因为德日不能发展军工，要是可以得话，早就把美国爸爸打出屎再吃回去了。

你说是不是这个理

二战时，就在德国人搞各种乱七八糟的所谓新科技时，美国人研发了当时最强的战斗机，战略轰炸机，原子弹。

胡扯，汽车制造业的崩溃导致底特律的荒败，这怎么不是经济发展重点？难道只有加州硅谷、纽约华尔街才能发展经济，其他地方只能吃屎？

就是干不过，说不想做还找什么奇葩理由的，当初通用破产，美国搞丰田就为了救活这不争气的玩意啊

辛辛苦苦投资那么多然后做的像丰田这样的领头羊才10%，然后你和我说整个汽车业margin很高，讲真？

他倒是敢定价高试试

结合国情来看美国人的需求并不奇葩，一个大部分国土是农村，大部分道路是直道的国家，你不买皮卡，不买直线傻快的车买什么？

说白了还是利益驱使，人才也是逐利的，既然军工飞机企业给的钱更多，顶尖人才谁愿意呆车企？日本是国家被阉割了没办法大张旗鼓搞军队所以人才还在车企这边。
美国的汽车基本就剩2流甚至3流人才在那里折腾，这要是日本还搞不过那真的可以上吊了。

[本帖最后由 slr 于 2016-4-7 23:17 编辑]

主机厂利润低是事实啊

这个问题之前中国某官员自己都说过吧。
制造业层级第一就是美帝，什么航空发动机，飞机，火箭，等等。第二才是日欧(德国)，你看日本的材料方面牛逼吧，做的航发那是什么鬼。
再往下第三级才是中国这种。

我操，你坛太牛逼了，制造业10%的营业利润率都嫌低。。。

君越是我开过最难开的车，转向飘，油门沉，开着像开船

噢，对了，N多美国资金投的那些高新技术行业，比如加州的生物技术研发行业，margin基本都是负的。
请margin论的解释一下~~~

现在负的是为了今后吊打全世界做铺垫，这又不是卖烧饼今天不赚钱就死了。

喷了哪来的口气

一边去，我这问margin论者呢...

刚看了下，tesla的营业利润率是-20%，丰田是10%，果然是吊打传统厂商，不看前面负号的话。

看500强构成就知道了，汽车制造还算是肥肉。
不过说到底是市场经济…
丰田姓美，绝对实惠。

美帝要是把航空技术的10%拿来做车……

人家通用其实就是做个消费品，不想这么拼命

做起来没问题，关键是不如德国日本做得便宜。
说白了还是分工协作，人家在很多领域就是霸主王者，绝对统治地位，不服不行，但也不是全行业制霸，在很多行业由德国日本中国提供便宜好用的民用产品够了。

平民车主要是丰田，豪华车就是bbla了

照你这么算amazon直接关门得了，年年亏损。

目前tesla每年亏损你还能得出positive margin估计得请您去做CFO了。
然而事实就是tesla每一辆车的利润率比你家toyota高多了。
你扪心自问下，假如你手上有一大笔钱去投资，是投IT，生物这种高收益行业还是去投钱造传统汽车？

[本帖最后由 turnlive 于 2016-4-8 00:49 编辑]

我这搞财务的，在你面前真是感觉财务知识为负了，还请教margin是怎么计算出来的啊？
每一辆车的利润率是怎么算的啊？

Gross Margin?
丰田是26%，tesla是25%，tesla到底是怎么吊打丰田的。
拜托，给数据，别瞎扯文字。

[本帖最后由 雾桑 于 2016-4-8 00:57 编辑]

+1
完全日系车的天下

美国真要下工夫做绝对比德日便宜,技术只有高级吊打低级,没有反过来的(连法拉利都要找美国高科技公司买高端技术),问题是汽车公司对于美国顶尖人才的竞争力就是低,而且美国也没有靠汽车做得好来代表自己国家强盛的政治任务,自然就衰败了.

[本帖最后由 slr 于 2016-4-8 01:59 编辑]

开日本车的表示，经济可靠是购买的原因。
但是开起来真没德系机械感爽，也比不上雪佛兰和别克……

只跟公司有关系吧，跟美国这个国家概念关系没这么大吧

为什么盯着汽车，汽车还有替代性，航发芯片这种卡脖子的高端制造不把日德爆出翔

君越来自德国，林荫大道来自澳洲。

日德车好又如何，巨额罚款教你肉疼，该剪羊毛还是要剪

美帝奔驰还是很多的，奥迪宝马很稀有，anyway BBA被L吊打

你这个就说的太绝对了，至少beverly hills,san monica,malibu这片,奔驰和BMW是街车...

[本帖最后由 bugkok 于 2016-4-8 07:14 编辑]

车神居然不知道福特gt勒芒…

你这说的是那个平行世界的美国？2015年北美豪华车市场份额奔驰稳坐第一（17.7%），奥迪排第三（9.6%）。怎么就“基本看不到德系车”了？德系普通品牌大众在北美确实不太行。但是豪华品牌德系厉害得很。

看看二战嘛，井水不犯河水大家都可以呵呵呵，真危及美帝利益了，欧洲那边把B-17点满，亚洲这边把B-29点满 -_-||

宝马接盘的劳斯莱斯就是罗尔斯罗伊斯不要的弃子

胡扯，美国汽车销量前三都是他们自己的皮卡，市场定位不同罢了。
比如大众的车型偏小，维修昂贵，所以在美国被日韩美车吊打。
要说路上看不到德国车简直是搞笑。美国人也很爱bba。但你不可能期待bba的销量和经济型的日车比。
说了这么多没人转一下隔壁的图吗？
原帖：http://bbs.saraba1st.com/2b/thread-1247336-1-1.html
图：

美国人不大喜欢太精细的玩意

说穿了人家玩未来感的东西都在

1.德国人先将喷气机战斗机投入战场，但不等于美国没有这个技术，只是个性价比的问题，实际上二战末期美国的p-80喷气式战斗机也开始投入战场。

2.当时的喷气式飞机有很多短板，并不比活塞发动机的战斗机更强，二战后期的天空就是强大的盟军的活塞式战斗机掌控着。

用经济学原理书里关于比尔盖茨为啥不自己修剪草坪那个例子应该可以解释

美帝要是不重视汽车业，09年也不会搞丰田了，不过，美系豪车的后排高腰线设计，虽说是追求什么安全感、隐私感，不过个人真是接受不能啊，感觉坐着太压抑了

日本车省油，维修也便宜，使用成本低，美国人对汽车依赖度那么高，大部分也都不是大款，当然会挑性价比高的。

我觉得只是美国不想做而已。就跟手机一样。以前任凭你什么诺基亚。什么日本翻盖到处浪。 以前日本翻盖机各种强悍，各种细腻，但是手机还是那个手机。不像 安卓 苹果那样。直接颠覆了。这个行业彻底洗牌了。 生活方式都被改变了。 不仅是手机， 游戏机，电视，都跟着改变。 所以说美国还是地球最牛。

现在的汽车，也就是在原有的基础上改来改去，其实区别也不是太大。以后一定会有颠覆式的设计。就跟手机一样。汽车市场彻底洗牌。完全靠的是创新。

传说大量大陆移民喜欢购买ABB

想想汽车流水线是哪个国家发明的

美国人做不好的东西，是因为不想做。哇噻，你们都是高中生吗？