这规划我觉得相对靠谱，毕竟15年以后，新能源车差不多可以成本乘用车的主流了。不过所谓的新能源，是指有别于传统的石化能源，并不仅限于锂电池，也可能是氢燃料电池或别的能源形式。

就凭马上中国要建一大批储能水库就知道电动车绝对是未来了 就连俄罗斯都批准了京东议定书

京都不是京东

汽油车我们不可能追上欧美了，电动车拼一拼以后可能no.1

的确是这样的，这样的补贴证明是没多少积极作用的，应该直接补贴有技术的厂家 iOS fly ~

中国70%是火电站，电动车节能减排？不可能的

水电站其他电站加上烧煤电站的技术改进，难度比减轻化石燃料车的排放要小

回复4#laws0604
一东？ iOS fly ~

回复9#zhhoyi
中国的火电站确实是节能减排的火电站，燃煤效率高，排放低 iOS fly ~

电动车是未来，基本上是全世界的共识了

只不过，中国的推广比较激进而已HiPDA·NG

电动车带来的意义绝不仅仅是节能减排而已

回复14#c0878

你排过五小时充电？

回复7#ihahe
掏空国家补贴自己，和珅太多了 iOS fly ~

立个靶子自己打。。。挺没意思的

黄金周假期高速上服务区的桩都没有排队几个小时的

首先，有一个常识。。。充电桩是有盈利的，是能赚钱的，而且门槛还不高。。。所以只要有需求就一定会有人来做HiPDA·NG

要建一大批抽水蓄能电站？！消息来源呢？

电池没突破都是纸面上，氢能源也差一个催化剂成本等新材料，看哪方先突破，希望不要点错科技树

居然还有人扯火电/煤电不减排 这个号出点东西

电动只是能源转移的一部分，我们是逐渐在与石油能源切割，上百座核电站规划闹玩儿呢。 iOS fly ~

回复19#tangdys


睡前消息，规划有一百多个

技术的突破是可以排计划的吗？比如力争20年突破电池瓶颈，这个比力争2020年消灭贫困人口还难吧。

如果像日本韩国那样，政府有关部门购买相关专利，免费或者低价授权给国内厂使用，这钱的效率可能会高不少。问题是谁愿意干这事呢，出力不讨好，哪有直接给厂家发钱省事

我觉得10年内能发明1分钟充满点技术。举国之力不可小觑。

下一辆车肯定买混动了 iOS fly ~

以后要有固定车位才允许买车了，以后有车一族将重回上流阶层的标志小尾巴~

回复20#我爱洁艳

个人不喜欢氢能源，因为氢气的储运不方便，比任何石化液体天然气都麻烦。

现在的问题是 车10万 车位10几万

一大批水库，上百座核电站，本帖信息量超乎想象iOS fly ~

回复26#volcano200
一分钟充满？市电的话电缆快有大腿粗了吧。 iOS fly ~

看到d版那么多人不看好，国家就放心了。

好心塞,我买车位的时候没考虑过电动车,车位在中间位置不靠墙和柱子

为了解决第一批电动车淘汰的电池，铁塔公司基站开始大量使用电动车二手电池做储备电源。全国性的推广，势不可挡。

回复24#volcano200

现在能写出来这种，都是经过论证的，有一定依据的。

第二个新闻，之前解决了自燃的问题

没解决电池碰撞爆燃的问题 iOS fly ~

消息来源是哪里
有点意思

我不信
11 fly ~

政策随时都会变的，电动爹不是未来，方向错了 iOS fly ~

可能还是战略考虑，真要是和美帝闹得不可开交来个石油控制。。。都是油车那场面可就。。。

电动车是未来这个没什么好说的....

有争议的是时间问题 还有怎么过度过去

电车目前如果不考虑锂电池回收, 比油车清洁一些

这应该是已经净化了的排放吧。江浙也很多这种大烟囱。

中国最牛逼的地方就是，十几年前，把低效率的发电厂全炸了（除了北方供热为主顺便发电的没炸），现在服役的大多是单机容量60万以上甚至100万千瓦的超临界、超超临界发电机组，效率非常高，不是汽车上面的小油机能比的。

但是这里有个问题，煤炭发电的二氧化碳排放量远大于汽油。 iOS fly ~

回复20#我爱洁艳

氢能源最大的问题是储存，只要有更安全的途径，现在高压储存太危险了，解决了发展起来就很快，催化剂问题可以提高氢气纯度即可，也许以后甲醇乙醇燃料电池更靠谱

这两个是冷却塔，用外部来水（河水、地下水）冷却电厂的循环水，产生大量的白烟其实是100%的水蒸气。

常见于北方缺水地区。南方可以直接用河水冷却，不需要。

这属于对工厂的常见误解

我记得这个已经科普了好多年了… iOS fly ~

回复41#gaoxing
这是水蒸汽排放呀！中国目前的火电站燃煤效率比肩日本，比美帝都高，这是事实 iOS fly ~

回复46#notrue

二氧化碳不是污染物，大哥，没有排放检测项目会检测二氧化碳的