看了节目才知道
原来天津的出租车体系 是私人所有的啊！

不过这天津的车可不少啊
32000辆
我看还是管理跟不上
拒载 绕道太严重

天津绝逼该增加出租，3w辆远远不能满足高峰打车需求，就算平时找辆空车都挺难的，我说的是河西和平一带

天津这出租体系绝逼要改，傻逼司机一个个天天都跟大爷似的，拒载、抢肥活儿，拉黑活儿的太多了，操

都改成跟上海那样的，管理的好的话3W辆绝逼够用了

天津出租太煞笔了。。。哪次从机场出来都没人拉，都nm惦着去塘沽，哪儿nm那么多塘沽的活
马路上也是，各种绕道藏计价器让停不停，还都挺横，欠收拾

而且想用一卡通结帐绝逼没戏

本帖最后由 neversc0t 于 2012-1-31 07:15 通过手机版编辑

看来TG才是网络良心啊，我看别的网站对这视频的评论全是偏向不增的一方啊

停车前蹭几十米，一准蹦字，拒载绕道很正常。上次遇上个gps+地图楞找不到路的主，还说开了2年车，我tm这是在内环啊，喷了

前天打车八里台下桥转到卫津南路，结果开过了一个路口，最后减了我5块钱，算良心吗

最烂就是东站和渤海大楼趴活的那些车。不说前些天有一司机从东站到空港找人要160被捅了么

东站+658231

很多年前我爸妈去天津鼓楼到古文化街要了15

理论上说个体出租是效率最高的，前提是素质高、管理也到位。tg这俩条件都不够。

西方经验是如果管理不好，个体持有的牌照就会慢慢集中到寡头手里，变成剥削租用拍照者。

现在国内普遍的特许经营模式，虽然剥削很严重，但确实便于管理，估计天津也想走这条路了。

统一收购按其他城市那么管理的话需要起码180亿，这价格只有ZF才干得了，问题是都知道这些司机是刺头儿不乐意找这麻烦。
比如你爸妈发现被收了15吃亏了，在其他城市投诉可能能起点作用，在天津没用。

是什么原因呢？

天津没有能管出租车的部门？

去天津的时候发觉出租车是各自为政的
但是也还好啊，既没有绕我得路，也没多收我钱，还给我介绍沿途的建筑

天津出租，别的不说，绕道的太多了。

天津道路不是直的所以就算绕道你也看不出来

傻逼天津出租车。去过大城市中管理最混乱的。
不打表、拒载、绕路、故意走错路都tmd遇到过。而且我还是天津土著口音。
拒载在天津已经成为普遍现象，我雪天拉个行李箱，连过20+辆空出租没一辆停的。最后没辙只好挤公交去赶的飞机。
而且天津的黑车，那种连计价表都没有的黑车，竟然都能挂个出租的顶子满街跑。没人管。
天津出租车的问题，真不在出租车数量上。

[本帖最后由 三光 于 2012-1-31 16:24 编辑]

谢谢你把天津列为大城市....

