中午不忙，就跑去丰田试驾了C-hr，以及一马的cx-4.（动力都是2.0自然吸气）个人意见，仅供参考先上结论：
1.操控排序：CX-4＞C-HR＞cx-30.
总体感觉差距应该很小，不刻意去注意应该感受不出来。但是马自达和丰田C-HR的取向明显不一样，马自达明显就是那种灵活，轻便和顺其自然的感觉，丰田
有一种刻意要去做重的感觉，但是很舒服。你不会真的觉得很做作那个样子，差不多刚刚好的感觉。马自达的减震明显比丰田更硬，丰田感觉缓冲更到位，没有余震和多余
的弹跳，就chua的一下，结束。马自达cx-30会有细微的余震，cx-4会轻微的感觉颠，反正如果坐后座的话马自达两个都没丰田舒服。

2.空间排行：C-HR＞CX-4≥cx-30.


这里的空间指的是后排乘坐空间哈，不考虑后备箱。丰田的的豪华版坐垫坐着更舒服，垫子纵向最宽，cx-30最短。cx-30的靠背也太直了，长途后排估计有点惨，而且腿部支撑不到位。


3.噪音程度：CX-4≥cx-30＞C-HR


这个估计不准确哈，因为只是大概的感觉，同样的80-100的速度，今天我个人感觉cx-4好于丰田C-HR。不知道是不是新一代cx-4换装了双层玻璃的缘故，在驾驶位置上明显感觉cx-4的噪音要小点。


4内饰和外型这个不用排列，马自达拍前面，外型是cx-4第一，内饰是cx-30第一，丰田一直垫底。


5.性价比：C-HR＞CX-4≥cx-30.


综合价格和配置来考虑的话，差不多配置的话，这三款车目前都可以18w落地，考虑到主动刹车的话，丰田C-HR因为有近2w的优惠大概不到17.5就可以落地，cx-30不出意外的话，价格也差不多。cx-4就比较坑爹了，要顶配大概23w落地。


综合来看，这个价格的所谓suv，如果要考虑主动刹车的话，不好选，除了丰田，基本都没有标配。我觉得这也算丰田的差异化竞争吧。
买车这事，我总结的就是，最容易加预算，老想加钱上高一个级别，因为太难选到自己喜欢的了，总有不满意的地方，发现最后还不如加钱。

最后骂一下丰田，丰田那个外形我们不说，内饰我是真的服了，也就凯美瑞内饰好点。其余的荣放啊简直辣眼睛。用的倒车和360全景，连老诺基亚都不如。
其实荣放的外型我是真的挺喜欢的，也想上，就是接受不了内饰啊，那个价格买这个内饰，我实在无法忍受。

所以，最后我还是不晓得买啥。
反正目前倾向于淘汰C-HR，主要是外型考虑。里面的内饰我还可以接受，另外啥子铁窗泪我觉得没事，我还挺喜欢那样可以安静的在后排，也晒不到。


丰田尼玛比，扣哪点内饰钱和倒车影像的分辨率，有尼玛意义啊。要不是标配主动驾驶，直接不考虑丰田。

C-HR其实不错，就是前脸太难看了。

没考虑CHR的铁窗泪吗

没高速爬坡或者是爬坡超车试试？
买丰田无非就是保值。

回复1#liu12xin


那时候我比了 英菲尼迪QX30 现代途胜 奇骏 CX4 CX4就是后排空间不行，开起来真的舒服，油耗也是最低的。

马自达cx-30最多80超车的 试驾车到的那天开了接近一个小时 各种山路！今天这两个就没那个条件了！

不去试驾下斯巴鲁xv，带主动刹车的大概21万。

凯美瑞车主表示，丰田是同级别里面内饰最差的，没有之一。

对后排没啥大的需求但是看了这货只有顶配才有主动驾驶，感觉上一代的产品啊

有心想去，觉得太小众，总是没动力去试驾啊！另外觉得外形也一般

丰田纵有千般不是，最值得买的还是丰田。另外新rav4貌似不错啊，今天见到一个没挂牌的，看起来比老rav4大（气）多了。

回复9#liu12xin

外形不喜欢就别去了，虽然xv驾驶感很棒。

正巧今天去做保养也仔细看了chr，其实后排空间真还可以，就是铁窗泪难受，后排就是不能坐人，除非上车就睡觉。中控屏幕还是rav4最难看。卡罗拉的中控，不明白为啥副驾位置突出那么多？亚洲龙的尾巴怎么回事，跟卡罗拉副驾中控相反，凹进一块。

