充电5分钟续航500公里目前难实现

  • 鱼儿的小池塘
    这是现阶段纯电车难成主流比较好的分析





    iOS fly ~
  • w
    wflove
    这么大功率的充电桩,国家电网答应了不?
  • 黑猫警长
    有这么高效的电池
  • s
    samsonlin
    这么快的充电速度,锂离子电池无能为力,超级电容也许可以,但是电容的自放电好像不太行,用在经常动的车上才行,比如说公交车,而且体积过于庞大,比能量有点低。。。除非是燃料电池才有救
  • f
    fuqiang659
    换电池可以吗
  • r
    rosenight
    我也感觉电动车最终形态还是要直接换电池。
  • k
    killer7430
    用不了多久
    就会出现
    太阳照射5秒钟
    续航500公里的高效太阳能电池 iOS fly ~
  • h
    hatemotion
    其他不说,充电桩表示受不了
  • r
    rosenight
    看看蔚来的换电站,说明目前已经不存在单纯的技术瓶颈。
    算算经济账,如果用谷电3毛钱充电,按1元一度卖,这买卖还是能做的。
  • l
    logic90
    大功率充电站,用的是储能模式。。。谷电储能,然后用电的时候功率就好办了

    这种充电站成本很高。。。因为储能用的也是电池HiPDA·NG
  • w
    wingtemp
    电池管理做得好的话,对单个锂电池而言充电速度跟手机快充是一样的 iOS fly ~
  • s
    spombe
    其实挺想知道马车时代大家怎么评价汽油车的。是不是:那些人真蠢,花那么多钱,还要到处找油,加一箱油才几十上百英里,速度也快不了多少。
  • k
    kil
    回复12#spombe
    估计当时是找油比雇人养马驾车麻烦 iOS fly ~
  • 醋溜
    欢迎你到青年汽车报道,这个idea再骗南阳市20亿不成问题
  • C
    Crack990
    能做到你标题的技术的话,那跟炸弹无疑。
  • j
    jadeyang
    回复4#samsonlin
    超级电容+锂电,5分钟拔线后,电容给锂电充电iOS fly ~
  • e
    elixir
    回复7#killer7430

    用爱发电,这才终极. 少年
  • 兮兮经神
    两百都难说
  • y
    yxmr
    高速公路全程通电,电动爹边开边充电
  • s
    scautc
    回复7#killer7430

    阴天怎么破
  • s
    sunny.yg
    坐井观天

    看看宁德时代发布的技术报告,最好的电池使用硅负极的,8分钟充满80%的电,对寿命没影响。缺点就是充电桩功率要求很高,电池很贵,目前只有保时捷用得起。 ~地板是我家~
  • p
    pocketsnail2003
    按一度电行驶8公里计算,500公里需要62.5千瓦时,5分钟充满,充电功率需要750千瓦。即使使用700伏的直流,也要1070安培的电流。估计要使用充电柱而不是充电枪连接。
  • t
    therichard
    回复19#yxmr
    充电车道造价超过高铁,谁在这个车道开几百公里的话,高速出口直接扣车抵路费了iOS fly ~
  • p
    pocketsnail2003
    我觉得电车还是得使用家用慢充,利用峰谷电能,快充只能应急。
    这样就需要续航尽量大一些,不跑高速,有400公里续航就足够日常使用了。要跑高速,达到800到1000公里的话基本就够用了。毕竟高速上也就限速120,足够高速跑一天晚间充电了。
  • 李大饼
    5分钟200公里就可以了
  • y
    yxmr
    那就每一百公里弄一段充电道路,像服务区一样,有需要的人拐过去跑一段
  • s
    stlendor
    按50度电计算,每分钟10千瓦时,充电功率600千瓦,相当于300户规模的老小区的变压器,所需电缆直径300平方毫米。
  • s
    scautc
    其实用不着5分钟,半小时到是可以接受的,基本上行驶500公里左右人也需要放放风喝口水上个厕所吃点东西,如果能在这个时间从15%左右充到90%以上,基本上就差多了。
    问题的关键是,半小时冲一台车,即便路上的电车只有20%,也要非常密集的充电桩才能满足。
    对于土地资源的浪费,充电桩的安装成本分摊等等都是问题。
  • i
    iamcj
    没有上百英里的
  • j
    jemws
    城市里修建的立体式停车库
    可否配备停车充电功能
  • i
    iamcj
    Taycan的电池没太特殊啊,充电速度暂时也就那样
  • 闲得蛋疼
    国家标准化电池接口,每辆车都可以换电池。1分钟换好电池。
    成立换电站(加油站),按续航分98号、92号电池等。iOS fly ~
  • 1
    18686376
    装个柴油发电机,现在柴油发电机已经小型化了,加柴油发电然后电力驱动,柴油能量密度比汽油还大,完美。
  • s
    sunny.yg
    回复31#iamcj
    不是现在的19款量产车用的电池。看明年出的 ~地板是我家~
  • 闲得蛋疼
    统一建设换电站,也可以减少小区建设乱象、还能统一利用清洁能源。 iOS fly ~
  • a
    allen3i
    还是换电池靠谱,国家拿出办etc的力度来,强令车企统一电池规格。
  • 阿基琉斯
    回复33#闲得蛋疼


