北京一条公交线路几十公里，当然要分段计价。本地人出门基本都带公交卡，上车下车一刷完事。就我去不熟悉的地方还得查查要坐到哪站离目标最近，没有公交卡的外地人不就得根据你到哪里卖票么？还有一个，不认路的人上了车去哪里买票到哪站下车，都问司机司机别开了

为啥到现在还有人一本正经的分析政策利弊?
这政策潜台词不就一句话吗？网约车去死。

职业歧视的骂地域歧视

是是，跟你坛这些天天骑三蹦子电骡子上班的两把半两千万是没的比

话说，助动车和摩托车除了看牌照和问他烧的是什么还有什么办法区别？

居然还有人喷公交售票员，真心服了

魔都公交车原则上靠站不超过30秒。

国内就是把摩托车看成一个机动车，开在路上也应该占一个车子的位置。

因为允许摩托车穿插，就一样允许机动车同车道超摩托车，那么这时候发生事故怎么判断？
路权到底是谁的？

魔都公交车原则上靠站不超过30秒。

说到点子上了
在这个原则的基础上
魔都公交司机如果看到有乘客跑过来，不算太远的
绝对不会关门跑路，已经起步了也会停下来开门。

民意如此

不见得，看距离，要人上完了你还没到车的范围内基本就关起门开走了

要想死得快，就买一脚踹。热爱生命喷了。

这文章就是胡扯

污染哪个大不知道 噪音摩托车肯定是比汽车大 去澳门住过一段时间 那摩托车声音简直了

都在说这作者夹带私货，可一个干货都没有，泥潭键盘评论员也不怎么样啊。

北京我见过不止一次了，车明明还没启动
就是车门刚关闭
乘客已经到门口了，有时还拍门
就是不给开，拍拍屁股走人。滴滴滴。牛逼。

呵呵，自己不需要的就禁掉，真牛逼

好像以前禁摩托是为了管飞车抢截

德彪雄文，有理有据

三百万买个法拉利也不能跑滴滴，怎么了？

有个问题，有些的哥的优秀称号在网约车面前什么都不是。你设身处地的想想，没两年就该退休了，高级驾驶员评级，优秀的哥称号。那边一毛头小屁孩开着一小破车跟你竞争，人家一身轻。你上有老下有小的，一会儿七大姨八大姑的又让你来露个脸。时不时还要回公司学习这个，处理那个的。请问本该有的优势在哪？你一天干仨单，人家一天干七八单。人家被评一颗星，多来几个五颗星，没几天就拉起来了。出租呢？
据说滴滴北京200多管理团队，出租车管理团队1w多。这些人在网约车之后就要沦为革新的牺牲品。为大家出行，忙活了一辈子，这些人做错了什么？轮你，你能同意吗？

老爷为了保房价去库存也是操碎了心

据说滴滴北京200多管理团队，出租车管理团队1w多。这些人在网约车之后就要沦为革新的牺牲品。

----------------------------1万多人来管理这个北京出租车行业，效率低下，人员极度冗余，关系户的天堂。社 会 主 义 好！

之前说的整顿出租车行业呢？！ 又没下文了？？

很多地方公交都是这样的。
北京好歹人多，路堵。有个理。

有的车上基本几个人，跑得快还要在路上耗耗时间才到下一站的公交。也是这个尿性。

这个是纯傻逼分析的吧。。

傻逼写的傻逼文章