公司楼下至少10辆毛豆三，而且有五六台还是上的临牌。
还有辆骚绿和骚粉的。
小鹏P7和比亚迪汉倒是一辆没有，国人还是认进口合资品牌！~
不过这也是大势所趋，就像我之前觉得毛豆3内饰很丑，比亚迪汉和小鹏P7很帅
但当我看到楼下停这么多毛豆3的时候 如果在这三个里面选择 肯定还是特斯拉了~
国产车建议还是和特斯拉拉开差距竞争把
放同价位竞争真竞争不过，毕竟车不是光外观和内饰，还有其他属性
国产车任重道远，等P7和汉降到20以下，或许市场会更大

感觉小鹏和汉有点非主流，蔚来挺好但是贵了点，所以总得算下来毛豆3真香

电动车还没普及，现在买的好多都是第一次买的，肯定要买最稳妥的选择。

汉外观真的是好看，内饰欣赏不来

信不信，新能源车以后就是几万的类似五菱宏光mini和20w的摩的3的天下？其他20w以上的车基本就是刮鱼鳞了。

赞同这个观点，如果第一辆电动车肯定选个无错的，感觉也就比亚迪跟特斯拉靠谱点

嗯，特斯拉是外商独资哦。。。不是合资~~~

比亚迪是LOGO被白领嫌弃。 其实BYD的纯电技术根本不差了。
做的也久。 内饰仁者见仁，智者见智吧。

感觉汉不差。 20多万 特斯拉的这个牌子带来的效果比什么BYD值钱多了。

+1蔚来感觉很好但太贵了点

特斯拉普遍说是比较好开

特斯拉的优势相比在哪呢？

能在油电中选择的还是不太缺钱的

今天路口我前后都是model3，过了路口前面还是model3，进了停车场里面还停了好几辆model3，仔细想想我也是model3

国产车至少得有5万以上价格优势才能考虑啊
特斯拉才25万 同价位基本无敌手了
看了蔚来ES6虽然做工好不少 但足足贵出10万块

BYD三电技术不错，但特斯拉在辅助驾驶上的功力，怕是甩这几个几条街

明年毛豆Y上市后真正碾压开始

看好特斯拉的以后， 全球铺货的数量，收集的数据， 相信等我们老了的适合 开不了车的适合，自动驾驶可以普及。

你是不是喝酒了，然后毛豆3拉着你跑。。。

哈哈哈，AP 我不爱用

在帝都天天见，每次上班能见一打。
出了帝都就没多少了。

上海真的是遍地毛豆3了，尤其是最近的政策刺激的暴增

主要是这个牌子。。。

当你在现实生活中看到三个应聘者

A-Tesla特斯拉 B-小鹏 C-比亚迪BYD

请问你会认为哪个应聘者比较聪明？

B可能是G3
C很可能是不到10万块钱的车

A即使是Model 3，我也知道是我雇不起的人

大部分人还是看车标来定车档次的，特斯拉已经被认为是BBA同级了，而比亚迪在很多个人印象里还是F3、S6的水平。虽然毛豆3和汉最终下来价格差不多，但明显毛豆3“高等"多了倍，销量好情理中。
对国产东西的偏见会是个影响很远的事，会有改观，但会有一个相当漫长的过程。手机只能说偶然成功吧，即使如此成功，国产推快充就是快充没用，用了高刷就回不去的人突然被库医生治好了的例子还是会出现。。。

不提具体型号，绝大多数人都是先认识奥迪才认识A4，就说你对品牌名称的第一感觉，且不说应聘者薪资是一样的。

你看看宏光ev mini卖的更好

其实主要是国产不便宜，与特斯拉比起来从品牌溢价上比太差

宏光EV虽然性能差，但是架不住价格无敌

我觉得，宏光EV还是真正90%需要的电动车

问题是25万又不带ap，吹啥呢

Model3这款车能爆卖主要还是技术下放
尺寸和内饰并非同门最佳 但是辅助驾驶 3电能力确实完整保留 甚至更优秀
所以电车的核心体验部分（驾驶质感 历程焦虑 充电体验 ）Model3还是市面上最优秀的
不论P7还是汉都是自家旗舰 却因为价格原因不得不去对标题特斯拉入门车型
这其中隐约透露的层次感会让消费者有心理暗示

