回复1#阿雷雷先说我的观点，换电是否完美，是否最平衡并不重要，也没有讨论的必要，技术上的所谓优势，在商业发展面前，都是摆设。商业模式才是最核心的。所以，只看目前主流的厂家的选择，和可预见的商业模式的发展，就注定换电都是过眼云烟。蔚来靠这个可以多享受几年政府红利，将来绝对没法靠这个发展壮大。
首先，换电需要制定标准，定标准的前提是大部分造车厂商都支持换电，但是这个前提目前就不存在，全世界有点销量的换电车少得可怜，也没有什么厂家有加入这个行列的意思，因此，商业上就已经注定换电这条路是小众，就像轮毂电机、氢燃料电池一样，技术优势吹得上天，商业上没规模，不成功，就自然没有什么前景了。
另外，更重要的是，新能源和自动驾驶是一起来的，有自动驾驶这个前提，换电的所谓优势已经无足轻重了。
绝大部分用户的出行场景都是市内通勤，并且大部分人租车比买车更经济，但是目前短期租车很不方便，而长期租车与买车体验差不多，成本也差不多。所以租车无法成为主流。
但是有了自动驾驶，出租车、公交车的成本、调度能力都会有质的变化，汽车的智能分时使用成为可能，绝大部分用户会享受到低成本的便利交通。是否有必要拥有一辆属于自己的车，都是个问题了，将来的汽车行业以及出行场景，会因为电动化+智能化，而发生翻天覆地的变化，哪里还有人会考虑换电容易还是充电容易？