同感 ， 去了两次也没搞明白

好了好了 知道lz去日本了

从名古屋回机场的时候，经查某时某分坐停在地下的某种颜色标注线前的某种颜色的快轨，我就立刻晕了，最后还是坐错成特快，补票花了一千多。

有专门的app啊，能准确地省钱。主要是铁路系统太发达了吧，不同的归属地归属企业不同的针对人群。

月台到站显示还是很明显的啊

Posted by: Sony I4293
分特急，急行，各停等，区别在于是不是每站都停。

我这么觉得很好用呢，就直接谷歌也能给你规划的很好

站台区分我知道。这次是看见那里停着车，看了看站台指示牌应该也是，结果上去发现是那个最快的，想下车都来不及就关门了。。。

用谷歌导航，挺方便的，谷歌会标明换乘月台编号和轨道公司颜色。

池袋站迷路过无数次。但奇怪的是新宿站就不迷路。

楼主，说句实话你别生气，县城人第一次来北京上海一样觉得地铁换乘太麻烦的，像县城一样一趟公交就走全程多好。

我觉得lz要被喷，吹自由行的时候一些人坚持日本的交通警告完善，完全没有问题。我是每次都会坐错车。但是问题不大，做错就坐回来。

各种票太复杂了，感觉总会多花钱或者少花钱…

日本人也人手一份乘换的 不然很容易坐冤枉车

本帖最后由 四百肉 于 2019-4-1 16:12 通过手机版编辑

谷歌给的很准啊，有时候坐错除了看错就是慌，提前上车结果上错了。

Posted by: Sony F8332
去日本还真没有做错车，指示非常完善，只有自己不认真不动脑子理解的

就你脑子最好用，比日本人都好用。在你眼里所有用换乘案内的日本人都是傻逼。

第一次去我也研究了好久，搞懂了以后发现其实人家条理很清楚，只是跟国内规划逻辑不太一样

我那天也是，谷歌推荐了一条方案，方案中是快速列车

没给第二条选项，慢车选项

下到月台慢车就停在那，我们几个人跟着谷歌就没上，等到谷歌提示的时间来了一辆车，但外面都写着指定席，我们买的外国人套票，只能坐自由席慢车。拖着箱子从第一节车厢看到最后一节，都是指定席。

我们知道上了肯定要补钱，就没上，坐了月台另一侧的慢车走了。

google，雅虎的换乘案内都不错，按着坐就好，当然没这个的话，很容易出错。

让你用yahoo换乘案内你不肯用，还不提前做功课选了私铁众多的大阪入圈

日本轨道交通便利，靠的就是开行 特急，急行，快速，通勤快速配合直通运转而来的
另外周末和平时的时刻表还是不同的
熟悉的人拿着时刻表自己算算是最佳的
怕的话就照着谷歌地图，上面基本上都会标明时间和站台，外加线路名称，如果你错过了这班，谷歌里面还会显示下一班的时间，基本上是不会迷路的
唯一容易迷路的还是大战出战的时候找出口

我也是。从机场出发的时候上了个各停，最慢的车，多花了快一个小时。
去机场的时候又误坐了什么雷鸟号，上车又补的票。

雅虎换乘案内 APP

我不会打日文用毛啊

日本人也用换乘 不然要搞错。 不止一次听日本人提起过的

Posted by: Sony F8332
乗り換え案内这么多，谷歌和雅虎的各有所长，花点时间熟悉下人家的逻辑，又不难，光抱怨有什么用

下个手写输入法，很多地名只需要前几个字他就能自动出备选列表，真用起来没有多麻烦
关键是这个app特别直观还好用，带来的便利远比换个输入法的麻烦合算多了

觉得挺有秩序的啊~

有精算机

有序确实有序。这些天我也研究了一下，发现虽然显得乱，但是实际很有调理，大致该怎么坐也基本都明白。就是今天这个确实懵逼了，还有就是车长退给我400确实没明白。。。

我用google地图，按颜色找站台，没啥问题，我连梅田地狱都没迷过路，而且到站时间跟Google预计的一模一样，这个碉堡了

想起了日本一种推理小说的的分支 靠火车时刻来制造不在场证据

日本坐错车不太可能，过于发达，条条电车通罗马。但是没坐对性价比高的车辆组合倒是很常见的事。
倒是因为轨道交通是不同公司运营的，不同公司有的地区没有完全互通，出入口不一样，会让习惯轨道交通国企一家垄断的中国人不习惯吧。

[本帖最后由 成濑川景太郎 于 2019-4-1 17:08 编辑]

其实主要是因为那边按时按运转图来行车，一条铁路跑多线多种区间。国内则基本上一轨跑一条线路，怎么坐都不会错。

关西机场买票的时候，人家售票处会再三叮嘱上几号站台，每趟车的发车时间也不一样，车厢等级也不一样。

我当初是从机场到京都，自由席（居然真没座了，过了新大阪才有座），上车的时候人家站口的乘务员会再三确认的。

后来几次在九州坐JR的时候，也是很简单的看清楚站台就行了啊。我是压根不懂日语的，但标识还算清楚吧，我认为比北京的还要清楚（日英韩中四国语言播报啊）。

指甲长了。。。。。

lz没去过德国吧，中途停靠火车分2截去不同地方，要是坐了错误车厢然后没下车就悲剧了。

这个操作连当地人都搞不清。

换乘案内有日文版，在日本出差全靠这个。挺好用的，楼主可以试试

简单的说就是和国内逻辑不一样，国内一般是站站停，线路固定，因为就一家，大阪是几家公司首先你要找对相应的线路，然后同样的线路会有特快，快车，普通之类的，普通站站停，快车有的站不停，特快大部分站不停，相互之间用颜色区分

我一般去机场都是做大巴，踏实，还有住梅田真心不错

大阪是这样 东京metro的话感觉就跟国内差不多了 除了浅草线

两周前刚去了京都自由行， 所以和LZ是坐的同样的线路。

1. 从京都（西九条站）到关西机场，确实是要在天王寺换乘。

2.但是LZ没有上原定车票上的车，而是上错到另一种也是到机场的快车（叫Haruka，天王寺到京都特急直达车）。

3.Haruka的票价更贵，所以是需要你补差价的。

4.车长看到了你持有的Icoca交通卡（阿童木那个），游客持有这个卡本来是可以优惠购买Haruka的车票的。所以他按照优惠价格，又退给了你钱。
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大致就是个这么回事，不知道我说清楚了没。

日本的列车虽然多，也有不同运营公司，但是还是井然有序，线路清晰，乘车的时候耳朵要注意听广播播报，到有些站后，某些节数的车厢是分裂，开往另一个方向。

日本公共场所的这些行政职员都比较礼貌朴实，这个车长就很诚实，默认按照了优惠价退给你钱。虽然你们可能因为语言原因没解释清楚

日本交通繁而不乱，楼主多次几次就搞清楚了。

觉得乱只能说是还不适应系统吧，天王寺这种枢纽站标识还是比较清晰的，电子板上本月台的每辆列车都清楚的标明了到站时间，同时班次旁边还会显示一个★●◆■▲这样的符号，地面上也用同样的符号标明了相应的上车位置，找到对应符号站在那儿等就完了。

去机场京都站可以直接大巴，人少很快不需要换乘，我记得价钱也差不多