铁窗什么根本无所谓，小孩不在乎，大人玩手机
丰田的这个车驾驶位很舒服，真用起来绝不是马自达可以比的，差太远
马自达就是漂亮，内外都漂亮，操控还不错，仅此而已

今天也见到一台，看起来的确不错。比上代好多了。

chr的动力总成更好吧HiPDA·NG

我买了奕泽，给你避个坑，这车座椅比较短，腿部支撑一般

是啊，感觉大小介于老rav4和汉兰达之间。希望新汉兰达也能再加大一点，还是大车开着过瘾。

有没有比较下车内异味，有些车所谓的高级内饰是用异味作
代价的HiPDA怪兽版

荣放外形确实大气，就是那个内饰，彩电我是真的忍不了，他弄薄了就行啊
我想骂死丰田

马自达更惨

精装chr开了一周，感觉不错。

马自达和丰田中，我还是远牛头牌。chr车主路过

异味的话，丰田300公里的试驾和cx-30的纯新车都没有，感觉开了1000多公立的试驾车cx-4反倒有。

ux，落地多少钱？

去广丰保养短暂体验了一下chr，感觉避震比我的老汉舒服。
配置和做工略差，挺适合实用主义者城市代步，na/cvt出力比一众小排涡轮平顺。用户比较两级分化：新手和返璞归真的老手。抛开suv属性，我更愿意把它看作是增高的golf或mini这种两厢小车。
至于非全速域的acc更适合不拥堵的快速路和高速，这方面更“实用”取向的xv（eyesight）做得更好，但到了xv的价位，会想再加点上crv森林人。 iOS fly ~

回复24#liu12xin

本地较贵，丐版29落地有准现车，其他要等3个月不想等了，8万公里老司机丐版除了没有主动安全也没什么。

估计楼主最后买了丰田

半个月前试了2.5的CX-4，有个很奇怪的感受，启动后开出4S园区，出大门前有个左转，点了下刹车减速，竟然感受到了法系撞墙式刹车，出门后又试了两脚刹车还是一样，等开了200米掉头时就很线性了，之后的2km多次刹车一直很线性，甚是奇怪

其实车开久了，你就会发现后窗小点真无所谓的，啥也不影响的。chr后座坐着感觉还不错。 iOS fly ~

我晕一汽还是烂啊

坐过一次4万多公里的传祺GS4，国产精致内饰的典范，味道新极了。HiPDA怪兽版

我在等cx-30最后上市的价格

楼主
我看完你说的一大段 感觉要过日子还是买丰田 iOS fly ~

CX-4还有另外一个问题，后排从一侧挪向另一侧时，39码的脚横着是过不去的，会撞到空调出风口上，得竖着过。

那个倒车影像的分辨率太劝退了，看着难受

后窗解毒

回复30#zz_kevin

这俩不是一个车吗

chr 舒适车主报道，15.1万落地，acc，主动刹车都有，4s送了360一体机，车机子是安卓的，屏幕还行，但领先以下的中控缩小的，安卓屏凸出来了，看在价格上忍了。慢慢也习惯了，后窗，我小孩上学送一段，没说不适，五一回老家，爸妈一起五人也不挤，座位设计很好，做着舒服。本来奔着卡罗拉买的，最后买了chr，大喜，所以开着爱不释手。自家第一台车，开过最好的车，以前没开过什么车，没比较过。

后排没出风口，后排座椅太直，后排没有扶手更没有窗上拉手。这车就是驾驶员之车HiPDA怪兽版

回复39#zhuguulii

前排两个座位下有空调出风口，后排靠这个，不是没有，chr的后排不算直的，座位中规中矩。

你这个分辨率咋这么清晰？

cx4顶配落地是2.5排量的吧？2.5比2.0的动力好太多了

回复41#liu12xin

舒适没有大屏，4s送了一套全景360机，带中控大屏，不是原厂的

2.5四驱，要是有cx-30的内饰，就爱了

cx4是我从没做过这么憋屈空间的车子

chr好看啊，帅的一比 iOS fly ~

卧槽，比原厂的清晰多了

回复32#liu12xin

你纠结个屁，把你雷车给媳妇，自己去换个7系

楼主说的cx-4我买车时考虑过，选来选去还是选了xv。220mm的离地间隙，更好的四驱，主动安全配置全有了，气囊不少，日本同级碰撞测试总分第一。带自适应远近光的的随动转向LED大灯和acc等主流配置都有了。打开x-mode可以走走非铺装路，整车进口，车内环境还好。建议去试驾。 iOS fly ~

两田车最保值--拱墅吴彦祖