貌似，离开了A（欧洲）和B（美国）提供的关键部件，C（中国）连组装都办不到吧

总要一步一步来吧。

总不能昨天还穷矮挫呢，今天一下子就高富帅了吧？

进不是一步一步的，不要小瞧反向工程。

很多人的风气就是但凡不是100%国产的就一律黑核心技术属于外国

100%国产就黑抄袭

月亮就是外国的球

邀请大大和强强坐首飞嘉宾？

这种商业产品就没太必要追求全自主了吧，ab两家不一大堆东西中国造的，性价比很重要啊

单纯地认为这玩意是商业产品就too simple sometimes naive了

这玩意完全是为了制造中国版的c-5刷经验的

ab两家东西确实有一大堆是中国造，关键是看造的什么——西飞负责制造波音747-8的一块垂直尾翼，天津空客负责组装专门卖给中国的a320——发动机之类的核心部件，一辈子都不会出售给中国或在中国制造的
到是可以中国人造发动机，让外国人造机翼，不过这样也没什么成本优势。。。

A B同档，一个80年代末的机型，一个90年代末的机型，对吧。。好歹这么久的时间，这么多的用户。。。。

手机芯片很多也是外国制造的，爱用不用,飞机爱坐不坐,乱BB什么~

木格和霍尼韦尔很多零件都是我们国内加工的！这类东西不是随便仿制就可以的～～逆向工程都是抄近路的最好办法！国产未必差……只是耗时比老外确实多了去了

核心发动机部分零件也有国产！但是数量控制很严格！国内发动机一直都在自己开发！会有的！

核心的发动机不知道解决了没

1、发动机方面，实验室的手工限量版造的出来，但是批量生产总是会出问题，说明管理方面有不足
2、个人感觉商飞和当年搞x芯一样，吹的太狠。

坐等首飞，

我不是喷，能不能不要用自主研制之类的词语了，就好像高铁出了问题后，这个是X国的、那个是X国的推卸责任。少说多做，等飞上天了有的人就自然闭嘴了。

。。质量好安全性高就可以了，其他不重要嘛。

一说国产飞机就一堆人喷发动机，都是砖家

我是来围观砖家的

反正我不敢坐

@wjs3233

有些人倒是真的很有意思，我在海外**求学不行？

有钱还不让任性？

为啥没一个人出来喷盈利

花了这么多钱 到现在还没盈利····· 无底洞啊

飞机啊。。看~~

不敢坐啊

和A和B没啥关系，这次TG是直接和A和B的上家直接联系的，比如发动机GE会给C919定制一款CF-56发动机，当然国产的发动机也在研制。。。。

话说我认识的一些飞飞不管飞A还是B的都表示不想飞C

我是来看评论的

嗯嗯，请继续任性

不想飞就对了，奔驰宝马开习惯了，一下让开国产双环干不干？肯定不干...

错，其实国内很多航空公司的737都是早期型号的，仪表盘大师，反而C919应该全部数字化仪表类

....737-300基本都改货机或者退租了。纯客机的估计也就南航有几架了。现在是个公司都用NG好不好....老一点98年的NG都退租了。。。

哥哥上几个月去泰国还做了757-200那个颠～～～～

知道787垂尾哪里做的吗，不懂别出来炫

是国内做那又如何!
照图纸生产而已,公差和工艺要求别人都订好了.这个没什么好吹的
说白了,波音是觉得这东西难度不大,不值得保密,自己做人工又高,才找你代工而已.
如果那天能做到,波音的新机垂尾是我们帮忙设计和生产,那才值得拿出来说.

757也是用DU的奥，只不过是CRT显示器就是了。

80年代初可以了，相当高科技了

你不买人家的东西，人家连适航证都不给你发，到时候也就在国内飞，卖都卖不出去。

就是这款757-200

话说你也是业内人士

混口饭吃，机场扫地僧。你懂的

a没有bc b没有ac 一样组装不出来.

有关系么，竞争拿标

大飞机是我母校的建校院长王大珩院士力谏的项目。。。目前这样的进展也暂时能告慰一下王老爷子

有些人就会说风凉话，貌似国外都是爹。。。

最重要的是核心技术啊。。。

ABC大战天空

我就关心票价会下来么

领导先坐

A和B各自都可以组装出来,别忘了707,A300这些老型号的生产时间,那时没C什么事.
现在找C玩,无非是成本问题而已,跟技术无关.但C缺这两个的零件就可能飞不起.
虽然不好听,不过很现实.

小命要紧