中国禁摩最严重的就是广州，自1991年起，就不断禁摩，更有甚者，在2006年禁止电动自行车，那么为何如此？还是因为广州的汽车工业，它有充分的动机限摩禁摩，禁摩限摩的原因只有一个，为了发展汽车工业。

这个真的有点喷了，我觉得毫无联系。

北京的售票员怎么就低素质了，这作者我觉得分析就分析，嘴太臭就不好了

其他不说，重庆不禁摩不仅仅是因为摩托车产业，而是城市地形决定的。自行车在山地上没法走。

禁摩的唯一原因是道路资源有限。现在道路有机动车道、自行车道和人行道，但摩托车或者助动车无论是在机动车道还是自行车道上行驶，都会造成很大的安全隐患。事实上发生交通事故最多的就是助动车。
而且摩托车还有噪声。

这文告诉我们，北京上海的政府，还真是在为当地底层百姓服务的？

这文章吧，屁股决定脑袋之作，嘿嘿

禁摩是最难理解的政策之一。摩托车的污染无论如何也不会比汽车多，这都是借口。
一方面是懒政，不愿意花精力管好
一方面是利益，通过禁摩鼓励汽车行业发展，地方政府利益太大了

本地人本地车没问题，为什么要限制车型？有什么必要？

这人去开一天滴滴就知道了，懒人绝对开不久出租，比如我，现在一年没跑快车了，只接顺风车……

本帖最后由 xtpl 于 2016-10-11 09:56 通过手机版编辑

这个作者惯于哗众取宠，上次根本不加查证就说《我的战争》宣传片里老演员为自己子孙站台，站在既得利益阶级呐喊。实际上那些老演员说XX是我儿子只是在说台词。
再说了北京公交车为什么保有售票员这个问题都多少年了，还用解释么

嘿嘿，其实吧。。。

你匪想把网约车门槛提高到一个可以灭掉这个行业的地步

但是又不敢直接从车价上龟腚，否则就太low了。。

所以就出了这么个标准，而且要求（准）新车。。把二手这条路也堵死了

国内各种寨厂如果知趣的话，估计也不敢造符合标准的低价车

网约车就是新一代的出租车。南北大众从出租车行业不知道赚了多少钱，现在上海的Y牌荣威，差不多就是上汽偷偷搞的出租车公司。
如果不作限制，大量的廉价车型会涌进这个市场，就像当年闵行的QQ。这是城市管理者不愿意看到的。

应当学习一下别人，不投票就罚款，这样才能反映真正民意，现在不投票不参与，屁事没有。

北京以前开黑车的，很多都是报废车、大修车。这批人现在转做网约车了。不知道和这个有没有关系。

道路资源有限更应该发摩托车才是，占地小，好停车，堵车时间少。
还有摩托车本来就算机动车，上牌上保险有驾照才能开的。不要和到处乱串的电瓶车相提并论，那货才是现在马路上的最大乱源。

喷了，明明是政府的问题应是扯到地域歧视加人民内部矛盾，这是有多欠骂啊。

问题是绝大多数摩托车不会像汽车一样规规矩矩按车道开。
肉包铁安全性极低，而且多数都带人。
还有一个就是噪声。

说到规矩，我听各种广播节目里说摩托车时，资深骑士们都说是在规矩开，但实际在路上看到的，基本上都在车海里钻来钻去。真心危险。。。

可以限制车辆时间啊，为什么限定中型车，无法理解，只能理解成保护出租车。

喷了，你说的这些问题，都是因为政府不作为不管理才会造成今天摩托车的乱象
真管理起来就不会出现这些问题
至于噪音，限排量就可以解决了

不规矩就管就罚啊，你不能说我不想管了，全禁了吧。汽车为什么会比较规矩？还不是管出来的
安全性再低也比电瓶车高的多的多
噪音就更不是问题了，这种东西都有国家标准的，超标了禁售，私改的没收罚款什么的都可以。全世界从东南亚到日本美国欧洲就没禁摩的

