武汉俺觉得真该挖- -

posted by wap要是工程顺利，开始不便也没什么，有地铁确实方便很多。
就怕以地铁之名大发横财，工程却一拖几年的。

当然是money，借钱修一条二三十公里的地铁，加上贪点成本起码是80亿(绝大多数城市的第一都是市中心吧)，很多二三线城市的年地方财政支出也就百来亿，连上海市长都号称“不知道怎么还”，能让他随便上马么，当然，接下来金融危机来了

本帖最后由 lindley007 于 2011-4-1 15:53 通过手机版编辑

不发财谁干活

昆明也在挖

不喷地铁，倒是希望早点建成，杭州现在实在太堵了

长沙的确需要地铁了，身边的人都支持，感觉规划的还可以，虽然堵点勉强还能接受吧……

杭州的朋友说西湖附近地铁不好修，暂时也没什么办法
1,修到地下要么穿西湖，要么穿西湖附近的历史建筑
2,修成轻轨绝壁破坏景观

该喷的是北京上海那些鼠目寸光的规划，只能停4到6节车厢的站台.

苏州无锡也在挖

把高铁钱用来把各个城市地铁多建设几条 同时建 才是正道

高铁是真没必要那么疯狂 高铁是赔钱

地铁经济对整个城市的繁荣不言而喻

修地铁是支持的，只是这全国一起修......... 麻痹这工期也无限期后延

深圳1号线，04年就通到世界之窗了，麻痹挖了这么多年都还没通到我家。
你娘比的深圳速度。

非常同意，但是这速度实在是。。。

小城市不用挖，很好。

西安挖了好，你妈的公交车堵成马了，交通一塌糊涂

修地铁是绝对没问题 但是修的时候好歹规划好一点啊。。。搞得全城一起堵有没有必要啊。。。

无锡要造9条，苏州也在造，真TM蛋疼，胜利门站---百盛站只有500米不到，刚启动就到站，太肯爹了！！！

谁说高铁赔钱了

高铁是赚钱的？

另外 地铁也是赔钱的。

说高铁亏损的，一般分为两部分。第一部分是有不可告人目的的想瓜分国有优良资产的，另一部分是不了解情况跟着起哄的
沪宁第一年折算客运收入就达到50亿（半年收入*2），这还是不包括跨线车的情况下。各条高铁在开通第二年客流基本都增加了50%。上海铁路局在高铁全面开通后，客运收入几乎翻番。同时，南京广，沪宁杭地区的货运量也增加了30%。这些都是没动过手脚的一手数据。

武汉挖了有十年了吧 现在基本没有不堵车的地方

地铁当然是亏钱的，修的拆的挖的都是市中心黄金地段，跑一两小时才收几块钱，能不赔到哭么，和高铁完全没有可比性

收入翻倍那不等于盈利了啊

首先是建设成本 然后是运行成本 还有维护成本 这都不知道啊 很难说它盈利了啊

西安还是得挖，不然路太窄了。。。而且城市越扩越大，公交又不多。。。

不挖怎么涨记得拍

堵车要骂，修地铁也要骂

重庆地铁倒是修得快，没修几年啊，今年就要通车了，轻轨也是几条线同时修，进度挺快，不知道哪圈的钱

重庆你别看他山多，实际上地质几乎是中国城市最好的，怎么挖都不怕塌，需要用明挖的地方VERY少，还有大段大段的高架，当然对市民的影响就少喽

实际上1和3号线也修了有4-5年了，正常周期而已

233max

沪宁第一年含跨线收入至少55亿.融资成本现平均为5.4%，每年支付贷款利息16.2亿，折旧按3%计提，折旧费用15亿,运营成本不会超过20亿.

今年全国能运营的有50多条，发改委批了的在建的有30多条，截至2020年规划的170多条

高铁每公里多少钱？？折旧3％？你当是鬼子毛子的质量算啊。