没引进三菱换壳的4008，国产4008是3008魔改的，悬挂形式都不一样。
海外4008，也就是三菱换壳，有四驱，国产4008是板车悬挂、无四驱。

国产4008和海外4008根本不是一个东西。

当然了，海外4008也不怎么样。

2003年7月，一汽-大众生产的第四代高尔夫正式上市，国产高尔夫搭载1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸发动机。

2006年1月19日，东风标致206正式下线，售价8.68万元至10.88万元。

2006年8月23日，长安福特福克斯两厢在四川九寨沟正式上市，共有三款车型，售价分别为：1.8MT经典型12.98万元、1.8AT时尚型14.98万元、2.0MT运动版15.98万元。

2008年2月20日，踏着新春的脚步，东风标致307两厢重磅出击中国车市，售价10.98-16.98万元。

2009年10月19日一汽-大众于今日正式在中国市场推出第六代高尔夫。此次推出的国产第六代高尔夫共有8款车型，售价11.88-16.68万元。 收辆标致307

电瓶没电会哭HiPDA怪兽版

用塞纳内饰的是爱丽舍。最搞笑的是，神龙曾经引进过C4 塞纳，2.0车型，当时才卖15万，堪称是当时的性价比之王。

可是，当消费者一看内饰，直接说，这不是爱丽舍的内饰么？

我嘞个去！塞纳内饰被提前用在了爱丽舍身上，结果消费者直接把塞纳当成了爱丽舍换壳。

神龙这骚操作，简直没谁了，搞得塞纳这个WRC赛道之王成了爱丽舍换壳。

我就是信你们这些psa吹得才买的308s，被群友们嘲笑了几年。上一个著名的psa吹已经人肉逃难到澳洲了

307两厢上市的时间是我记错了。
我只记得当时，福克斯两厢、高尔夫两厢大热的时候，没有307两厢。

福克斯、高尔夫两厢至少火了2-3年之后，307两厢才姗姗来迟。

至于206两厢与Polo两厢几乎是同时上市的，只比三厢307晚了1年。

我为曾经为PSA吹过的牛逼向你道歉了。神龙真不是个东西。

同意，如果早这样的话我也不至于要花那么多钱买gt了

回复101#jinseng


有啊，有三菱换壳4008，我记得很清楚，和现在4008不是一个东西。12的4008，进口的那个。

回复104#jinseng


反正就是蜜汁操作，DS就不说了，我上次喷我PSA的朋友，我说DS5改成现在这个B样，你们不脸红么？不害臊吗？那套1.6T混动，拿进来给高端车不好吗。

作为在308屁股后面贴s的车主觉得神龙真是虫。

便宜点好

我觉得楼主喷了半天都没有喷到点子上
核心问题是psa的车质量太差，小毛病巨多。
你看看合资车，残值率就它最低，不是没原因的

如果质量好，凭着剑走偏锋的设计，肯定不会销量太差

回复26#lifeorange


408车主表示赞同

标致的拳头产品基本上在国内要么全部缺席，要么改的牛头不对马嘴。


标致卖的火的年代正好是他们最不讲究车子品质的年代，所以搞得消费者心中形象也不好。

在欧洲大本营除了在自家主场,剩下的主要市场都不占优势.法国人买法国车,意大利人买意大利的车,德国人买德国车.

