这是现阶段纯电车难成主流比较好的分析





iOS fly ~

这么大功率的充电桩，国家电网答应了不？

有这么高效的电池

这么快的充电速度，锂离子电池无能为力，超级电容也许可以，但是电容的自放电好像不太行，用在经常动的车上才行，比如说公交车，而且体积过于庞大，比能量有点低。。。除非是燃料电池才有救

换电池可以吗

我也感觉电动车最终形态还是要直接换电池。

用不了多久
就会出现
太阳照射5秒钟
续航500公里的高效太阳能电池 iOS fly ~

其他不说，充电桩表示受不了

看看蔚来的换电站，说明目前已经不存在单纯的技术瓶颈。
算算经济账，如果用谷电3毛钱充电，按1元一度卖，这买卖还是能做的。

大功率充电站，用的是储能模式。。。谷电储能，然后用电的时候功率就好办了

这种充电站成本很高。。。因为储能用的也是电池HiPDA·NG

电池管理做得好的话，对单个锂电池而言充电速度跟手机快充是一样的 iOS fly ~

其实挺想知道马车时代大家怎么评价汽油车的。是不是：那些人真蠢，花那么多钱，还要到处找油，加一箱油才几十上百英里，速度也快不了多少。

回复12#spombe
估计当时是找油比雇人养马驾车麻烦 iOS fly ~

欢迎你到青年汽车报道，这个idea再骗南阳市20亿不成问题

能做到你标题的技术的话，那跟炸弹无疑。

回复4#samsonlin
超级电容+锂电，5分钟拔线后，电容给锂电充电iOS fly ~

回复7#killer7430

用爱发电,这才终极. 少年

两百都难说

高速公路全程通电，电动爹边开边充电

回复7#killer7430

阴天怎么破

坐井观天

看看宁德时代发布的技术报告，最好的电池使用硅负极的，8分钟充满80%的电，对寿命没影响。缺点就是充电桩功率要求很高，电池很贵，目前只有保时捷用得起。 ～地板是我家～

按一度电行驶8公里计算，500公里需要62.5千瓦时，5分钟充满，充电功率需要750千瓦。即使使用700伏的直流，也要1070安培的电流。估计要使用充电柱而不是充电枪连接。

回复19#yxmr
充电车道造价超过高铁，谁在这个车道开几百公里的话，高速出口直接扣车抵路费了iOS fly ~

我觉得电车还是得使用家用慢充，利用峰谷电能，快充只能应急。
这样就需要续航尽量大一些，不跑高速，有400公里续航就足够日常使用了。要跑高速，达到800到1000公里的话基本就够用了。毕竟高速上也就限速120，足够高速跑一天晚间充电了。

5分钟200公里就可以了

那就每一百公里弄一段充电道路，像服务区一样，有需要的人拐过去跑一段

按50度电计算，每分钟10千瓦时，充电功率600千瓦，相当于300户规模的老小区的变压器，所需电缆直径300平方毫米。

其实用不着5分钟，半小时到是可以接受的，基本上行驶500公里左右人也需要放放风喝口水上个厕所吃点东西，如果能在这个时间从15%左右充到90%以上，基本上就差多了。
问题的关键是，半小时冲一台车，即便路上的电车只有20%，也要非常密集的充电桩才能满足。
对于土地资源的浪费，充电桩的安装成本分摊等等都是问题。

没有上百英里的

城市里修建的立体式停车库
可否配备停车充电功能

Taycan的电池没太特殊啊，充电速度暂时也就那样

国家标准化电池接口，每辆车都可以换电池。1分钟换好电池。
成立换电站（加油站），按续航分98号、92号电池等。iOS fly ~

装个柴油发电机，现在柴油发电机已经小型化了，加柴油发电然后电力驱动，柴油能量密度比汽油还大，完美。

回复31#iamcj
不是现在的19款量产车用的电池。看明年出的 ～地板是我家～

统一建设换电站，也可以减少小区建设乱象、还能统一利用清洁能源。 iOS fly ~

还是换电池靠谱，国家拿出办etc的力度来，强令车企统一电池规格。

回复33#闲得蛋疼


换电池本身就不太可行，原因很多。
其实充电5分钟，续航100公里完全是可行的，只要充电桩够多。

假设tesla能开400公里，我开了200公里，大概2个半小时需要休息一下，上个厕所，大概15分钟。

这时候，如果能充进去150公里，那么，还剩下350公里，按照这个继续循环。。

回复9#rosenight
蔚来到现在为止才销售了2.8万辆车，在g4京港澳高速设了18个换电站，车托之家论坛就有es6车主在耒阳服务区等了快一小时，只等到一块70%的电池

换下的电池不用充电？换电站你就算占地面积，一块电池及配套占多大空间，一箱油占多大空间，未来如果全是换电站，明显占地面积要比传统加油站服务区大很多，配套更多的换电车位，以及给换下的电池要配套专用充电装置

tips：现在蔚来才多少保有量就这样子了，别老看官方文案及一些蔚来粉吹牛逼，真要是几十辆上面辆车排队等着换电，你能供应得上这么多满电的电池，能比得上加油插一下枪拨下了事这么方便？

iOS fly ~

马车时代先出现的是火车吧。蒸汽机一出现对畜力就是碾压式的。电池对汽油的优势没有那么大

与其充电，为什么不发展燃料电池呢？ 比如乙醇燃料电池。平时电力用来制造乙醇，乙醇用来储运能量，5分钟灌个50L乙醇不是难题啊。

换电池吧 就好像最快的转移数据的方法是搬硬盘一样

说换电的自己看下蔚来换电站，每天最多服务50台车，就这接待量水平，光吹牛逼谈未来没用，要计算实际服务车辆数据，加油站每个枪一天服务几百台车的能力还还有可能堵加油站，蔚来换电这水平不堵死才怪



iOS fly ~

回复42#arexun
一个站每天服务50台车的换电水平，一个服务区要建多少个换电站？配备多少工作人员。一把加油枪每天服务几百台车不成问题，还能自助加油 iOS fly ~

回复44#鱼儿的小池塘

基于现在的模式肯定不行，要不你先看看电动自行车的换电？等电池成本够低入门门槛低并且有标准组件，换电网点铺开是很简单的事情

带个手电

回复45#arexun
效率，场地，维护人工成本。

就算这些都不是个事，传统加油站这种高效率都能堵车，换电站我估计就得堵死 ，一个服务区至少6杆加油枪，每天服务上千台车是常量，蔚来在一个服务区要建200多个站，才能达到这水平 ，这是什么概念自己算iOS fly ~

回复6#rosenight

租车公司统一搞，高速休息站直接换车。

回复34#18686376
本田的混动就是类似这个思路，不过它是汽油。

目前技术上应该已经实现了，只是还没量产。我觉得最晚2022年就能量产