我有说皮的厚度？“皮”只是个统称，还包括结构、钢板的强度，就算你认为我说的不是统称，单纯讲的就是皮的厚度，一样的结构一样的屈服强度，厚度会没关系？你结构设计再好，也撞不过皮厚的坦克，哪怕是二战的坦克~货车都撞不过~
前些年，大家都在讲皮的厚薄的事情，但又不可能无限加厚，汽车厂才会把结构，强度这种说法搬出来，但不代表厚度就没关系，要是没关系，你纵梁咋不用跟门板一个厚度的钢板？别从一个极端走向另一个极端了~

这次最好的丰田奕泽 据说是最新平台TNGA架构，专为IIHS而设计
不过，不管怎么说，丰田至少做出了改变，就怕那些碰撞成绩差 又不愿意改变的车企，比如大众

你重新定义了皮
日系被你说的因为受不了喷所以把“皮”做厚了，那以“皮”厚著称的某些系是不是因为被夸多了骄傲了？

论坛管理员了解一下～

看成保研碰撞··

啥叫重新定义了皮？厚度，强度，结构哪个不是基于这层皮做文章？厚度不是绝对的，但绝不会像你说的没有关系~而且我啥时候说日系就是把皮做厚了？加个加强筋不要钱，加钢板强度不要钱？呵呵

文字游戏你慢慢玩去吧
某些日系测出来碰撞成绩好都能找到喷点，您真行

KMR，当年很软的，反正不信

还文字游戏，你就知道个厚度~呵呵

思域测试车型为什么是1.0的版本

看来日系碰撞成绩好，钢板厚著称的某些系成绩不怎么样，让你很郁闷哪

我郁闷啥，我不是德吹，也不是日吹，倒是你，很开心嘛~

所以我买了凯美瑞呀

拿宝骏510怼凯美瑞会是怎样？

众泰这个抄作业的，都能侧面碰撞GOOD，还有啥好说的。

目前看来应该说丰田的两款车国内外差距表现比较好，减配没那么严重，希望其他车型也如此吧。

碰撞测试只能说明在同级车里的表现，就是两个相同等级的车相撞哪个更好。
如果是不同等级的，那高一级的往往实力碾压低一级的，这个很多厂子公开做过测试，还是高级车厉害，也就是更大更重的车厉害。

对消费者来说，买车预算不变的情况下，选个更安全的车。

关于这个我看了另一个帖子的分析，里面引入了GL8、奥德塞、丰田塞那、阿尔法等MPV，整体表面在同级车里都堪忧。 分析说就是MPV车前缓冲短，空间大皮太薄导致的。

反正给我的感觉就是MPV的安全性整体差，没必要的话还是选轿车或SUV吧。

卖别克的朋友都私下跟我说，国内买的昂科威跟出口的昂科威很多东西都不是一回事。
当然，太细的人家不会说。

凭空断定以后日系安全不行，肯定会在安全上简配，有那么恨日系么？

没人对这个话题感兴趣自然就沉了，有什么问题嘛？难道管理员会对这个帖子置顶?

怎么都是国产的。。。

测试车是途观 科迪亚克的乞丐版，貌似只有前气囊没有侧气囊，对比凯美瑞标配8个还是10个气囊来说，还是比较吃亏的。

TNGA的车一枝独秀啊

买车买日系，基本没错。那几个大型号闭着眼买就行了，

你觉得好继续捧，捧好了，车子不用加价还是买车个你打折？或者钢板给你加厚点？

充值了呗，前段时间看的测试，本田和丰田基本都是一样的都属于优秀等级！不知道怎么到了这个就全变了！国内搞的测试不能作为参考！~
前段时间某车厂自己搞了一个“麋鹿测试”把自己吹上天了！

你多喷喷吧，说不定厂家被你喷的受不了送你辆呢

碰撞测试都装低配版，只有辅助驾驶测高配。

推荐他买Insight

当然不是一回事，部分生产线都是分开的，毕竟标准不同出口的不敢糊弄。

所以说有钱买b级丐中丐也不要买a级顶配咯？哇咔咔。买车有没那么简单……

大家都挺熟的,经常见,都不容易

买车主要还是看钱，看碰撞的还真不多

因为黑日系车铁皮薄和夸大众关门声音好听的傻叉少了。这个结果没什么太大的惊喜

丰田对行人碰撞的车体设计比本田强，over

汽车在进行车体安全性能设计时，是完全不考虑车皮的，测试时的数据参数也跟车皮基本无关（车皮所带来的重量在参数范围内，数值越大安全性能越差）

MPV的问题在于相同级别的车，前缓冲区小，车重大以及重心高
与空间大皮太薄无关

截至2019/03/30

美国那边多年的碰撞测试就一句话总结：一般的乘用车，大方面来讲越大越贵越新就越安全，无关品牌，无关产地。

确实，博越卖的那么好，拉出来测试一下咯~

准备明年入辆凯美瑞。。。

不是很懂东风的操作。
东风手里的全球车型在国外都是TSP或者TSP+
国内就怎么都比不过广汽的同款

难得，这帖子居然这么多人关心，第一期碰撞出来的时候基本没人讨论的。

然而我妈还是被某傻逼朋友忽悠要去买途观，再我爸和我的坚决反对下现在买新车这事儿无限期搁置···
我爸想要欧蓝德，我想要迈瑞宝XL····emmmm

还有吗？看不到一些中高端型号

据说中保研测试的车型好像都是乞丐版