同区位的价格，比亚迪汗要卖不动了

可以先把两辆车都试试再下结论么

那小鹏p7岂不是要凉？

我个人手持这个预算的话，不买tsl就合资油车了。。

什么可能，比亚迪有那么多铁粉。

刚定了比亚迪 一分不优惠，得等2个月

各种电动车都在对标特斯拉的车型

先是放期货：
1000公里续航roadster
未来3年内推出2.5万美元（约合17万元人民币）的新车型

然后毛豆3降价


虽然很多人提起汉和p7都说这两个对标的是毛豆s，和毛豆3不是一个级别的，可是根据我的观察，很多潜在客户都在对比这三个车，感觉影响还是比较大的 iOS fly ~

汉配置对应的model s iOS fly ~

想多了，汉合理的价格是比model3贵一倍

回复2#futian23

试完以后买特斯拉？

特斯拉目前并没有去对表国产新能源。

降到目前这个价位，特斯拉是奔着凯美瑞，雅阁和帕萨特去的。

至于国产新能源车大概率会跟进，一起降价压迫整个市场。

对一二线城市，特斯拉的品牌，体验，免保养，充电桩密度，以及最重要的牌照，会给传统燃油车巨大的压力。小尾巴~

没啥关系，汉和p7出来之前，蔚来es6一直呗认为对标model3，因为价格接近，现在事实证明，两者根本不是竞品，将来p7和汉也会证明这一点。

byd那么多真爱粉 tsl 10万也不会转心意

比亚迪吹粉挺多的

你买我推荐，我买我不买

等了好久，终于等到今天。来自西部世界

买特斯拉的，根本看不上比亚迪；买比亚迪的，都是吹嘘参数、内饰之类的，也不会去考虑特斯拉。

完全不同的车型，价格没有对比意义. iOS fly ~

以目前的国内条件，特斯拉比较适合家里的第二辆车。如果长途旅行，还是必须要有油车。

比如这个十一黄金周，很难想象在服务区都爆满的情况下，电车如何挤进服务区充电 iOS fly ~

虽然也不会考虑model3，但是看了比亚迪汉，坐上去浑身不自在，看着内饰起鸡皮疙瘩

只有我一个人是这样？

modelX很不错 BlackBerry

model3与汉、p7静态对比就不是一个级别的

回复23#马听唱
一样的感受

最近黑特斯拉的特别多，自从特斯拉开始降价开始，卖70-80万的时候也没见人黑

汉内饰细节一塌糊涂，还有人拿奔驰做对比，奔驰内饰供应商表示你们开心就好不要跟猪吵架 ~

回复20#laizong
这才是正解
哈哈哈哈 iOS fly ~

回复27#kinma

今天魔都车展，摸了把实车

一台30w得车硬要营造一个50+的内饰视觉体验，很个性，但是爱不起来

比亚迪不改标志，天天各种汉字，时间越长越没啥品牌竞争力

只有比亚迪粉丝这么觉得。 iOS fly ~

回复31#boen
只有特斯拉粉不愿意承认这个事实

一年降十几万，想哭哭不出来 iOS fly ~

一边担心人二手汉兰达卖不上价，一边担心特斯拉车主损失的哭不出来。对你来说十万八万也太重要了，还是少发帖多去赚点钱，别咸吃萝卜淡操心了，人本人还什么都没想你这整天忧国忧民的当键盘侠。 iOS fly ~

回复33#boen
不好意思，我就喜欢看笑话，钱赚的虽然不多，一年买俩毛豆3还是够的，不需要你替我操心 iOS fly ~

那可以理解，你还是赚钱太少了。 iOS fly ~

回复35#boen
多出去走走转转看看别的车，不要总活在自己的世界里，这车还会掉价，要不原价升级配置，等着吧 iOS fly ~

汉顶配就是对标model s啊，不然一样的配置有多想不开买比亚迪？ iOS fly ~

特斯拉产品线全面对标燃油车市场，国产电车全部对标特斯拉，不说技术光是格局就不在一个层面 iOS fly ~

回复39#大侠李黑
妹子回到家过几分钟后就把你删了么？iOS fly ~

回复5#bigbeetle
比亚迪粉跟锤粉一个特性，只会摇旗呐喊

我同事今年十一回家过节，200公里出头的高速路，跑了8小时，照这个势头，哪里还能等得到450公里续航里程用完，必须得下高速路找地方住宿充电了。

回复42#寻寻觅觅
你就别说，这200公里，8小时电车还真不耗电，这天气电车开窗不用空调，低速电车强项，怠速电车基本不耗电，真的8小时就用了200多公里续航里程，倒是油车就亏大了，怠速走走停停 iOS fly ~

是这么个理没错，不怎么怕堵车，实际上混动也类似情况，堵车状态下走走停停，混动比纯汽油省油很多，发动机不定期启动一下充电，其他时候静悄悄的往前挪

回复44#寻寻觅觅
开空调要缩水30%，行驶在90公里以上要缩水30-40%

至于不开空调，60公里以内，基本可以跑出官方理想续航 iOS fly ~

哥们儿你一年挣多少啊，这位一年挣两台毛豆3，已经快到屌丝线了，你还嫌少？

浮夸吹牛逼这个是国产电动车的通病，毛豆3标称450公里高速路上120时速而且开空调的情况下，确实能跑450公里，那些国产电动车在这一项上，跟特斯拉比非常垃圾。
其实根源并不是特斯拉电池技术牛逼多少，而是特斯拉预留了电池余量，搭载了足够跑500公里的电池，通过软件限制在续航450公里，将来电池衰减也可以发掘出这部分余量替代，所以表显续航衰减也远比国产车慢
补充一下，冬季开空调确实很耗电，特斯拉的加热空调也不能例外，没办法，哈哈

呵呵，去看看媒体的实测吧，别脑补了

回复47#寻寻觅觅
120能走450？大量的评测走高速都只能300多一点....倒是以同样nedc里程来比的话，国产的实际里程还要高一些 iOS fly ~

看评测，长续航版model3都跑不了450公里 承认错误很难吗