以德国人的工业实力，严谨的风格，克制的美学理念，德系车也一直有稳定的粉丝，事实上我也很欣赏德系车的设计风格和质感。

但是，大众系的主流车款，质量耐久度并没有想象中那么好，还有烧机油的笑料，双离合器终身保修的无奈下下策。

安全性，大众车系碰撞成绩也没有特别亮眼的，和“纸糊”的日系车比完全不占上风，比如斯巴鲁森林人，碰撞成绩就很优秀。


安全性这方面，以德国人的严谨程度应该是不会那么忽视的吧？

德国车，奔驰宝马奥迪，剩下就一个便宜的大众，懂了么？ iOS fly ~

众泰最近在量哪辆车？ iOS fly ~

但也没那么差

对不起14年具体几月忘了以后出的车，双离合保修3年16万公里

关车门声音厚重

无出其右者

回复8#jiekow

这个我记得是别克宣传出来的，钢板厚说明质量好

可能因为曾经的大众桑塔纳
也有可能德系品质深入人心吧

德国的衣服，德国的皮鞋，德国的镜头 哪个你能买得起？ iOS fly ~

其实一直觉的拿车皮厚薄来认定一辆车的好坏是非常可笑的一件事，小碰装都是屁事没有，在大货跟前都跟纸一样。

那个年代桑塔纳影响了几代人

德国人的严谨就是个伪命题！

VW信仰...

桑塔纳影响几代人啊

楼主可以说说有哪些同价位质量安全性超越大众的吗

外观设计好，开起来动力好，底盘整，至少新车是这样的，好多人买车试驾都算是好的了，还有好多看看外观就买了，牌子跟价格合适，选个好看的

主要还是旧的观念吧，当年的桑塔纳

回复18#waxq01

举个例子，爆款车途观，日系主流suv的碰撞成绩比他差？

虽然可靠性上不如两田，但是车子素质还是可以的. 而且进入国内早，深耕这么多年小尾巴~

我倒是听过一个说法，铁皮厚抗锈，一时半会的锈不透，早年间铁皮糟透的车子太多了。

配件应该还算便宜，学修车的不二之选

这是市场对大众当年敢第一个在中国大陆投资建合资厂的奖励。其他车企不敢来，就没有奖励。

大众没给胶带
给的铁板加一键火化

这个得每款车单独拿出来说。思域在中保研的碰撞测试中，B柱断裂

大众卖的好有道理的

质量比法国车、韩国车、美国车还是好上那么一丢丢，设计比较中庸，符合大众口味，最重要的是搭上了涡轮增压的快车。日系车就是没赶上涡轮增压这班车，逆潮流而动，以至于没有取得更大的市场份额。

用户消费决策受多方面因素制约，省油、维护成本低从来就不是第一位要考量的因素。

大众便宜呀，我倒是想买丰田，不让我加价我就感谢他十八辈祖宗了，本田也不优惠，日产总是感觉差点意思。同一价位又有优惠配置又高，又有德味加持，屌丝的不二之选

回复32#benjinxing
换3年前角色对调 客户端

大众车确实同级比较，高级感更好
可靠性没传说中的那么差，中等
丰田可靠性高是牺牲质感和技术进步换来的，不是免费的
本田可靠性现在也不怎么高啊
大众为中国市场量身打造了多少车型，改进多少点
这个在两田都是很少的，也就最近几年才好一些大众第一个进入中国吧？
在中国销售第一，理所应当
丰田其实可以卖更多的车，但是不愿意对中国市场依赖过深，那有什么办法

不要听网上瞎带节奏
媒体跪舔赚钱，抹黑也能赚钱，这个道理要懂

回复33#Tomgle

可惜今上不让砸车了

终端消费品
技术从来不是最重要的

好像消费者从来都不傻

所以RAV4和CRV的销量都比途观高啊。。。有什么问题。。。 iOS fly ~

你看看前几年的bora，内饰直逼面包车。。。。

宝来好多年了，不知道你说的哪年的
最早的bora，两厢高4那代，我觉得内饰没毛病

曾经的梦想之车

同年代同级的内饰哪个比bora更好？

价格也更贵，卖的少没问题
不过这代途观L确实是换代失败

进来的早？

我家那边最早的车就是桑塔纳

拖拉机和小货车换桑塔纳，被感动了把，有些第二代人都被影响了

说说我一直坚持的观点：比起奇葩设计法系，不靠谱意系，费油美系，lowb韩系，大众牌小汽车顿时眉清目秀

以前桑塔纳是成功人士的标配啊，就和大哥大一样是时代的标志

lz，市场都是用钱投票的，肯定不傻。 建议应该看下自己，别为了风格而风格……

虽然我对大众无感，但是我觉得迈腾和途昂，在同价位里面直接就是无敌的存在。空间，品牌，舒适度……小尾巴~

回复41#R32


高4那个年代的车，现在看内饰尚且称得上德味，审美不一样 这东西很难说

德国人的严谨和日本人比起来还差了几条街，看看小毛病就好了。不光光是车，工业用的机床、设备、电力装备，西门子、特鲁伯小毛病相对比较多。

大众研究中国人这个说法不是瞎说的，我身边好多人买车挑花了眼，实在懒得再比较了，最后都选了大众。属于虽然不拔尖但也不会掉底那种品牌。