先说品牌吧，根据各自的车型的细分市场纯商业定位的角度来说特斯拉走的是豪车路线，BYD走的是平民路线。商业上没有孰低孰高，比如VW跟Audi只要能挣钱都是好的。一开始路线就不一样。
再结合最近讨论很热的产品，汉和Model3。汉一看就是BYD的“集大成之作”可以视作BYD的顶级产品。而Model3就是特斯拉的老末儿....... 就像你非要拿奥迪A3和福特金牛座比一样，首先连尺寸都差了一圈......

再谈价格，你要说卡罗拉比Smart性价比高我认同，可是买斯玛特的基本不会考虑卡罗拉，反之亦然。汉作为第一台车的考量的概率无疑大一点，车子大配置高一点更舒服，Model3作为第二台车，专攻市内也要灵巧一些。

所以真没必要揪着model3不放。。。

至于很多人喷特斯拉做工差，是事实。喷简陋，不完全对，个人认为，这个厂商在设计自己产品的时候很有自己的想法，极简风贯穿了整个车子的设计，当然不是说这样没有节约成本的因素，但是确确实实走出了自己的一套风格，并且我认为以后汽车的设计大趋势都会向这个方向靠拢，不管是里子（VW MQB平台），还是表面的。


对于BYD，自己国家的当然希望越做越好。还没看过/试驾过汉，没资格说更多。不过过之前也一直很关注从第一代蓝白标F3时代就开始接触，如果说按以往的经验，我个人还是持谨慎的态度。当然，真的很好那肯定推荐且欢迎。

审美无能
我觉得汉奇丑无比

买这两个车的本身就不是一类人 非得往一块放 没意思 没营养

我就看看热闹

之前有一次想去看唐大妈，没试驾车，就随便试驾了下秦Pro，那个底盘松散的。。

两个车不一样，品牌定位也不一样，特斯拉在整个中国都是香勃勃的。ＢＹＤ只在深圳牛Ｂ。

毛豆3或者Y

然而毛豆3卖的更火

不不不，我是一个又有比亚迪，又有毛豆3，还有AMG的人

3.9秒这个卖点意义太小了

我妈要买辆买菜车，，今天去看比亚迪汉了 我觉得蛮丑的 拉不动她，销售的意思是质量比model3好，就纯外观来看 我觉得model3会更好看点，内饰的话对比model3的简陋来说是好点，但是内饰设计对比蔚来来说是土气的（就从内饰我宁愿选择model3的简陋，起码看着很简洁没有多余的设计）。。。就当今电动车行业，我认可比亚迪，但是你的造型设计logo设计 内饰设计不能走点心吗，而且现在按销售的意思是交了定金也得10月份才有车

就是,完全就不会是同一类人非要放一起蹭.

汉和小鹏P7比还差不多，
新出的汉不了解，但之前比亚迪的做工品控实在不敢恭维，希望卖20多万的汉至少做工能好点。
另外BYD这名字啥时候能改改，在北方骂人简称，这，，，，，，，

周五入的比亚迪，昨天涨，没跑，今天成韭菜了

买Tesla的人看都不会看一眼byd的 能和tesla碰一碰的国产电车就是蔚来了。。。能不能拉下model3的话就看蔚来et什么时候上了

说句难听的 买小鹏的人都不太会看byd一眼的

byd能碰一碰的。。。可能是荣威和广汽的电车吧

特斯拉还是放国内品牌早就被喷屎了，然而……一旦冠上国外那就是屎都是香的

说了半天，就是土气和洋气的区别，真没营养。

七扯八拉的，说白了byd不是外国牌子就受歧视。这点这里跟无忌一个样。。。。。。

得了吧，比亚迪在新能源国产车里还是龙头

别这样，骨折豹电动车都到五折了，再有十几年也跻身百年的豪华品牌了。车评各个都说好，论坛里不也没说它好的。

新能源可以 加国产车就算了吧

BYD的电车其实还可以了..

是的 哈哈 楼上这么多楼好像很了解特斯拉一样的 足以看出有多少这种了 估计很多都没开过 但是不妨碍他们做键盘侠

主要是内饰丑加上企业形象就给人土的感觉，并不是歧视国产。
蔚来 领克这些这几年才起来的品牌就没人觉得土
威马之类的没啥名气的品牌也比BYD强

还不是因为byd名字土，byd如果走吉利的策略，请几个审美大佬再整几个品牌线出来一样真香

如果楼主接触过新款比如2019年的唐，然后再来谈感受我觉得很合理，毕竟你个人的感受没人能说我比你更懂你，或者说在帖子里直接说“我从F3-唐都接触过也行”，结果楼主结尾一句F3，再往高的车型直接隐没不说了.....

