怕死呗，但是好怀念那时候的地铁，那时候我坐地铁就没带过口罩，一节车厢里就俩人，我坐这头，另外一个哥们坐另一头，我喝水呛到了，使劲咳嗽两声，那哥们车门刚一开，狗一样蹿下车了

北京外地人比上海少？？！！

应该给带早点进去的加价！

北京地铁上我敢说10个里不一定一个土著 不知道上海那什么情况

北京不仅全国来工作的人多，教育和医疗资源太集中，学生太多，每年那么多学生毕业了都不想走，还有好多来陪子女读书的。更有甚者，北京还是个旅游城市，地铁里旅行团也少不了。

上海我觉得本地人比外地人多，各行各业到处都是上海人，上海话大街上随时可以听到。北京现在遇到北京人真要碰运气。

均价三万的房子都抢着买，地铁涨到50压力不大，挣得多的继续坐，每月少下几次馆子，挣得少的也继续坐，租的房子多住进几个人就行了

纯肛需，涨到多少都无解。

貌似现在解决问题的唯一方法就靠市场调节（涨价）

记得以前常从广州市区坐地铁去番禺见妹子大炮,来回差不多17,8块...

而北京从苹果园到梨园只需两块...

好像大家喜欢长距离通勤一样…

不喜欢就住近一点吧

没钱？那把地铁的价格加上去就有了

说上海人比北京多的， 都没来过北京吧

这分明就是要赶走外地人的节奏啊

你知道这有多可笑吗？我还从没见到谁因为觉得北京的地铁便宜所以多坐两站解闷的。

当地铁价格不变的情况下，会有更多的人倾向于住得更远，因为租金便宜。

没人犯贱喜欢住得更远。住的远不是因为租金便宜，而是近处租金贵。地铁便宜成不了因素。不仅因为地铁占的价个太低，还因为近地铁的房子必然贵。

提高价格至少能增加自行车和电动车通勤
谁愿意群租呢？价格就是能卡死很多人

作用应该不会明显，但我感觉要是涨价了。上下班打车比以前要难了

广州地铁10元，上海轨道交通9元的区间，会让每个月的交通成本比北京贵350左右。单间月租800和1150的差距，已经足以产生5-10公里的通勤距离差了，群租就更不用说。

与此同时，假设同样的价格在不同的地段，比如1500一个月在四环内只能住老公房单间，在通县可以住花园商品小区，地铁价格统一的情况下，人可能会选择后者，但是如果地铁区间票价出现极差，后者便很有可能被舍弃了。

这些都会导致城市整体通勤距离的缩短

[本帖最后由 lindley007 于 2013-12-15 00:55 编辑]

非常同意你的观点。北京因为地铁票价低，所以让住的非常远的人上下班也是4块，相比于上海、广州，一个月一下子能省下好几百。这就是为啥很多群租客，会在北京随便找个破工作就混下来的原因。

[本帖最后由 leopenny 于 2013-12-15 01:19 编辑]

解决问题继续靠收费

收费也可以 能不能加快点城市建设？摇号这几年里机动车涨了多少？ 5环内地上道路增加了多少？

城市主干道多出了哪些？光说城市道路发展赶不上机动车的增长，要市民理解，好了，这几年一共多出了多少车？你多出了多少路？

无非就是城市土地价格猛涨 是没钱拆楼修路 还是有钱也不愿修路？修一条快速路少卖多少地，少盖多少楼啊？

所有城市当家的都这样，城市道理和下水道一样属于良心，卖房子才是赚钱的正道~~

先造房子，再造路，这样造的路就能让房子涨价，和地铁房涨价一个道理，所有道路一直发展很慢

你们来南京看看，新楼盘地铁下水道快速路全在搞，速度是上来了，灰尘遮天蔽日啊

就港铁的情况来看，涨价就是涨价而已，事肯定不会多做，但要不涨价，事肯定会越做越少，小孩子别胡思乱想。

多了去了 情侶二號線一待待一天的 你沒見過不代表沒有

求统计数据，如何“多了去了”。

喷了，自己百度一下，别张口就来行不行？