如果家里没有充电桩，仅靠公共充电桩，使用成本是远远高于汽油车的

用APP速来电查一下，我所在的城市国家电网充电桩是1.8元/kw，但是还要加上0.6/kw的服务费，另外还要加上最少4元/小时的停车费

一般，电动车百公里耗电量在25KW左右，喜欢加速快30KW/百公里肯定是不够的，你算算百公里充电费多少钱

这还没算几年后电池的更替费用

当然，家里有充电桩的确实能省不少钱，起码没有0.6的服务费和4元的停车费（如果是北上广停车费可能要8元以上）


但是，这家用充电桩还必须要用民用电价，不然要用工业用电1.3元/kw也挺贵的


再但是，如果家用不是老小区，而是新小区实行阶梯电价的，那很容易达到民用电第三档（最高档），这样民用电+第三档基本上接近工业用电的价格


当然，如果是老小区，不实行阶梯电价+从家里顺出电线来充电确实便宜


缺点就是充电速度非常慢（民用你不可能超过5KW的功率呀）


可能需要十多个小时才能充满一天的里程，如果你哪天你忘了充、或者没顾上充，你第二天肯定不敢开车出去


这不是电动车、这是电动爹呀

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而丰田混动汽车，百公里30元的油费，1万公里保养一次300多，折合每公里3分

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另外，很多反对的人，你们真有电动车吗？

插厂里充电没人叼你

我同事，家里有充电桩，很便宜，有个关键的因素在于，晚上充电用谷电，3折……至于几年后电池如何，我坐等他当小白鼠。不过即使结果完美，我没充电桩，所以纯电不考虑。

我不信，除非工厂是你的

这电动车的耗电量可不小，电动车确实比汽油车好用多了，比如说冬天我可以提前打开暖气、夏天空调，但是这电量，呼呼的下呀，我看显示，基本上就是1-2个KW这么高

要知道，我们1P空调还打不到1KW呀

对，这种有波峰波谷的地方还行，不然真充不起

便宜还是便宜点的就是实惠的不多，北京2块钱1度好像，杭州1.6一度看你1度电跑几公里

家旁边有给特斯拉充电的停车场，2小时停车费12块+电费若干。

我觉得特斯拉早晚要倒闭

光这电费就能吃死特斯拉

不用几年后，你上特斯拉官网看看就知道了。
2年车龄的都对折卖，其他电动车就更不用说了。

实际上快充需要三相工业电 真正急用的时候还是需要快充的 至于利用峰谷电价嘛 纯粹是为了省钱
大胆猜测电车普及后 偷路灯公共电充电的事件会大大增多

云评测牛皮~~
拿特斯拉来说，m3。市区续航500公里，75度电，超充2元1度，充满一次150，耗时就算3小时。停车费按10快1小时计算，满打满算200元跑500公里，这个算远远高于？
另外国家电网来的电都是居民用电，个别小区物业赚2手电费这算个例吧？

另外你知道第三阶梯要多少电么？我记得浙江是4800度吧？按平均75度跑500公里计算，4800度的第三阶梯得有3w公里了吧？你一年跑3w公里这是开滴滴了吧？

你这不仔细想还挺有道理的言论是电车黑啊

就是不知道电池后续如何。观望中 还没入手

全指望出去快充用车成本肯定高 还是得自己有充电桩 之前好像说是充电桩不参与阶梯电价 就是最低档计费 不知道现在怎么计费了 我们这里农村煤改电 夜间电费几乎可以忽略不计 这种情况下 跟燃油车相比 还是很有优势的 但是 我坚持认为电动车都是渣…哪怕是特斯拉

市区工况续航有8折吗？

大哥，你这“一般，电动车百公里耗电量在25KW左右”，相当于说燃油车油耗一般百公里20L，有点夸张啊

嗯，不仅是钱，还有充电的时间。

2年对折卖的我还真没见过，有没有3年1折的？我买个给我老婆玩。

我们单位一同事的电动车 直接办公室扯的插排充电，线都烧了，被曝光率

如果家里有车位的话电费很便宜.向国网申请安装就行了.安装不要钱.充电白天5毛多.晚上3毛多.就按你说的30kw/100km. 算下来百公里也只要15块.油车有可能吗?外面的桩也没你说的那么贵.江苏这边高速上面国网桩1.6元一度.城里面也差不多这个价格.可能个别第三方的桩会贵一点.