天津打出租绝对要知道线路，而且说清楚

钱是小事，可tm天天打总有些纱布司机不按规矩走给你绕一下，特来气

必须说走嘛路，过嘛桥，哪哪掉头，哪哪交口给我停

怎么就没人知道原因呢？

各大城市里，就属天津出租车便宜了

你要像上海一样起步三公里14元，敢绕道的马上砸他饭碗，你看谁敢绕？

这和管理不管理没关系，你管的严了，人家更不干了，没钱赚的买卖，你干吗？

我在上海坐出租跑长途，司机没有不开心的，因为超过10公里三块多，夜里四块多，你在天津夜里打出租，哪个司机愿意跑？因为没钱赚啊

天津司机都爱跑起步价，就是因为长途赚钱少

我从南开坐到保税区才170多元，我在上海从张江坐到崇明单程就300

上个月在天津跑了一趟高速，往返不算高速费480，司机主动要求抹去80，只收400

只要你让司机赚钱，司机也能让你赚钱

“我们的菜用地沟油，因为我们卖的便宜啊。。。如果都卖五星级酒店的价格，我们也可以不用地沟油。和管理不管理没关系。”
所以防止地沟油的办法，就是让小饭馆也都要卖星级酒店的价格？这概念换的。
无论价格如何，还是先说说拒载绕路这种做法是否正确吧。
而且，看您的意思是天津出租已经便宜到了管的再严点就赔钱的地步了，那为啥还大把人愿意跑黑车跟正规出租竞争赔钱呢？
btw，就算天津出租涨价和上海一样，这种管理下，我还真不信绕路拒载的就少了。

[本帖最后由 三光 于 2012-1-31 16:55 编辑]

收入高的工作，司机才会珍惜，因为下岗再就业不容易找到这么高工资的工作

收入低的工作，今天下岗明天就能换个地方上岗，当然没人珍惜

所以高工资的公司，人员流动低，零底薪的工作，人员天天变，就是这个道理

小饭馆能在菜上赚钱，谁还去油上赚钱呢？

我能一个菜赚30，我何必一勺油上省1块呢？

别傻了，在高的价格，没有监管的话，商家也会追求最大利益更放弃道德的。
举个例子，成都皇城老妈火锅用地沟油被曝光了。你知道之前多少钱吃一顿不？贪下来可绝对不只30一勺油。

上海出租的监管很严格，你认同吗？

我可以告诉你，我在上海坐长途出租，没有一次不多打票少给钱的，你信吗？

一张机器打出两张相同的票付一份钱我同事也做过很多次。

这就是交易，谁能监管？

但我感觉在天津，无论司机如何作拒载绕路，都不至于下岗再也不能开出租，因为我不知道天津有那个单位有这权利。

珍惜个大血逼 天津出租司机2/3都是傻逼！

麻痹你觉得不赚钱 干别的去啊 谁求你干出租了？ 既然干就TM像个干的样！

看地铁修完善了 私家车多了 哪个傻逼还打车

也是出租司机越来越傻逼 才逼得人买私家车 路才越来越堵！

这位是体育区的老师 你不知道？

春运涨价减少流量的奇葩理论 就是这位提出来的

别拿愿打愿挨的违规交易，和坑爹的绕路拒载相比。在监管上没可比性的。

上海的监管天津比得了吗？
天津出租司机爱拉起步价？我怎么没觉得，你到车站机场包括水滴演唱会完了出来看看，80%+都是去塘沽别的不拉的
大城市最便宜的？武汉不算大城市？看看人家那才叫便宜，虽然服务质量算不得多好，但是起码有监管，在天河机场打车甭管去哪儿一句废话没有