特斯拉卖牌子？真的是国人崇洋媚外？去4S店试驾一下就知道区别，byd一天秒天秒地秒空气；被打脸后，说自己太苦逼，上到百万、下到十几万的车都和他对标。出一台汉，麋鹿测试80km，以为可以大吹特吹了，结果赛道跑不过蔚来es8；说国人崇洋媚外不买他车，结果五菱出台电车，销量比肩特斯拉。byd就不能安稳点，专心造车，把问题解决了，本来都是油改电的设计，能不能别再宣传性能

小鹏，名字不好，目前还感觉不是很靠谱，靠谱的我觉得就是byd，蔚来、特斯拉，蔚来贵，所以特斯拉销量高这个没啥疑问

关键是byd和model3。。。byd名字问题，和设计过度的问题不说。。。4s人恶心、营销的恶心、在就是你看看换代车型的下场，就不能用点心么

今年家里也添了一辆电车，要是毛豆Y降价到25万就换掉本田的电动

我老婆昨天滴滴叫到个宝马i3，那人炫耀自己车子要30w，我老婆问他为啥不买model3，人家说特斯拉辣鸡没宝马操控好

再降价一波 国产电动车就要受不了了

毛豆3车主有这么想的...别的都不说，小鹏唯一的败笔可能就是...名字？

明年看看领克SEA的实际表现吧。

价格优势根本就不在国产这边吧

上次不是有特斯拉泄漏出来的财报显示，现在国产的摸多3，在加上补贴后，就算是卖18万，人家也有赚

真要是打价格战，吐血的绝对是国内这一票厂家

还是老老实实差异化竞争吧，五菱的MINI已经能够充分说明问题了

刚入手model3 标准续航。
降价后还是香，搭配家冲，老婆上下班通勤几乎不要钱，单位还有免费充电桩。
买之前考虑了几个牌子的电动车，还是觉得特斯拉毕竟做了这么多年了，更稳些，用户更多，反馈和迭代提升后的效果会更明显。
蔚来外观和行驶质感，核心也看着不错。就是贵了点，家里有辆汉兰达了，没必要再来一辆suv。

总之还是看好国内电动车发展的，估计和国产手机差不多，以前oppo vivo huawei 几年前都不咋的，现在软件技术和硬件全面上来了。
国产电动车也可期，不过现在支持的话，风险有点大。

不带AP也有基本的L2配置，对比BYD这种选手不算优势么

I3有操控？70麋鹿我怕会翻车

25W送的AP 卖的是6.4W的FSD
即便是送的AP 驾驶体验和辅助能力 依旧是市场最好的体验 没有之一
FSD已经推送L3.5了 按照神经网络的速度1年时间应该可以正常L4了
市面上没有第二家 没得比

感觉汉最大的问题是连电动玩具最大的属性-整车OTA都没有

怎么不带ap
ap是标配啊

小鹏才刚出来，等几年再说吧，第一批车主虽然很划算，但事也多

预约了明天试驾，现在就是纠结三元还是铁里

悄悄告诉你，电动车买2手的更划算。。。目前保值率奇低无比

买特斯拉的人最起码钱是不缺的，文化知识学历也不会差到哪里去，这样的一群人还是有一定的辨别能力的。

十几年前，这句话套在大众上也非常适用。

这两天深圳慕尼黑华南展会，现场有毛豆三拆解，简单看了下，嗯，，，我自己是不会买。

没办法，再支持国产汽车这么重要的东西考虑到可靠性和面子确实还是model3最合适，其实要我觉得性价比的话理想挺好的，虽然没具体了解过但外形内饰都很能打，价格也可以；比亚迪外形没问题，但说实话同价位还是会因为品牌原因选特斯拉