    换电池本身就不太可行,原因很多。
    其实充电5分钟,续航100公里完全是可行的,只要充电桩够多。

    假设tesla能开400公里,我开了200公里,大概2个半小时需要休息一下,上个厕所,大概15分钟。

    这时候,如果能充进去150公里,那么,还剩下350公里,按照这个继续循环。。
  • 鱼儿的小池塘
    回复9#rosenight
    蔚来到现在为止才销售了2.8万辆车,在g4京港澳高速设了18个换电站,车托之家论坛就有es6车主在耒阳服务区等了快一小时,只等到一块70%的电池

    换下的电池不用充电?换电站你就算占地面积,一块电池及配套占多大空间,一箱油占多大空间,未来如果全是换电站,明显占地面积要比传统加油站服务区大很多,配套更多的换电车位,以及给换下的电池要配套专用充电装置

    tips:现在蔚来才多少保有量就这样子了,别老看官方文案及一些蔚来粉吹牛逼,真要是几十辆上面辆车排队等着换电,你能供应得上这么多满电的电池,能比得上加油插一下枪拨下了事这么方便?

    iOS fly ~
  • f
    fock
    马车时代先出现的是火车吧。蒸汽机一出现对畜力就是碾压式的。电池对汽油的优势没有那么大
  • q
    qiuike
    与其充电,为什么不发展燃料电池呢? 比如乙醇燃料电池。平时电力用来制造乙醇,乙醇用来储运能量,5分钟灌个50L乙醇不是难题啊。
  • a
    arexun
    换电池吧 就好像最快的转移数据的方法是搬硬盘一样
  • 鱼儿的小池塘
    说换电的自己看下蔚来换电站,每天最多服务50台车,就这接待量水平,光吹牛逼谈未来没用,要计算实际服务车辆数据,加油站每个枪一天服务几百台车的能力还还有可能堵加油站,蔚来换电这水平不堵死才怪



    iOS fly ~
  • 鱼儿的小池塘
    回复42#arexun
    一个站每天服务50台车的换电水平,一个服务区要建多少个换电站?配备多少工作人员。一把加油枪每天服务几百台车不成问题,还能自助加油 iOS fly ~
  • a
    arexun
    回复44#鱼儿的小池塘

    基于现在的模式肯定不行,要不你先看看电动自行车的换电?等电池成本够低入门门槛低并且有标准组件,换电网点铺开是很简单的事情
  • n
    nick_ni
    带个手电
  • 鱼儿的小池塘
    回复45#arexun
    效率,场地,维护人工成本。

    就算这些都不是个事,传统加油站这种高效率都能堵车,换电站我估计就得堵死 ,一个服务区至少6杆加油枪,每天服务上千台车是常量,蔚来在一个服务区要建200多个站,才能达到这水平 ,这是什么概念自己算iOS fly ~
  • n
    nick_ni
    回复6#rosenight

    租车公司统一搞,高速休息站直接换车。
  • s
    scautc
    回复34#18686376
    本田的混动就是类似这个思路,不过它是汽油。
  • n
    nanxijw
    目前技术上应该已经实现了,只是还没量产。我觉得最晚2022年就能量产