今天又一个车友的DSG变速箱坏了，车是高尔夫嘉旅，三年22000公里，正好过了出保时间，车子不能挂倒挡，换挡也不能换，叫拖车到4S店，最后说是机电单元坏了，报价一万六。

这里做几个解释：
1. 上面说了一个“又”字，是因为在车友群里，我亲眼见过七八个变速箱坏的，但是出保的，今天这是第一个，质保期只有三年，之前的都是保内，所以也没关心价格，今天这个出保了，报价一万六。


2. 变速箱指的是大众的干式双离合变速箱，主要是搭配1.4T发动机使用的，大众国内的所有1.4T动力的车都是搭配的干式双离合。而双离合坏的部件一般都是机电单元。前几年报价一万的，没想到现在涨价了。湿式双离合的故障率貌似蛮低的。


3. 当年买车的时候，论坛里都说路上那么多大众，也没见多少坏的，但我就这三年多在车友群，坏掉的真不少，一般保内去换变速箱都会让保密，所以有些人没说，但说的也有几个。这种大概率有问题的，建议大家谨慎点。像楼上出保的这位车友，就悲剧了，车子开了几年，车子残值本来就没多少了，还要掏一万多，不掏吧，车子没法开，掏吧，也蛮肉疼的。


4. 干式双离合以前是质保十年的，还是蛮良心的。后来大众可能觉得故障率降低了，就设成了和整车质保一样的三年。


5. 前面坏掉的双离合，有两个都是才开了三四千公里就挂了，都是市区及其拥堵的路段，不停的踩刹车。建议路况差的不要买，路况好的随意，不过城市里不堵车的很少。


6. 其他的待补充

还好我是大众1.4t+6at

进口车啊，大佬

干式，一年我客户都不知道修多少，最好赚了

低速拥堵路段，反复起步停车，双离合频繁半联动，很容易过热。

拥堵情况下，最佳的是纯电或者混动，电动机无所谓起步多少次。

液力变矩器AT，长期低速运行，油耗飙升。。。。但是不会坏。

居然从10年改成3年了....
以前6速湿式双离合两年之后出问题,那时是整车2年变速箱4年,换了阀体不行又换了离合器..后来看到上315改成十年了,再之后卖车了就不关注了..
没想到又改成3年了....

能在外面的变速箱专修店维修吗？

神车的6AT太费油，高速都要7个油。

大众专修发家致富就靠它！

好像psa那个爱信6AT坏的多？

哈哈 捷达vs5 了解下...........

抖音上有个专修变速箱的，经常说挣钱就靠大众的干式双离合了。
干式双离合不管你开车多爱惜，6w公里以外大部分会出问题。

高尔夫 1.4t，目前开了五年半，7万公里。天天拥堵路况，开起来狠劲操那种，保修期内没出问题，很失望。目前还没出问题的预兆，供参考。

看来质保很关键，双离合一定要买十年以上了，否则真可怜

大众的干式双离合，一言难尽

随便修，外面还便，另外我告诉，百分99的4s店都不修，都是外包给别人的，哪怕是Bba

能否自行更换拆车湿式双离合？

没法买，原厂就三年

肯定不可能了

忘了谁说的了 大众不是有个说法 双离合临时停车切n档 起步再回去d

PDK=跑得快

DSG=大傻瓜 单身狗

这个品牌比较高级

变速箱还是at最稳定

那个是娱乐的

我开大众车都是这么操作的，红绿灯都是N档

我自己开了三年半，四万公里，就上下班开，目前过保了，也没故障，后面要是有就悲剧了

是的，我们群里聊天也是这么说的

知道有这个毛病，还买这种车。

当初大家都认为技术进步了，这是小概率的，可谁知道实际还是那样，买完看到别人故障才知道被忽悠了

开起来还是很带劲的，如果dsg不出问题，除了后排坐人比较小，没有其他缺点。打算明后年换个大车。

9年高尔夫 1.4T DSG 11万 目前还好

我买的嘉旅，就是高尔夫 plus，后排坐人非常舒服，可惜担心这个双离合

成本最低的变速箱，硬给大众玩成修理费最贵的！而且还有一地的人洗地。。。通用最新的9at成本就在2w多，报价全新2w9，这种1万块的双离合维修最高能报到7w8w的。。。

我的1.8T ，DQ380 湿式7速，今年2月份出保一个月出问题的，才4万多公里，没舍得修， 凑活开着，重启一下故障提示消失， 故障码是档位传感器故障。差不多半年后再次报警， 一样的错误代码。。。等哪天实在报警频繁再说了。。。
很巧的是两次报警都是经过常州的时候

年前同事的朋友迈腾1.8也是死亡闪烁了，打听了一下维修价格，修好后卖了。

高尔夫嘉旅瑟瑟发抖，目前快三年，除了低速顿挫还没发现什么别的问题。

嘉旅车主瑟瑟发抖......
拥堵路段经常开，但一年平均也不到5000KM
基本等红绿灯就切N档
目前没啥问题

肯定是捷达

当年也是因为315 才给弄到10年16W公里的 我第九年换的

这变速箱本地出的，质量么。。。嘿嘿

上海世博会那年
我去杭州的二姨家玩儿，她就加价提的杭州第一批高6 1.4T，落地差不多小20W了
当时是新车，我开起来觉得很得劲儿

两年后在去，再开，然后去了千岛湖、宁波，高速档降到2档或者3档给油，就很顿挫，我知道这个变速箱是不行了
后来小姨就换X3了

然后15年我买甲壳虫的时候，1.4T双增压其实动力不比2.0T差多少，并且1.4的比2.0省油大概1/4，然而我还是买了2.0T+6速DSG的动力组合，目前9W公里，不后悔！

那我的rp很坚挺了。除了第一年官方召回更换了滑阀箱，已经接近10年车龄，18w里程(百分之八十城里拥堵路段)dsg一切正常。

单位有两台帕萨特1.8T，所以买车直接跳过大众。

自动挡都这么操作的呀。

奥迪的双离合也坏，机电控制单元

只能挂偶数档

修好了开了一阵，其实没修好，高速上只能挂在4档

垃圾。

别认品牌，认动力总成就行了

DQ380/381,还是比较可靠的

自动档短暂停车当然是一直D踩刹车或者auto hold啊

反正身边A7 3.0T和Q5 3.2 双离合都坏了，7速的

等红灯，我都是n，拉手刹的。安全。

没出问题就可以换车了，正好不用折价太狠，出了问题，修理费不说还要被砍一下狠的