标致这次真的彻底凉了。

有神龙这样的猪队友，标致就是想不凉都难。

神龙可能至今也想不明白，PSA在欧洲稳居老二的位置，为什么一到中国就是这样一副烂泥扶不上墙的架势。

原因很简单：法系车本来就不是以产品力取胜，而是以标新立异的设计和优秀的人体工学设计取胜。如果一个品牌最大的卖点都被你弄得泯然于众人，那这个品牌还有什么出头之日？

全新508L拿掉了最具品牌特色的掀背设计和无框车门，那这个品牌还剩什么？你所谓的“高级感”？那个是见仁见智、锦上添花的东西，根本就不是产品的关键。

产品要热销，一靠产品力，二靠差异化。两者都不靠，你不凉，谁凉？

要说产品力，PSA也不是没有，在欧洲发布的508RXH就是极好的范例，极漂亮的外形、旅行车的头衔、混动技术，随便哪一个拿出来，都是极好的卖点。

这么吸引眼球的车型你不拿来也就罢了，把海外发布的508原封不动拿出来，不就完了么？

这么多年，吃了那么多苍蝇，你自己心里就没个逼数么？用206.5冒充207，用307.5搞了个魔改408，用307.5冒充新款308，搞得海外正版308引进国内之后不得不在尾标后面加个S，原版的大嘴3008你非要改成个国产小嘴3008，还搞出个三款车型（3008/4008/5008）换汤不换药的把戏。

一天到晚就知道甩锅，把黑锅扣在法国人头上。两厢非要改成三厢，人家没配合？你不引进3号平台、非要拿2号平台的凯旋冒充正宗B级车，人家没配合？海外新款C5 2008年发布，2009年就国产上市，这叫不配合？

人家大众喜欢几代同堂，榨取平台最后的剩余价值，那是人家的本事。你跟人家学，那叫东施效颦、邯郸学步。

标致在中国的没落很大程度上不是产品力的问题，而是消费者对这个品牌几乎没有印象的问题，标致的品牌影响力太弱了。

为什么会这样？因为没有能让消费者记住的点。或者，即使能让消费者记住，记住的也是板车悬挂、保有量低、残值低。正确的做法不是改变品牌固有的形象，而是赋予品牌新的形象。标致要做的只是：危机中求生存，而不是对标大众、丰田、本田，侈谈什么产品力。因为你现在跟人家根本不是一个量级的对手，没资格谈什么产品力。

全新508上市，这么好的一个重塑品牌形象的机会，这么高的辨识度，你不好好利用，还在玩十几年前的那套老梗，你不是缺心眼么？

先定好掀背无框款的价格，基本款就把该有的花狸狐哨的配置配齐，什么LED大灯、无钥匙进入、电加热、记忆、后视镜电动折叠、防眩目，成本太高的侧气囊、动态悬架全扔到高配上去，基本款定价19.99万，对标大众CC，在互联网视频媒体、分众电梯媒体上投放个拉风一点儿的30秒广告，找个骚气一点儿的明星代言，一个月之内就能重塑标致品牌的形象。

你这什么时候的新闻了，早凉透了

不如说说女人吧，这是刚需

没戏的，比国企还国企

在美国混不下去的品牌

你想全盘否定神龙领导层的英明决策？那还不如让他们把标致赶出中国呢。

跟神龙没关系吧。
长安标志还不是凉了？
法国车技术上不思进取，凉也是应该的。万年不变的发动机和变速箱技术，叠加祖传板车悬挂

车还是不错的，可惜了

雪铁龙欧洲车型都很漂亮啊，到中国全是什么鬼

只买不改的车型， 307两厢， 5008（2020款）. 目前使用体验都还挺好。特别是 5008 新版，把以前消费者吐槽的点（ 完全版本发动机， 8AT， LED）都补上了。 但问题是，早干嘛去了？ 都 2019年，才慢吞吞的做改进。

