想起了骑行裤里塞手套的资深自行车人士，铁刷，海外自行车旅行推广者，UFO爱好者大日哥，一晃多少年了

我也爱骑车，不过车对我来讲就是个带我出去玩的工具，不爱折腾装备.....以前上大学骑川藏线，用的就是一辆最便宜的美利达勇士500 iOS fly ~

兴升阳何止做崩了一个阿公18.
原来的兴升阳中国的老板姓施，后来15年的时候换了一个姓张，花边新闻太多。
阿公18也就是几个台湾人出资在欧洲搞的一个品牌。

偏离大众价格接受范围得不到理解很正常，就像那个卖鞋盒子的帖子。

游泳性价比高啊，泳裤好的也就两三百

回复4#kenue
感觉兴升阳下面唯一坚挺的就scott了，我当时选argon只是因为他的头管够高，我腿长能用的车架不多

和scott一家的还有个叫GT的，在国内也是几进几出。
scott在14年时搞南北分家，南边给兴升阳，北边自己搞了个分公司，然后就彻底没声了。

我一直有一个疑问，性能和健身不是矛盾的吗？
输入同样力量，性能越好的自行车是不是跑得越快越远？也就是更省力？那不是健身的效果越弱了吗。。

当时我买个坐垫花了两千多，家里一套皮沙发才花了1千6。

理解错了。
休闲 一周甚至一个月骑一次基本属于这个范围
健身 自行车跟健身没有直接关系，正如同跑马跟健身也没关系一样。
运动 运动的目的追求更快，更强，所以要追求装备。
这三个要分开看。

其实我也不同意lz的观点，大部分人属于兴趣，沾一点点爱好的边，没有追求更快更强的金钱，时间，决心。就跟摄影一样，大部分都是一时脑热逃不过吃灰的。

我觉得，什么阶段配什么装备，我这样的均速18的人给我全碳也是浪费了，钢架骑骑够了，等我练到22-25以上再考虑提升装备。 iOS fly ~

回复9#wsyx87930
没错，例如职业选手的训练和比赛器材是不一样的。也就是在同等的训练量下，好车需要更高的速度，或者更多的距离和爬升。如果有钱我也会买个训练车用来造

个人觉得烧太厉害就是器材党

回复11#Tonyli0532
功率骑行台和功率计也是这几年普及的，国产的进场后价格压的比较低，虽然还是不怎么靠谱，但是逼的大牌也降价了

哇塞，一转眼离公路自行车已经10多年过去了。

回复14#se_happy
对，不过烧和用其实是两回事，有的就是烧起来，但是不用他

回复9#wsyx87930
输入同样功率-大腿，车子越好类似变速箱，速度越快啊。车子哪有不喜欢10AT, 20AT的呢。

车子越好，速度越快，这个是没有止境的。环法据说放坡可以过100， 爬坡都能40+， 你品品这个味道。一般人接触的好的几万的车子，就是自行车中的BBA啊，还不是M版本的。

捷安特就是自行车中的大众。5000块的车子就是大约帕萨特/GOLF级别。

我倒是爱好者，因为钱包不富裕只骑个二手入门铝架公路车，市区通勤还好，远距离和好车差距明显

最近手欠，尝试自己组装自行车，现在遇到一个问题：28孔花鼓怎么跳编32孔的轮圈

表示以前自己是sb， 还买什么椭圆盘， 真jb浪费钱。。

万元左右的车我觉得就是BBA入门级了

坐垫并不是舒适性设备，好坐垫设计的目的并不是让你屁股不那么痛，相反，好坐垫会让一般人的屁股更痛。 iOS sucks ~

回复19#大不了点
我也是二手铝架公路。反正最多30KM， 一周一次，够用就好。

例如，我喜欢451， 大概只是喜欢样子，买了骑的也不多，就觉得蛋痛

现在觉得趟车很好。。。。。。。。。。。但是估计万一哪天买了也不是经常骑

回复22#se_happy
是的。1-2万左右应该是的。大致是这个意思。再往上的，应该对车子有自己的追求了、类似追性能车，几万块也能舍得投入，要么就差不多退烧，钢架，万元左右车子随便骑一下，15万左右的丰田大众就不错了。

专门走二手车路线的垃圾佬是另外一条邪路。

回复3#Marlowee
老哥不会是huster吧

回复23#跳跳猪
是这样的，一般次顶级才是最舒适的

有没有推荐的高性价比公路车呢

回复18#disposable
不过差距也没这么大，顶级职业车队的车大多也都是几万能买的，不过他们的水平和技术这个就不是常人能理解的了

回复25#disposable

骑100km很不舒服。
我挺想整个碳车，体验一下哈

回复31#大不了点
不舒服很多是设定造成，当然坐垫也算设定。有精力的话，可以去买本《BIKE FIT 骑行姿势设定指南》慢慢研究

回复29#l32606
预算大概是多少啊，性价比现在基本只有捷安特和cannondale

回复31#大不了点
严重建议你换碳车。车架吸振好。其他的具体把立，坐垫的微调，骑行裤等，这个也要弄好。

我公路车没有经验，又怕危险，车架买的有点大了，把立的位置是1CM, 1CM 换了3个把立才最后固定在7CM.

跟核心和柔韧性，肌肉感觉也很有关系。

咸鱼上2500的CANNONDALE是什么车？拼装车？

不是..... iOS fly ~

和体力有关，大部分人体力没有那么好，能30以上巡航的人圈子外的真的太少太少，发动机不行，器材对速度的增益就非常不明显，骑个碳车和入门铝架车，速度上了35，爬个坡摇个车差别就出来了，可大部分人35只能维持几分钟


以前经常会悄悄跟在骑的快的电瓶车后面偷懒，能差不多35-38巡航，但是只要一被发现就被当成坏人啦，人家不懂我让他帮我破风iOS fly ~

骑行的乐趣和健身效果和器材关系不大。器材主要影响成绩和社交。 iOS fly ~

十多年了，就是喜欢，人么，总要有个爱好，有群朋友 iOS fly ~

回复14#se_happy


公路车 绝对的一分钱一分货 好的器材不一定能让你更加快 但能是你感觉更加好 更加带感

回复33#wocard


佳能戴尔上一代超六是水平传统圆管架里面最好的 没有之一 无论发力 路感 外观 还是话题性 都是最好的

破风得跟多近啊，容易追尾吧。，

疫情缘故 公司最近不能洗澡 要不我上下班通勤都骑车了。

iOS fly ~

回复35#zhanglegll

具体是啥型号，或者来个图

回复39#pureblack

第一次在地板看到strava

回复42#wsyx87930

差不多20cm以内，并且只有骑车习惯很熟的人才敢跟这么近，当然市区肯定不会这么干

我一般找个胖胖的，大概距离30cm，需要注意力高度集中 iOS fly ~

公路自行车贵的原因主要在于材料的先进性以及风洞测试的成本，还有小众竞赛用的原因，想想f1赛车有多贵就能理解了，高端公路车比f一赛车普及的不是1点半点。捷安特已经把国际高端公路车市场价格压下来很多了，特别是国内捷安特的价格比国际上也低不少。

回复34#disposable

钱包不富裕啊。。1.5w碳车才够入门。。

回复33#wocard

都是巨大牌涂装丑，我觉得还挺好看