dsg现在用的很多啊，双离合技术简单，便宜，体积小

大众很多dsg。。。买的a3也是干dsg。。。应该是构造简单价格便宜吧，国内很多厂家做双离合的。。。

回复3#顺手-

先驱很容易变成先烈，现在的好很多了

大众现在很成熟了，这几年听不到什么dsg故障的新闻了

除了大众这种一心想点dsg科技树的，其他厂家用这个一是便宜，二是油耗显著降低。以前跟广汽朋友谈这个，他说是双离合成本比6at 便宜两千还不用看爱信脸色 iOS fly ~

你开厂你也不想跟丰田的持股工厂去买变速箱吧
大众仗着群众基础好，上得早，在被负面新闻击垮前稳住了局面，相比之下福特就惨多了，福克斯这种跑量的车型已经死得差不多了

现代起亚都有自己的变at速箱，大众为啥不行

回复7#tuzky

以前我买大众的时候，dsg的版本，可是要比6at贵的，研发成本都摊在消费者头上了

回复11#realfatboy
现在也是。自吸配6at ，涡轮配dsg iOS fly ~

成本低/效率高/省油，可靠性另说吧。

成本问题… iOS fly ~

结构简单，重量轻，体积也小，成本低。
带预换挡的话切换顺畅丝般柔顺，但是可靠性不如at

产品战略布局，只能一条路走到黑，AT成本高，有专利墙，CVT带不动大马力，双离合便宜，省油，有德味信仰加成体验不好，容易坏不要紧，还能给售后带来创收。
题外话，日产全职搞CVT，结果怎么还搞的这么稀烂

便宜好用省油比传动效率高 为什么不选择？

技术慢慢陈成熟 故障越来越少 为啥不用？

iOS fly ~

因为便宜！

要说变速箱，还是丰田最牛逼。at CVT 都玩得溜，丰田11年的1.8cvt卡罗拉就能做到01加速十秒内，比思域1.8at还要快

国产用双离合好像是工信部战略，和格特拉克一起合作的

两辆车，一辆大众干式七速DSG，一辆格拉特克原厂7DCT300湿式双离合，都省油顺滑无顿挫，好使啊。

现在买的是准备结婚的车，也是人生第一辆车，a4l，其他车也没怎么开过，这车的湿式双离合在二挡换三挡的时候，如果松了油门再补一脚油门，顿挫的厉害，有时候开着有换挡的咔咔声，不知道可是正常现象，跑起来之后只要不堵着蠕行确实十分平顺，没啥好喷的 iOS fly ~

12款的福克斯用户路过，已经换过离合器了。现在新的换挡逻辑傻的一逼，D档S档已经没区别了

干大傻瓜 iOS fly ~

堵车的确实不适合吧

省油动力是真好

湿式的可靠性高，省油就不行。

要推的厂家还是因为成本和技术壁垒原因吧，不想原路去追领先厂商。 自己另辟蹊径自主研发。

相比湿式省油呗