绝对太丑了。

东风很下作的，把合资厂的技术拿来用在自己的东风品牌上。所以后来PSA就不肯引进新车型了 iOS fly ~

参见DS iOS fly ~

坐等508 99800大甩卖，我会心动的

psa集团最牛逼的除了设计 还有小型轿车柴油机
天下无敌

五十铃商用柴油机/越野柴油（丰田d4d其实是五十铃发动机）天下无敌 psa小型成勇柴油天下无敌 iOS fly ~

赞同
不能同意更多

ABB低端车20万出头能上车
日系车20万出头准新车全混动了
谁要PSA
凉了最好

我觉得和品牌的译名也有关系。标致的读音在本地和婊子差不多。

唉，两个车都买法系，第二辆是因为朋友力荐，买了个毕加索，严重影响商务形象要不怎么也买个奔驰宝马啥的，后悔死了。

308sw 还是不错滴，5008降价的话也可以

法国人太傲，二汽人太官僚，这样的组合不败才怪。
话说，二汽合资的有哪个行的？也就东本，质量还一泡污 iOS fly ~

那么雪铁龙天逸如何 周日试驾了2020款 虽然板悬，但是配上那个专利phc减震 ，在坑坑洼洼的路面上屁股真的很稳 我老婆坐在后面说很安静还舒服，但1.8t 油门响应好像有点慢（雪铁龙也没落了，试驾车居然特么的是2017款 服了）

因为同时还试驾了迈锐宝xl2.0t 那个动力澎湃的不要不要的 ，但人坐在后排就是有一股不知道是胎噪还是风噪的低频声音 让人头晕心烦，两个一比较 差异就很明显 但是迈锐宝驾驶感受真的爽 性价比高 iOS fly ~

别说508L改得不好了，没欧洲508，就国内508L在合资B级车里颜值还是不错的。看看上汽新改的奥迪A7L，不一样把掀背改成了三厢

奥迪有A5有掀背，A7L如果也引进掀背版，显得多余。
标致的问题是：一款能打的车型都没有。因此，有没有掀背，对标致很重要，但对奥迪来说根本无所谓。

508L的月销量已经说明一切问题了。

标致的车配置有问题，好点的基本都是顶配才有，走量的中低配就不友好了，一些质量问题处理的也不好，上市半年大降价，保养也不便宜，口碑做坏了

回复113#emilchan2k
配置高，小毛病就会多，C5买了这么多年，除了电池轮胎坏了把我丢路上，没任何问题。 iOS fly ~

活该如此。一小撮非蠢即坏的所谓爱好者自己拎不清罢了，标新立异的设计带来失败的人机工程和使用体验，真以为广大车主是傻子？北美市场没神龙，你标致把市场拿下了？

你喷错了方向。PSA的车型在人机工程和使用体验方面，不但没有失败，而且远超同时代其他车厂的水平。

PSA 15年的前的人体工学设计和使用体验甚至还超过现在的部分日系车、德国车、美国车。

PSA主要的问题是产品力太差，不能与时俱进，这和PSA车型主要面向大众用户的定位有关。

中高级别车子、行政级别车子、豪华车始终是PSA心中永远的痛。

PSA并不缺乏技术，在勒芒赛场上叱咤风云的908不逊色于任何一个对手，连奥迪和丰田都曾经是PSA的手下败将。

但是赛道上的技术无法转化为民用车上的技术，这才是PSA最大的问题。

回复137#jinseng
没觉得法系的人机工程有多NB。我的第一台法系塞纳，副驾驶座位不是电动的，你要是想调整一下靠背，要不停的转靠背上的旋钮，手都抽筋了靠背都没放下来。去年一冲动又买了个DS5，尼玛4S换个空气格换了几个技师才搞定，卡口都断了几个 iOS fly ~

508L两万公里还好，没啥大问题iOS fly ~

咦？数字姐不是才喜提aircross么？

我来说吧，其实名字不该在国内叫标致。

哇靠，酷。。

曾经的两台206车主路过

说得对。07年307车主路过，当年记得有分析说ESP、ABS等系统都是用的博世最高版本的，还有顶棚4门上方的拉手，粗壮舒服，其他车都看不到，基本的车连驾驶座上方的拉手都没有。当年的是2.0手动三厢307，动力强劲，推背感强，可惜离合器太真，换挡手感也不行，老婆不会开，后面就换车了。现在看起来依然十分喜欢她的外观内饰

回复41#kxt2000
03年买的307
09年换车
小毛病不断
从此再也不碰标志 iOS fly ~

欧洲敢把汽车进口关税放开，分分钟被丰田干挺。欧洲车型销量跟日本极其相似，都是卖小车

早好多年以前街面上还是有不少法系的，现在很少了

5008已经有2020款了？

这姐妹是不是试驾过法拉第？