别人不卖发动机 变速箱?https://www.sohu.com/a/313404210_235397

欧美的影视里，尤其是美国，任何地方只要能看到品牌LOGO或者是猜到，联想到，不用多想，100%是给了钱的植入。

+1，05年的时候蓝鸟大概就是20W，85-90年的时候普桑也要20W

8年9月1日推出了沿用至今的新版汽车消费税中的一项：4.0L及以上排量排量税40%，如果是进口车，这个是直接加裸车价里的。加上其他种类税费，凑个50%问题不大。

站长的gt3是几升来着

4.0以上没跑，你可以尝试在裸车价里减去税钱推算原车在国外的裸车售价

不止是手机，家电行业也可以参考一下。

感觉几个因素吧：

1.汽车不同于家电和手机，汽车行业对人的安全性影响很大，因此客户选择的时候对产品的安全性考量更多，特别是早期的时候

2.因为股权比例的要求（外资品牌进入），导致了畸形的利益护城河效应

3.汽车制造的固定资产投资巨大

4.汽车行业产品的设计和制造都是属于较为独立的设计，设计的复杂度，周期都长

这俩东西也不好直接比较吧，产品完全不挂钩啊

积累优势，汽车传统行业，人家起步早，积累优势大。手机不一样，智能机推翻前朝后，大家起步差不多

然后就被锤了

手机一两年就换了
汽车都是五年起的

极限情况下能达到144%也就是说某车不含税售价100W，来了国内就加征144%税，直接到裸车价就是244W，在这个基础上再收其他一些小项

主要还是国内的技术都不算核心技术吧

这完全不是一个量级的东西，不知道怎么能联想到一块的。

…手机和汽车的零配件，生产链，销售体系，售后…规模差了数量级……

不是一个数量级的产业没办法复制粘贴类比

看你要怎么理解“核心技术”了，一般是不可替代的，要么自己能拿这个技术卡别人脖子，要么别人能拿这个技术卡自己脖子。
手机屏幕并不是核心技术，最起码不会形成事实上的垄断，就想汽车玻璃一样，很难卡脖子；
汽车发动机的话，国产车能买到BBA、丰田、本田和日产他们现款车型上的发动机吗？

主要原因就是苹果把整个产业链搬到中国。

智能手机技术是跟国外同时起步，汽车落后太多追赶起来比较费劲

机械，材料，这些需要积累吧。手机的机械只需要在常温，汽车高温。手机摔碎了再买就行，汽车结构强度不行就等着倒闭了

国产汽车也慢慢好起来了啊，吉利就是代表呀

德国人来中国出差，买小米产品很疯狂，带回去用。

车企本质上也是一个OEM，零部件都可以通过供应商提供。但是，车的研发周期长，资金如果跟不上，容易玩到一半就没钱玩了。另外一个就是车辆的研发依赖大量的基础设施，比如厂房。还有一个就是核心零部件还是有比较高的技术壁垒的，比如发动机和底盘。而手机的模块化做的很好，技术相对成熟，研发周期短，投资收益见效快。

可靠性小数点后多个9，成本翻几番？

一台电动车卖5000元，然后一年多一换么

德仪的手机处理器、nv的tegra咋搞不动了呢？

这行也太激烈了，能活下来的都是强者，你说他们不依赖也对，也可以理解为他们跟不上，掉队了

汽车成本收缩困难，就举例现在很多新能源车，实际上干的也是组装的活，自己设计一个外形然后开个有三大工艺（冲压、焊装、总装）的厂，（涂装工艺现在都可以外包了，因为国家环评管得很严），电机、电控、电池什么的都外购。光这样，成本就已经远超好多几个手机厂商的成本了。这还只是前期的准备工作，产供销研质量几块东西在全部下去，又是一笔费用。然后汽车的利润又不高，手机你一年换一次，汽车也得五年换一次吧~

因为技术难度不在同一个数量级上，汽车厂也是各供应商提供零部件，但是需要自己有足够强的设计跟匹配能力，才能把几万个零件匹配在一起，提供一个良好的驾乘体验。手机的匹配难度也就是车上一个中控屏，而且技术规格还没车机来的高。

汽车都是自己开工厂生产的吧，手机交给代工厂就OK。投入成本就不成比例。

太小看汽车的技术含量了吧，，，

国产车在为前些年生产的那些垃圾买单中，再过几年能爬上来；
吉利这些年的销量一直很靠前，连续两年第四；长城第七长安第八。

因为手机在国内品牌已经筛选完成了。比如尼采金立熊猫这些原来也有些名气的品牌，以及大量跑马灯山寨机品牌基本都死完了。而汽车还没有，我打开企查查查询了一下汽车整车制造，找到了637家厂商。外国汽车厂商以老美的举例最高峰老美1500+车厂现在才有几家呢。

为啥楼主会觉得国产车没占据国内市场，至少从销量上来说，国产便宜车已经很夸张了……