50年内你看的太远了，我农村人只能说农村事，30年前农村路过一辆东风汽车，都有人出来围观，20年前我那边农村基本户户有摩托车，10年前大家开始蠢蠢欲动考驾照，大部分家庭已经有了4轮，过年过节回家，从镇上就堵到村里，当年特斯拉在北京发布，广州的车主想提车，最终车主自助解决充电桩问题，现在在内地大部分地方都有充电桩了，基本上跑高速没有阻碍，中国汽车的保有量很难达到5亿台以上，所以接下来增长的速度非常非常的慢，一边是政策鼓励，一边是电池里程不断增加，还有配套设施不断完善，我不敢说以后是电动车的天下，但是电动车或其他新能源汽车会取代现在的汽油车是肯定的，这个时间肯定不需要50年，也不要30年。甚至不用20年，其实现在回头想想，13年的时候完全不能接受电动车，但是现在电动车的普及率还算是可以，而且并没有我们想象的那么难堪，还有说白了，大部分人买一辆车他不是为了跑长途，不是为了跑317 218，大部分人与家的距离就是隔省，过十几二十年说难听一点，我们这一辈的人的父母基本很老了，基本是生活不太能自理会在我们身边，或者已经过世了，再通俗一点就是我们的家已经没有家乡了，所以过年过节我们已经不需要奔波那么远了

https://www.tesla.cn/used/5YJSA7E2XHF202334

认证二手车大把，买就是了。
17年只开了2W公里的100D

没有那么多，一般的国产电动车大概就是13度左右，25度就只能跑两百公里了，就是总要充电比较烦

你觉得我掏60w买个车很轻松是嘛，哇咔咔。我只愿意掏15w。

500就是市区的续航

老婆单位充电不要钱

1、M3这个市区续航500公里根本不存在，以开S P85的经验，除非春秋天不开空调暖气里程能到400，其他季节冬季、夏季撑死280，而且逐年递减

2、200元跑500公里已经比丰田的混合动力汽车贵了，拉罗拉230的汽油跑700公里妥妥没问题，即便是女人开600公里完全没问题，而且不分冬夏、暖气空调随便开

3、阶梯阶梯电价你记错了吧，4800度是什么概念你知道吗？山东这边400度就是第三档，而在网上查到浙江是200度就是第三档，不过第三档没有山东高而已

Model3车主，家里装了充电桩（380v），晚上十点之后到第二天六点电费半价（好像一度0.3元），电量用到20%上下回家插上，设置了定时充电，22：30开始充，一般充到早上4点多充满，一周充一次到两次，觉得还可以啊

你老婆单位真慷慨呀，3KW/小时的耗电量呀

单位 不是公司哦

哥们，你每次用到20%才充电，你这电池用不了6年的

不，你还是没理解我意思。。。如果没有政策扶持，你觉得你所设想的20年之内能达到你预期一半么？
再者，还是那句话，电动车的续航做到和同级别汽油车几乎一样水平，但是充电效率不提升，还是白搭啊。。。我为什么要花多将近一倍的钱去贡一个普通汽油车轻轻松松能办成的事的车呢？
环保、新能源等概念，是白左最喜欢的筹码了。

对对对，云感觉都对。。。。我车主是瞎说

丰田的混合动力百公里30元

还是混动好！！！！！！！！

本田混动275加满一箱92号油，跑900多点公里！很满意，关键不磨蹭时间！

嗯.差不多.我身边2辆混动卡罗拉2辆ct200.油耗都在4.5L/100km偏上一点.

官方建议是日常使用10-90，长途可以冲到100，随用随冲最好，我算了下，0-100一共80度电，一度0.3，充满也就24块，我开的比较猛，百公里也就25kwh，你算算能有多少成本

就算退一万步电池挂了，8年免费换，我估计电池还没挂我已经换车了，3主要给老婆开，外加市区及中短距离代步，家里还有一台油车

不过我同意你的说法，家里没电桩的话，超充的确不便宜（相比家里电桩），但是其实相比油车也还好，还是比油车省钱的，我另外一台凯迪拉克油老虎，百公里14，跑高速也基本不会降

分析的到位，就是网络卡连击了

我觉得农村里面，弄个电车开开很不错，起码去县城来回不到20公里，回家就插电充电！

前几天，一个车主，从济南开车去枣庄，然后到曲阜特斯拉充电桩剩下20%

百度一下地图

丰田混合动力的车，百公里也就30元

电动车高速费电都不知道就出来黑了么……

对于混动这个事情，我一直认为，要么跑加油站要么充电，千万不能又要充电又要加油，有发动机就有比较高的保养成本，所以我选择了一辆纯油动一辆纯电动的组合
混动一方面保养成本没有节约，仅仅是纯电的那点里程内靠电费比油费便宜，省不了几个钱

的确是，商用电基本要3毛一公里，我的卡罗拉混动才3毛，要是家用电6.5毛一度，就还可以，，我单位宿舍还是免费的电，弄的我都想买个电动车，后来一调查商业电这么贵，就算了，5系我市区一块5公里，都快开不起了，太堵了

市区好不到哪里去，除非不开空调和暖气，MODLE S 空调最大功率能到2KW多呢

丰田卡罗拉1万公里保养一次才300元，折合每公里才3分