美帝没被惹烦了而已，美帝惹烦了直接用天顶星科技搞定你，比如特斯拉。

被自己人玩死

楼主，发动机我是一点也不懂。

但是，仅仅从舒适度来看，君越和林荫大道从内饰和舒适度，还有那种很沉重的厚实感，绝对秒5，E，6的中配。

传统汽车制造业已经不是经济发展重点了.
就像有外地朋友问上海,以前牙刷牙膏电风扇什么的,都是上海做的强,怎么现在不行了?

麻烦请你看看福特和通用排第几再说。

喷了，丰田前几年蝉联第一我就能说丰田比保时捷好？

楼主真开过美国车吗？凯迪拉克，别克中高级的糙在哪里？你开完凯迪拉克再开宝马3系和4系的内饰估计你会有很大的心理落差。

这是啥逻辑？我比你强，代表我所有地方都比你强？
看看日本的基础科技，材料科技创新比美国还多

中国白色家电也碾压全球。
这种非高科技的玩意说到底还是成本问题

行业分工而已

美帝在造航空发动机 那玩意才是下血本的存在

我早说过，汽车是文化产品，美国高科技公司看不上这块。

在美国基本看不到德系车

肯定是讲人家不屑于做，跟天朝一个路数，是不是。

凯迪是不糙，我开的就是ats,然而通用研发了多年的8at还是不行，糙特指jeep克莱斯勒福特之类

美国人讲究傻大笨粗。

汽车产业对美国来说不算是高端和有前景的产业 专利期已过 底特律的衰落含有一定的主动性 更重要的原因是日本是一个非常非常厉害的国家

日本超跑都不如法拉利，难道意大利的汽车工业弱于日本？

应该是资金看不上这个行业了，和家电笔记本一个道理

扯，无人汽车，新能源汽车怎么解释
日本在这块太过强大，干不过

简直瞎扯，downtown里BBL的曝光率还是很高的

没看过变形金刚？

美国的问题是黑人

为什么美国的民用家电不行？
比如电视、冰箱、洗衣机什么的

无人汽车不知道，新能源汽车估计老美就压根没去考虑过吧，毕竟美国车不讲究节能减排这块。

这个我倒觉得是真的不屑于做。。

汽车已经不挣钱了，所以专攻石油了？

真正的原因是民用汽车产业已经不是朝阳产业了，在汽车还是朝阳产业的40-60年代，才是美国车的黄金年代，其质量影响力碾压日本车，和德国车比并驾齐驱，听说过汽车城底特律吗？那时后底特律是不逊色于纽约的大都市。70年代后，美帝产业重心转移，汽车产业美帝认为已经是夕阳产业，资本已经抽出这个产业了，所以底特律衰败了。

楼主可以搜索下底特律在40-60年代的盛况，年年举办车展，有些车型设计即使放到现在也有超前感

[本帖最后由 evandjn 于 2016-4-7 19:49 编辑]

大众化的产品美国资本看不起，你看看美国有什么拿的出手的彩电品牌？？

苹果手机不是大众化的？？

lz看看美国销量最大车型是啥，美国人对车的选择喜好和其它国家是两个位面。

应该是附加值低的产业，美国抓产业上流，所谓的一流企业卖专利。

每年新专利申请前几是那几个？？

我怎么觉得克尔维特的跑车都是黑科技……

超强的发动机，低廉的价格，赛道可以赢日本的gtr，然后内饰做得跟屎一样。

你说语文数学外语物理都九十多的学生，化学六十多是偏科不喜欢不重视这门课。
你说你一个门门不及格的小伙子，问你数学咋就考三十分，你说你不屑学习数学。
脸不红吗？

tesla还行吧。。。model x快到了

丰田确实强
美国人也做不到什么都强吧

margin 太低，你是资本你也不会去投的。Tesla现在就是margin吊打传统车厂。

手机美帝也是被吊打很久，现在呢？

国内凯迪拉克性价比不说碾压至少相比德系优势明显

因为各种原因，美国在制造业上不如德日，以前不如，现在更不如~
但综合实力谁能和美国比？

问题是福特参加勒芒24小时把法拉利日出屎来了，美国汽车发动机很牛逼啊。

美国民用领域在商业上不行的地方多了，问题是核心技术它就是最牛逼的，照相机市场日本最牛，但哈勃摄影系统却是美国人做的。

margin太低？
大哥你说真的？
比汽车整车厂margin高的行业有多少？

丰田的税后利润率超10%，你看看美国上市公司里能超过这数的能有几成？

福特在le mans把法拉利日出屎是什么典故请问？科幻片？