画钱为目的,几年后看看京沪等四横四纵主干线路带来的现金流再说转不赚钱吧!
    高投入、高债务?二十年前国家造高速时候怎样
    载运能力差?这不解放了物流货流降低了不少流通成本,还间接改变了城市群交通业态,

    解放效率,带动附属旅游消费等行业

  • l
    linorex
    轨道交通建设具备一定超前性,建设周期到回报至少十年单位
    当下国内原材料产能过剩严重,这个时候建设未尝不可,五年十年后建设,每公里建设成本可不是涨50%的事情了
    高铁是国家层面战略的,刘跨越只是个代言人
  • l
    linorex
    国内至今对高铁安全性还有个很大误区
    7.23事故是责任事故,不是技术事故
    我国的高铁是安全、可靠的
  • zhao
    不用在这里也得用在别处,我觉得在管不了官姥爷干什么的前提下,他们花纳税人的钱建高铁也算是一个不错的用途。
  • zhao
    有一说一,一上来就给别人扣个洗地党的帽子,真看不出你有没有料
  • d
    dirge
    723的处理最无耻之处就是降速,降速对很多人来讲,就等于承认是技术事故而不是责任事故了。

    试想当晚,反铁道联合里有多少人因为温甬死了人弹冠相庆啊!
  • 逍遥虫
    一个蠢逼蛋,工作证都不敢出示,bbbbb拿着百度贴吧的段子装业内,我看TG药丸
  • s
    sank2000
    723是动车还是高铁?
  • p
    pcsx2
    啥时候能有直达家里的高铁就好了
  • 天受
    之前的粗暴式规划已经打乱了这个所谓的回报周期,你有生之年看的到吗,铁总算账不会把海外技术输出卖设备的盈利算到国内来

    不然要动铁道部作甚
  • q
    qqzwsb
    我说转这种无脑帖子的时候能不能先上网查一下啊
    http://news.sina.com.cn/w/2005-04-26/01325747735s.shtml
    1991年的事故网上查不到先不说,2005年的事故是有大把图片的而且是发生在中国动车事故之前的

    [本帖最后由 qqzwsb 于 2013-12-17 10:02 编辑]
  • 烂鬼东
    什么时候高铁再上350 动车再上250 才是我最关心的 刘部长在秦城请照顾好自己
  • a
    anubisx
    火车跟高铁傻傻分不清
  • v
    vageena
    真的除了稍微贵点没别的能黑了
    广州西安线学生票600 而且今天能买明天的票 7个半小时就到了 真来福
  • t
    tankaimap
    第一次来东莞先做汽车到武昌2个多小时,然后做火车到常平15个多小时,基本周1早上走周2中
    午才能到。
    现在回家,早上10点从虎门上车,中午3点可以到武汉,然后休息一个钟吃点饭继续做动车2个小时不到就到了荆州,还可以有公交车坐回家顺便在家里吃个晚饭。
    价格方面做汽车到武汉是60,然后做硬卧上铺到东莞300+,高铁到武汉也就498,到荆州的动车70.
    200块钱买10个小时 这算不算福利?
    至于出事,点子低也没的办法,但是怎么比汽车到东莞安全吧。还有有人知道做汽车的感觉吗?
  • H
    HORA
    德国真的无所谓高速。屁点大的国家
  • h
    handsomeken
    但还是造了ICE,400单程来回能要200多,而且时间一点不省。
  • 旧瓒的眼睛
    野生经济专家万岁!啥都不懂就敢张口就来啊,说你傻逼都是抬举你
  • m
    manmanwan1
    真委屈你了,日本人都被试验了那么久了,你被试验一下不行?
    奴性就是奴性,老是想着为外国什么什么的
    你在家煮个饭,也是为了以后到路边摆摊练手的吧
  • l
    leiqilong
    我就说一句,别管刘志军贪污多少,人家用几年时间让老百姓坐上了高铁。
    有多少县长市长不比他贪污少,干过一件人事?