喷了！去北京玩打车先问你去哪里，一听近的直接说不去。还有去香山电话叫车上了车送到还有一两公里的地方一看前面堵就骗我说到了，我问还要走多久跟我说走一点就到，就这素质还高？

这种行为叫钻车，大部分欧洲国家是摩托车合法行为，中国没有明文规定，可以参见https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%91%BD%E8%BB%8A%E7%B8%AB

至少给你打表
我去很多地方只一口价不打表你怎么解释

公交车售票员怎么就素质低了，我坐了一辈子公交车没碰到过一个骂人的售票员。倒是个别司机比较操蛋。一边说就业和地狱歧视，一边自己又职业歧视，还看不上公交车售票员了，什么傻逼玩意儿。

北京公交司机相当屌
靠站就停几十秒，不远见你跑过来了关上门撒丫子就轰油门走人，呵呵厚。

这个你说的有些过了，上车不分前后门中间门这个瞎逼上车的现象不分哪里人。

一个葱油饼罚200万，罚不到就是地方保护主义，这样的帖子也有人转，楼主是来搞笑的吗。

你分得清楚通勤摩托和电瓶车的区别么

噪声威武的大排，用来通勤的极少

完全无声的电动四轮，也算交通隐患

摩托是帮助人类文明进步的重要交通工具不带人带谁？汽车要是只占车道窄5分之一你会“规规矩矩”守在哪里？左起10厘米还是右起10厘米？你能保证不“越线”？别拿无知当个性。摩托的驾驶方式就是充分利用道路资源。堵死了摩托不能钻缝？你晚上杵老婆是严格9浅一深？噪声？你老婆晚上叫的时候对邻居算不算噪声？上纲上线谁不会。

[本帖最后由 倒B 于 2016-10-11 11:02 编辑]

外来人口应该从事高端一点的产业，开车头这种活就留给本地人吧，有句刚句你家要是拿不出大城市首付，来大城市就是受虐

嘿嘿 电动车不就是禁摩了才发展起来的么，本末倒置玩的溜

原则上公交车司机没义务等你
如果是交通枢纽地点 经常一堆公交车等着排队进站
这个等你20秒那个等你20秒 后面的车还进不进站？其他乘客被耽误的时间谁来承担？凭什么？
等你是人情 不是义务
你自己出门晚走得慢或者正巧没赶上这次公交 那是你自己的问题 没人欠你的

啊哦不好意思哈我写错了不是几十秒
是十秒不到。

更没人欠你们这些公交司机的。

[本帖最后由 三日月夜空 于 2016-10-11 11:23 编辑]

废话，当然是压低成本造合规格的车卖高价了。捷安特的成本，网约车的规格，捷达的价格。

北京的公交种类太多，怎么刷卡我现在也没太整明白。

俺们这就是前上后下，上车刷卡，全程一个价，还真没碰到过前下后上的。有问题当然是问司机。
完全无法理解售票员存在的功能性。

限制户籍，只会让从业人员素质越来越低

以前开始禁摩的时候，各种摩托车飞速抢劫盛行吧，恶性案件好多

一般自称老爷的基本都是傻逼无误，这文从逻辑到证据都漏洞百出，上汽去年营收12000亿，秒广州几个来回。

喷了，明明是政府挑起来的群众斗群众增加内部矛盾，转移重点


核心就是疏解人口，毕竟政府不希望出现北京折叠的情况

所以么，禁了。昨天三环主路上堵车，一个京B的踏板就从我和右侧车之间窜过去了，速度极快，要是当时车动就挂到他了。

反禁摩的人说了那么多，这也合理那也合理，既然钻缝，胡碧开，不走车道不打灯都合理了，那就是摩托存在就不合理了，所以给禁了。

你都混到追公共汽车了就不要互相伤害了。

你都混到追公共汽车了就不要互相伤害了。