我认为比亚迪是有潜力做国产电车领域的丰田，国产里核心设备像电池、igbt全是自家研发生产貌似就比亚迪一家

记得第一次看model3视频，连仪表盘都没有，真是颠覆认知。
现在真开了才体会到特斯拉化繁为简的设计能力和魄力。
原来希望自己车中控全是按钮才好看，才霸气。
现在再看，有种苹果手机对上诺基亚全键盘的即视感。

说道品牌名称的文化，《BMW巴伐利亚机械制造厂》一看就很大牌很奢侈品的感觉。

《Build Your Dreams——成就你们梦想》一看就LOW。

楼主说的挺对的

当年唐也是秒天秒地，可是销量一直惨淡。
国内的厂商都这样，发布个新东西必须把这行业的旗舰拿出来吊打一番，惯例了。

通用的外观.国外的就是时髦是潮流.国内的就是丑哭了.特斯拉车型我真的没觉得哪一台看得上的.这只是我个人的观点.每个人的省美观都不一样.

我觉得t这个品牌和互联网品牌一样，现在就是在move fast and break things的阶段。这个思路做个App之类尚且会有很多问题，放到车上面，按照同类的产品模式，想必它不会把乘员安全和舒适体验这些东西放到很高的优先级（可以用直观数据表现、方便对比的除外），而是什么闪亮、什么抓眼球，先做什么。就像初创公司在生存期不可能考虑什么用户隐私和创造的真实价值，而是用力刷用户量和留存时间等等。
也可能是我太古板了，不太能理解这个阶段、这种模式的任何产品，有什么所谓的品牌价值可言。
我给品牌价值的定义是，至少要能讲得出历史，要在每一个部分和细节都尽可能做到完美，无论是表面做样子看的还是内部，要经历过充足的市场竞争而生存。反正既然我们都愿打愿挨地在讲这个品xu牌kong价jia值mian了，说白了就是--，那怎么说也得按照固有的剧本和模式来演吧。
t现在并没有这些，更多的是拿创始人在其它领域的成就来背书。
Musk之前在美国违反隔离令强行开工，作为一个影响力这么大的品牌，很不负社会责任。也更印证了它现在处在的阶段就是不计代价卖东西。
最起码，等到近几年传统车企都入场一波后，如果特斯拉还能保持现在的市场地位，我觉得才是可以信任的。

虽然我对纯电车不感冒，但是谁买个车还不是货比三家，怎么到特斯拉这就不行了，这么高贵的血统吗

比较和碰瓷是两码事请不要偷换概念
你买卡罗拉你对比的肯定是轩逸思域朗逸宝来之类的，非要说卡罗拉把斯玛特秒出几条街了有意思吗

有几个人说秒几条街呢？别人网上还领克03秒杀思域呢。
说到碰瓷，特斯拉才是碰瓷营销大师好吧，就在年前还刚刚碰瓷福特引不满呢。。。

支持lz
另外认为汉的外形，还是不如P7。

我觉得比亚迪可以定一个小目标，先超过起亚

这是什么逻辑说都不能说了么？网络时代玩的就是话题和流量，其实相互碰瓷热度炒起来对双方都有好处。
唯一能想到的解释就是lz代表传统燃油车企利益。

为什么楼上都在吹蔚来这种ppt车企？

汉的前脸很一般，灰的稍微好点。内饰浓浓的杀马特味道，尤其是A柱那边的排风。BYD应该像吉利一样出领克，或者伺机收购破产边缘的名外企，BYD的标已经没法做高端了。

别这样= =，比韩国车还是强一些的 你这个太黑了= =

这几年的蔚来已经不是前几年的蔚来了= = 因为有人兜底了

？？？？

唐和秦Pro都体验过 整体感觉都不错 没有LS说的不堪 Model3也没有LS几位说的那么强 很期待去试驾汉
个人从来不喜欢比较 看上哪个就是哪个 给自己出一堆题让自己选 顾了这个顾不上那个 累不累

比亚迪比韩国车强？

你怕是对比亚迪有蜜汁自信
先拿个沃德十佳吧。

韩国车在国内真比byd受待见吗