材料不敢标注，一标注打鸡血的全傻眼了。

涡扇发动机的技术 只有美英俄法有这技术 国内从研发到成功要20年 我看完资料觉得这东西比建造核电站都难 门槛太高 记得波音的最新发动机是92年研发 测试到现在还没成功

现在掌握了组装技术就够牛了 这东西不是做衣服 缝上就完事的事···大框有了 一点点的其他就慢慢搞了 航母也是这种情况 连表都做不出来 还想做里么···

我觉得现阶段国内的工艺 能造壳子都算是相当大的进步了 毕竟太多的相关行业基础技术压根就没上来 做不出那高级货

这张图早就被知乎扒皮了

刚要嘲讽楼上那几个装懂一副清高的样子

还是你这个揭秘了

就跟什么BYD等一众国产车呗，虽然国产，但是大多数配件都是外国货

说到底，自己还是做不出来

这解释太苍白， 这两个CPU 核心技术都是在国外

我喷起来，连亲爹都不认，只认美爹……

爹，你把我装飞机下面，绝对比那啥罗罗，通用，惠普的好使，动力十足，只要五美分……

爹，爹，您别走啊，带我上飞机，我要去您国……

国内版的进度也挺快的。运20的发动机搞定了 这个也就差不多搞定了

社会主义国产化

那时候也是一堆人在叫：”让领导先坐！反正我是不会当小白鼠的！“
很有可能跟现在是同一批人

全球就三家。。。。
要不您用嘴吹一个装上去？

还是别自己造了
老老实实采购，从维修到成本控制各方面都能平衡。

天津波音。。
从天津港进口日本碳纤维，利用中国人力成本低的特点进行加工和生产，标准由波音自己制定。。。。。

但是，made in China，没问题老铁！
不过成飞的飞机部件确实做的很好，基本上天上飞的飞机都有他家部件。

订单这个其实没啥意义，
和新舟一样，没正式投产前一堆订单，证治因素比较多，毕竟这些订单都是不用付定金的。
然后真的上市了，没人买了。。新舟自己成立个航空公司。。

不过目前来看，C919应该是强不少。但是不能不承认，离波音空客的距离还很远

经济性也是一大点

估计还真不是，长江貌似进度不那么乐观，赶不上WS20

估计最后还是会自己造的，不搞成全国产堵不住喷子的嘴啊...

那么多人还以为大飞机像PC电脑DIY一样，这里买块显卡那里买块主板自己在家一晚上就装起来可以跑鲁大师和3Dmark了，空客和波音用的也不是自产的发动机，大多都还是RR和GE两家的。你要是用自己的发动机，欧美的适航证能给你吗？运十几乎全国产，你敢坐吗？

我知道就三家啊，所以国内能别用“完全自主”这种词么。。。

笑掉大牙，，实在看不下去了。。
水区喷子也就这个水平了。。

别跟他们扯了，，跪久了不会站的。。
水区的喷子水平下降厉害。。
主要是这几回天朝太行了。。。。

其实吧，这个给我的感觉就是多年前的高铁，先引进在消化，之后模仿，提升，在卖出去，毕竟需要时间

不不不，机身材料，远比涡扇的材料简单。。。
毕竟涡扇的工作环境更加极端。。。


机身材料就像航母甲板和船身一样，可以突破

但是 航母汽轮机和灰机涡扇的材料，不是三天两头 就能搞出来的，毕竟工作环境太极端。

说不好听，现在国内的材料，别说欧美日韩了，连阿三的 塔塔的 都要干不过了。。。

C919这次就有了好多阿三提供的钢。

919所有进口部件，现在国内都有同类产品，包括发动机

无知者无畏

919不用它们，考虑的是商业因素和取证

当然喷子们不需要知道这些

如果说气动设计、系统集成就是一句组装，一句壳子，一句非核心

那么大飞机市场应该跟PC市场似的，起码得有十七八个厂商在市场上竞争

为什么只有美欧各一家公司呢？其他国家其他公司是傻逼，不会买点配件来组装么？

用霍尼韦尔只跟取证和商业有关，比919复杂得多的运20、J20飞控，莫非你认为也是霍尼韦尔帮忙弄的？

加拿大cs300都有两架投入运营了，订单300多，这可是正经自己挣来的订单，不像919全是订单全来自中国背景的公司。至于巴西，e195三月刚试飞，怎么样不好说，不过一点订单没有人也不能搞

庞巴迪是历史悠久的民用支线客机生产商，有以前的大量成功机型背书，商飞搞919的时候，连arj都还没投入使用呢，这俩性质能一样？

随便你说咯，反正919和你也没啥关系。行内人懂得自然懂。

请分辨一下“完全自主知识产权”和“配件完全国产化”的区别。

假如能设计，外包生产的话没什么问题。。。。

恩，机身确实远比涡扇简单，可问题是国内还是搞不定啊，没有龙头私企。

材料还是看美帝和小**。 919主要是美帝A公司的材料