508L也诚如楼主所喷。 东风吃饱了，非要做修改，向舒适性上靠。结果，两边不靠。年轻人不买，中年人不买，一个月卖不到 508 台。完全凉了。

以后就只剩豪华、一线合资
剩下都是国产的天下了
绝大部分二、三线合资品牌都要凉凉

柴油+小车，在欧洲能风生水起没毛病，在中美就难了。

想买5008。那么大个7座车，相对还挺便宜。

都想着坑中国人，中国人也想坑自己人

标志现在有没有2.0T？

回复12#elementsrain

三排塞条狗都费劲

其实这是一个很正常的现象

凭啥中国市场就一定要容纳所有的海外汽车品牌呢

走错一步，就很难再回光返照了

曾经的广州标致505旅行版车主默默路过，车是好车。

卖设计还是有市场的。可惜弄出来的东西不伦不类。 iOS fly ~

回复15#fanwei007

7座的SUV第三排不都那样吗，除了大众的途昂还大点。关键是5008貌似顶配，25，6万就能落地。别的怎么也得30多万。

有些设计还是挺新颖的，万年老技术，油耗大，不管是神龙还是标志，一个巴掌拍不响

看看车质网上投诉排前列的车，你就不会这么说了

这锅背不了，合资厂中方就是个代工厂，技术什么都是外方说了算
欧美日都一个德行，最好的就是不给中国人，反正你也没有更好的

20年来，好像发动机和变速箱就没升级过？

408快十万公里了，很喜欢。空间超大，保养超便宜，舒适性和操纵在10万级别也是很好的。

5008 1.8T 平均32KM/H 油耗是 7.8 。

变速箱4AT-6AT-8AT。这叫没升级？

说得没错，神农就是个渣渣，只知道内斗，操盘人的水平比上海大众低200个一汽大众。既然法国人的柴油机拿不进来，汽油机水平一般，就应该在其他差异性方面多动脑子，而不是天天膈应人，减配置，308老款拉皮生造408那事我记忆犹新。

我倒是觉得508取消无框车门是国内钢材不行。无框车门对超高强度的钢材要求很高的，国内类似的钢材产量少。

国内标致凉不凉我不关心。只是 Peugeot E-Legend 这设计太惊艳了，唯一未来感很强的车，没有之一

https://www.youtube.com/watch?v=KU5M8_fZcwY

标致那个狮子标很漂亮啊，再改个大狮子举旗带队小狮子多有爱啊
说到底，就是歧视嘛。
合资厂就是外资的代工厂，图纸国内不经过外资许可能改一个螺丝钉么？
高卢鸡没落了还是一副老子欧陆第一的心理

宝钢太钢武钢，哪家不支持定制了？

哦法国人，哦，法国人，嗯

顶多十年

标致两厢引进的非常晚，比福克斯两厢、高尔夫两厢晚得多。直到高7两厢都出来了，标致才引进307两厢，黄瓜菜都凉了。
先引进的C4世嘉两厢，同时又推出世嘉的三厢版。

又想起了当年引入两厢307硬改成三厢，那个硬加上去的屁股丑的惨绝人寰

回复19#elementsrain

5008好像三菱换壳？

法系车还行。家里还有机会买车的话，应该会是法系。

差的是宣传的距离，日系宣传能力太强大了。

508车主，上一辆307。车同价位比真的不差，用料厚道配置高！销量大不大我倒不在乎，自己觉得开起来好就好了。
说发动机落后的，则么没看到大众1.6，1.4T多年才升级一次呢，销量一样好！以前也有车评在某家更新慢的的时候说，技术成熟稳定。以标致1.2T为例，欧洲得奖多次，国内还是买的少！当然没有大排量高功率发动机是其短板！
印象里标致08年开始307销量不错，可能跟那年的碰撞实验和实际车祸碰撞成绩优秀有关！已经好久没看到国内评测了，标致是不是改去搞一搞了？当然，销量太少人家不远测试，自己送又有作弊嫌疑！ iOS fly ~

三菱换壳那个4008没引进，现款5008、4008都是3008换壳、拉皮。

回复37#jinseng
其实标致很早就引进两厢车了，富康，当年也可以算是经典。估计后来销量不行才改三箱！ iOS fly ~

回复27#xfygx

评论32已经很好的路了

想不到楼主居然想买法系车，还以为只会买国产车。

307的两厢10年前不就引进了吗？

还真把富康忘了，当年的国民车啊！也是奇了怪了，明明富康很好卖，为何拼了命也要把两厢改成三厢？
估计神龙那帮人觉得只有三厢才算正经车吧！

欧洲市场和中国市场需求区别巨大 本来就水土不服的 再怎么改也没用

好喜欢

你以为买家都是傻子，凉了只能怪自己。