进程还敢开车？我每天从宝山到后滩，横穿整个上海，南北高架从北到南，果断地铁

这几天路上的新能源车已经明显有所增加了。。
以前济阳路走卢浦也就毒个20分钟 现在半小时起步
没啥特殊情况我直接放弃开车了。。
谁乐意堵谁开去。。

上班绝不开车 情愿两头各走15分钟 坐地铁 从浦东去普陀上班 开车1小时但停车大几十块、油费另算 地铁也是1小时只要4块 上班走南浦-内环内圈-南北高架北向南-内环外圈 一路堵的头疼

每天7点开始上高架,7点30-50到达公司,全程28KM
感觉还行吧~
浦东往浦西方西几乎不赌

7点浦东大部分地方都不堵

单程40公里。还这么堵。我这暴脾气绝对受不了。

我说我就是来磨性子的你信嚒

大多数时间我也就堵个南浦大桥和延安高架~

有幸体会过xi zang南路那的曙光 红房子 九院，停车....

郊区也都是半小时左右，6公里。

这条线路早高峰无解

放开摩托车才是正道

前几天不是还在说禁止外地车辆进入后不堵了么····

没用的，喜欢玩的买摩托，关键还是道路规划和行车素质

绿牌新能源11月数据 24229

考虑换一下线路，或者走高架下面避开最堵的部分再开上高架。

中環的確改善了很多

工作日白天开车真的很爽，以前从沪嘉进入中环到万荣路下高架，中环上这么一小段路要开20-30分钟，现在是完全畅通。

五菱宏光MINI EV拯救你

这么一比，我住杭州市中心去城南江边上班，10公里早高峰开25分钟已经是飞速了

我倒感觉现在没前几年那么堵了，不过可能因为我走的路几乎没有主路

10点出门舒服的一比

我打打看，**南路是禁词吗？

果然

早上6点半就出门上班了吗？

我早上走的内环到浦东，最近也是更加堵了

限行和环保没什么关系，只是为了逼一部分人换车，否则上海的车厂怎么活？

我郊区早上10点，在高速上都堵了半小时。。无语了。。

豪车，车重排量大。。。

地铁+共享单车才是王道。

上周工作日早上七点从九亭到南京路上班，七点一刻出门，九点过五分到的。

大城市本来就是这样 堵得不行要不然去不堵的城市 要不然坐地铁 本来一个城市就不可能承载这么多车 要不然学国外弄城市群 把主要上班的地方分流

电动车扩张没有任何限制。。。
新手，开车阴阳怪气的，女司机。。。
疫情之后选择自驾的人更多。。。
上海公共连年退步，疫情之后运能从未恢复，强制过路口要深踩刹车，限速30，也让一部分转去了自驾和地铁，你没觉得现在上海地铁也更挤了么

上班进公司的路口特别堵，但下班30分钟17km很快

咱魔真是干啥 啥不行

道路扩建能力为零 受限于城域面积

延安高架 30多岁
中环都快20多岁
逸仙高架二十岁 两根车道市区到宝钢 一根追尾 全线上班迟到
外环路面坑坑洼洼
a30路面 应该叫没有路面 秒鼓包

限牌几十年 长三角地区千人机动车保有量靠后
真不知道咋能说城市让生活更美好的
全国人民上全国牌照畅通无限
咱3101 呵呵 矮人家半头
真是表面上光鲜 冷暖自知

轮大说的对 明年一全面限制外牌 不可能更不堵
搞不好就是全面堵 现在还只是下面堵
绿牌随便给沪牌 北京人看了真是瞠目结舌

多修路 是不是更有利于交通呢
交通大zheng治的功劳被车多路窄一下子抹去了
真是可惜

勿杠 勿回
纯属一聊

25分钟我刚刚上秋石的匝道。。。早高峰的秋石和德胜实在是堵，真的懊恼

如果目的地是xizhangnan，试试看南站下来走中山南地面。以前这样走比上面快，大概三四年前供参考。现在有人是过浦东再回浦西，据说也快，但路程长不少。

说明年限外后,更堵是因为换绿皮了.

问题是,现在不限啊,最多没效果而已,那些现在出行的全部换成绿皮,也是维持原状而已.

多出来的,只是每年正常增长啊,

产业往外搬一搬，上班的人也就出去一些，全都挤在大城市里。

过杨浦大桥也是赌

我今天走中环转南北转内环，浦东兜一圈的时间差不多

我8点上班，但我6点就开车出门，7点前必到单位，就是为了不堵车

地铁不香嘛，还可以看各种风景

人太多 车太多了

上海去市区，政府就是提倡公共交通的，但目前地铁的速度和容量还是差强人意。。等未来发展更快，地铁1分钟一站的时候，那就没什么人开车了。。

每天必过拥堵的话我肯定就不开车了，太难受