这种免费后期会补给高速公司的

屁！即使不免费因为疫情也不会有很多人上高速的，损失不能拿正常年份比！ iOS fly ~

多大点事，延长10年收费期。

回复1#timmytjh


拦路抢劫的都亏损了 中国简直是笑话！
两桶油亏损 高速收费亏损 简直了

抠出来点肉沫，马上就哭穷表功。。。
贱气逼人

国有公司还算良心的，本地的一条去省会的高速，十几年前小车通行费130多，我上大学的时候降到80多，现在50多块。最贵的就是BOT高速公路。

所有人都亏，都是银行赚了，然后补贴原油宝了。美帝收割了去

公路费支出大头是修路的贷款费用，就想贵州县县通高速，如果没有这些高速费，怎么可能修的起来

基建项目本来就是周期长收益低的。。。

亏损很正常

但是，长期来看大概率不会亏太多。。。别的地方能赚回来，还是值得的HiPDA·NG

国有高速部门效率低下
冗员太多
我了解的高速国企里面塞满了找不到工作的关系户

好多人把国企当成纯盈利机构来看，却不知道国企还要承担那么多的社会责任，鼓吹私企的经济灵活，成本低，其实去掉国企的社会责任一样可以做得到的

如此看来，上市高速公路的股东个个都是慈善家，我们这里半强制回收股票也真是良心企业的高尚行为。 iOS fly ~

reits推起来，低息债券发起来

卖海参那位是不是每个帖子都喷？混个脸熟好卖货！ iOS fly ~

垄断的买卖，能干的年年赔钱，只有天朝才能发生

失之东隅收之桑榆，油税收了不少。

继续洗地，当年可能确实带动了发展。
现在收费公路绝对阻碍了发展。 这个过路费猛如虎了 iOS fly ~

回复12#winder07

同意。如果把自来水天然气这些国营单位私有化，估计老百姓哭都来不及。国有单位效率低冗员多是事实，单承担点责任可不是私营企业好比的。私营企业分分钟倒闭逃避责任。

我就问一下上面谩骂的，你知道一条500米的隧道，一年照明的电费开支是多少吗？ from Mix2S

同意收费，不同意也得同意，标准他们定

国家这么大，有些不是楼上键盘喷子能够简单想到的，大家想想，医院赚不赚钱，国家为什么还要把医院作为事业单位，出钱养着。因为你们看到的是大医院赚钱，乡镇村级医院只能是亏着的。那有人就说啦，乡镇医院政府扶持，三甲等大医院国家不管，湖北疫情爆发的时候，第一个上的是军队医院，第二批上的是各地的专家，毫不客气的说，是全国的专家都去了。当时的湖南很危险，湘雅附一附二附三的院长全去了，长沙开个刀都很难，湖南再爆，真的就是很危险。但还是要服从指挥，用生命去挡第一线。所以，少喷一下，有益身心啊

有道理HiPDA·NG

喷又不需要智商也不需要知识，恰恰需要勇气哈哈HiPDA·NG

有时候真的是看不下去，大把人得了便宜还卖乖。
我就说浙江省交投，明明龙丽高速公路是肯定亏的，省交投不肯建，因为肯定会亏好多年，建了后每年的还贷还是需要省交投求爷爷告奶奶去解决。但是这条高速公路途径和辐射到的松阳、遂昌、龙游、云和等县都是浙江的贫困县，不打通高速，经济没法大的发展，不得不硬着头皮上。
社会上很多人听到收费就觉得比欧美不收费的管理，我们就是落后的，就是骂声一片。
只有我们交通系统才明白里面的苦衷，就看现在没有私企愿意投资高速路就明白了，这事情就是吃力不讨好的事情。
不要端起碗吃饭，放下碗骂娘。 from Mix2S

亏是一定的，但是谁不是都亏了。而且是不是公路也需要控制些成本呢。

如果不收费，每天亏15亿，全年的话就是亏5400多亿。看上面的图，收费的时候全年也要亏4500多亿。

怎么控制？一条龙丽的养护成本一年是以几亿为单位的。
只能是全浙江省一盘棋，只能效益好的沪杭甬、杭金衢来平衡，但是每一条高速公路建设和管理都是有独立的公司的，只能由财政来平衡。 from Mix2S

开放给民企或外资吧，保准给他亏到姥姥家去，体现社会主义的优越性

“数据显示，从2月17日零时起免费通行以后，全国高速公路的车流量快速增长，从2月16日的日均542.09万辆次增长到3月5日的2654.4万辆次，去年同期是2501.47万辆次。”
免费期间高速路上全是货车。

支持你。地板在大城市多，不晓得偏远地区的修路难。

韭菜赞镰刀iOS fly ~

不能这样算呆账的，现在修的路按现在收费标准当然亏，但过路费二十年不涨价吗？可是未来二十年贷款利息可不会变。
还有，基建带来的不光收费这点直接收益，拉动需求拉动就业招商引资带来的财政增长不能视而不见吧。
税收意义是集腋成裘，拿税收收入做长期有益战略有益但短期收益不明显的投资正是政府职责所在，如果修路从各方面算下来都是亏损的话，不成了糟蹋纳税人的钱了吗？
路政部门城建集团要哭穷就去找当地政府哭穷，公开哭穷卖惨干啥？谁逼你修路了？

回复35#shuixiongmao
一个硬币的两面，不能既要又要，那是对圣人的要求小尾巴~

回复27#yklee

赞成，赚钱的高速公路肯定有，但亏钱的一大把。山区高速公路很多是政治属性，搞bot没人来，又做ppp，流标几次的大有所在，政府不断优惠条件吸引投资人来才有企业愿意来投资。前些年民营企业也有做bot的，不过都是来撸贷款的，后来烂尾的不少。四川的成安渝高速修了7 8年才通，所以现在政府更喜欢央企省企来投。山区亏钱的高速高速，每年收费收入利息都不够还，还有人员经费，养护费用，隧道照明等等。对大集团来说，系统内资金集中，可以缓解下负债率居高不下的困境。

减员增效，开掉一半职员。

大家看看这个人有多low，居然问谁逼你修路 from Mix2S

工资的开支在高速公路的每年开支是是小头的小头的小头
真是无知者无畏 from Mix2S

我前面说那么多 你就看见一句，可以可以

哈。。。民企也就是像信天那种搞慈善的才会修路的。。。也就修点小路

正常人脑子进水了才做这种事。。。就那点过路费的收益，大概率搞搞理财都比这个赚得多HiPDA·NG

我再说一个情况，d版这些只知道喷的社会底层垃圾，是永远想不到的
有一家高速公司为了转贷款，有一年把中层以上所有的私人的房产给抵押进银行，才把贷款转下来。
在d版这些喷子眼里，都是社会欠他们的，我们国家的国企全是腐败透顶的，欧美免费的就是比我国收费的好 from Mix2S

d版越来越多理性的评论和声音了，这在10年前难以想象，说明大家都成熟了

你这种没点常识的，除了在d版喷，在社会上有谁理你？
我就指出你这段话的其中一个纰漏，人工（包括养护）是不逐年升高的是吧？ from Mix2S

回复47#stlendor

赞同，所以啊，各种哭惨，无非是会哭的孩子有奶吃，无非是屁股位置所在而已

回复20#ralf2999

果然社会主义好啊，其它国家的私有公司，收不上电费，分分走

金桥银路铜建筑，你说赚钱不。 iOS fly ~