看谁主场了，零式那个航程甩另两个十八条大街

喷火和109差不多，各自在某些方面领先。具体看空军之翼的文章
http://m.afwing.com/aircraft/spitfire-legend_2.html

至于零式是靠牺牲防护和结构强度来达到高性能的。被皮角后连野猫都能和他互有胜负了，地狱猫和海盗出来后就是碾压了

p51上战场之前是零战最强

零食没有防护一炮就完蛋。同时代的飞机基本上都可以安全降落

感觉都差不多
0虽然性能好一点，但是太脆，火力还差着一点，优劣基本可以算抵消

零战强在航程和tb，若在防护和发动机，同时代的109和喷火只要不卷入tb都不虚零战

好像当时法国的战斗机也很强

P51最强，喷火、BF109都比零式强，零式有名是因为出来的时候太平洋美军还没有P51，BF109号称空中T34
以上都是军盲的个人印象

零最大的弱点就是木头机身吧……

P51不是最强而是最中庸，每一项单项性能都中庸

滚转率只有FW190一半，爬升不如喷火，转圈不如零战和雅克，俯冲被P47吊打

但是全面中庸也代表全面无死角，野马在任何高度速度下都没明显弱点，这对轴心国那些偏科战斗机就要命了。对他们来说P51这种全面中庸反而是最要命的

全金属，但是为了减重强度严重不足。俯冲速度快了有可能自己散架

零战前期的强势主要是靠王牌飞行员以及正确的战术打出来的。假设真的1940年在欧洲上空相遇，皇家空军使用落后的3机编队、水平盘旋狗斗很可能被零战彻底打爆。参见几年后澳洲的战例，喷火V对上零战依然没优势。

纯从机体来说，40年的零战和喷火/BF109比起来极速略低，爬升相近，水平机动碾压，综合性能个人感觉还真不错。然而零战从40到44年性能几乎就没提升，43年末强度就已经被其他国家战机远远甩开了

[本帖最后由 bigstone 于 2017-9-17 19:47 编辑]

螺旋桨的年代真浪漫

全木机身是蚊式

零战脆皮的根本原因是发动机太不给力，逼得机身设计师过分减重。不过40年零狗斗喷火和BF109，后两者应该没有什么机会。

Posted by: Xiaomi MI 5s Plus
问题后两者水平打不过都可以俯冲脱离。。。理论盘旋速度是一回事，实战中更强调的是掠袭和快速脱离能力，二战空战中有接近80的战果是在对手完全没有察觉的状态下获得，像零式这种打火机在欧洲战场更死的快。。。

全都不如妙蛙种子强

航空木材经过特殊处理，耐燃，坚固，但就是比较重，无论苏联还是英国他们的木质战机都是采用寒带木材的

寒带木材的密度 硬度 防腐性能都极其优秀，对于金属资源匮乏的苏联，西伯利亚提供了丰富的资源，所以苏联一票雅克 拉都是大量采用木结构的

就算被称为飞行坦克的伊尔2也不例外，它的后机身就是木质结构

其实当时日本货易燃的另一个原因就在于他们的自产燃油一来杂质多，二来易挥发，所以无论舰艇还是飞机很容易爆燃

后来部分机型采用了自封油箱后这个问题得到了一定的解决，但那时都已经1944年了

[本帖最后由 西塞尔 于 2017-9-18 01:10 编辑]

零式过分减重，防御力只有5，被打中一炮就完蛋。但造就了很强的机动力和高达2000公里的航程。这在二战前期是强劲的机能，不能贬低。

怎么没提升啊，零战也是分型号的，21,32,52

为什么作为海航舰载主力的零战要和陆航的主力去比？这TM根本就不公平+不科学有木有？

注意看我说的是“几乎没提升”。由于发动机技术提高过于缓慢，零战最关键的动力部分一直没有很大提升，而同时期其他国家主力战机的发动机出力大多有了飞跃。另外零战从22到52，飞行性能的修改倾向是有一定反复的，虽然后期的零52确立了注重俯冲和防护的原则，但同时也损失了航程、水平盘旋和低速操控性。如果说零22在战争初期几乎领先各国战机，那零52则已经是全面落后了。

零式之所以能取得那么大的战果是因为它是舰载机，全是靠偷鸡打出来的，而且对付的还都是些慢吞吞的鱼雷机和轰炸机，真要打空中格斗，它没什么优势。
bf109因为垃圾的航程，没能和喷火大打出手，但从盟军登上诺曼底之后的战况看，fw190都肛不过盟军的战机，bf109的战绩全靠飞行员，本身的性能真是不行。

看了一圈下来，蛮替元首不值的，德国飞行员驾驶着性能最差的BF109，硬是战斗到二战结束，全靠飞行员个人技术去提升，生生刷出了那么多传奇飞行员。好像东部战线最牛逼的一个飞行员驾驶着BF109摧毁了几百辆苏军坦克。
德国还是资源有限，没办法像盟国那样攀科技树。

汉斯·乌尔里希·鲁德尔
被击坠王、主角光环持有者、载具杀手（双面性）、斯图卡扫地王、出勤狂魔

lz说的是1940年

不限年代还不如把喷气式飞机也拿出来战一下

美国飞机没有近炸引信吧 都是12.7毫米机枪 有的是舰艇上的防空火炮