我纳闷儿的是怎么就没有能管TAXI司机的部门吗？

还是那套价格杠杆解决一切问题的调调

“和管理不管理没关系”真牛逼！

个体出租本来就没有份子钱，和寡头垄断特许经营相比，已经属于很容易赚钱的模式了。

其实这就和黑车一样的道理，没有管理也没有压力的情况下，给钱再多也不去生地方、不拉老人病人、不跑夜路、到点儿回家踏踏实实睡觉。

天津司机不跑远路是因为回程放空车，没钱，只要你跑往返，去北京顺义来回都没问题

上海司机爱跑远路是因为越远越贵，跑苏州一个单程把往返的钱都够了

我12月去浦东机场，司机听说往返，最后等了两个小时，没打表，回来还打折40元

司机也不是刁民，赚钱也懂得够用就行

而且上海有很多优惠出租车的政策，比如去崇明，高速单向收费，返程不收费

这就是鼓励司机拉远活

天津有吗？

很多人说爱去塘沽，那是塘沽火车站那，我每次去保税区，都没人愿意去，因为火车站有返程的客，保税区没有返程客

我看了下最近一次去天津保税区的票，不到70公里，不到170，折合每公里2.5元

上海跑70公里，每公里早就3.5了

每公里这一块钱差价，就是返程的油钱

上海司机驾驶成本每公里0.7-0.8元，回空不算赔钱

就算这样，夏天开空调，很多司机还抱怨赔钱

管理的初始目的就在于克服人性的一些弱点和惰性

还拿黑车和特许经营模式下的出租车比较。京沪的车至少要换座套的，黑车则完全看个人习惯，不过整体上大部分都是不太干净的。

总量限制的问题，目前在大多数特许经营模式的城市内，限制是为了保证寡头利益。开放竞争对于提高效率、进而带来服务的提高当然是有必要的。

你用跑远路来举例子，只能说明这一种情况，实际上近程拒载的情况远比远程拒载多得多，就因为近程才不赚钱。而现在出租车定价都是发改委定，也就是说在价格恒定下，你在这里谈什么价格杠杆就是扯淡的事儿。

退一步说，就算所有的出租车都是开放式定价，每一次上车都要议价你觉得效率会高吗？
再退一步，就算在总量不限制的情况下，客户有充分的选择，司机会为了远期的回头客或者口碑就经常洗座套、洗车、练习英语吗？套用你那套边际无限大理论还成立吗？

有时候问题明摆着，有些人就是要用自己的理论做另一番解释

说管理无用的，你说说上海差头司机不敢绕路拒载、是因为挣钱多啊？还是因为怕投诉啊？投诉这事儿是属于价格杠杆范畴还是管理范畴？

近程拒载是因为你的路程刚好2.5到3公里，司机当然不赚钱

上海那些蹲点跑起步价的，基本上都把乘客圈定在2公里以内

你以为上海司机没脑子吗？上海司机计算路线之精确，全国前列

我认识一个司机，有两次去张华浜，一次走翔殷路隧道，一次走杨浦大桥，30公里的路相差只有一公里，可见司机对于路线测量的精确

没这脑子，司机怎么赚钱？

上海司机在虹桥机场趴了半天，上来一个20块的乘客，我就没见过不骂街的司机

投诉这事儿是属于价格杠杆范畴还是管理范畴？先回答这个问题？

忽然想起莫斯科的出租车，莫斯科基本没出租，马路上招手就有私家车过来搭你。

因为这工作待遇还算不错，所以当然珍惜

很多上海司机回忆，90年代初，上海司机就有月薪3000的了，那时司机都是有点小钱的人，喝喝酒吹吹牛，日子还算潇洒，现在呢，4000块了，比小白领可能强点，但是收入远不如90年代

上海司机的社会地位比天津司机高多了

天津司机就是一帮臭要饭的

首都机场司机排队半天上来一个到望京的肯定也骂街，要到国展的非得骂死，也有可能拒载，当然肯定对投诉还是有所忌惮的。

出租车这玩意如果追求的是最大效率，那完全可以开放总量限制、开放价格限制，让市场自发去弄，但是这样的结果是保证不了服务质量，这其中也包含了保证不了公平公正和便捷性。和黑车的状态是一个意思。不赚钱的活不拉了。

但是很多行业、比如公交、出租、甚至包括粮食、水电油气、房地产等，都有保障民生的需求在内，所以不能完全去追求最高效率而不顾及便捷性、公平公正性等社会服务的属性。

管理是必须的，用管理手段调节公平和效率之间的尺度是必要的。

素质太差，监管得了10个，监管不了100个，就这操行，大家要淡定

一遇到这种情况就举一大堆似是而非的例子来扯开话题。。。。。。

你也好意思天天在文史区刷屏？

魔都出租车管理水平绝B世界级的

魔都呆惯了，看外地的出租车各种奇芭

老师的特点是怎么说都不会恼，但是一旦遇到不能解释的，立即转进如风，追之不及，只能望尘兴叹。

什么叫我给降？

月赚一万的，这只能说明人家会趴点选客户。天天跑长途，见到短途就拒载，不怕投诉？

但是如果没有管理，就肯定漫天拒载了。。。