真没什么可说的，在同价位下完全就是横扫，碾压。图里是47万，如果用电池租赁方案就只有37万，37万啊！这个配置！
交意向金后一个月内安排试驾，就等看真车是不是有宣传的那么好了！


另外求你们不要拿比亚迪唐出来说事了，压根不是一个档次的车，你们觉得唐牛逼请你老老实实买比亚迪去好吗，不用跟我掰扯，真累。

坐等评测

看完再定，定价是很低！基础版27，创世版 租用电池是54-10-6=38万

跟特斯拉比哪个好些?

换电的话原车电池怎么办？还是说租电池只是少了车价，但要每月付费？

特斯拉目前来看唯一比蔚来强的，就是续航了

月付1280，其中包含所有服务，以及全车保险。

相当于你根本不用考虑电池衰减，去换新的就是了，而且将来出更大容量的电池也依然可以适配。

但是电动车最大的痛脚就是续航吧?

MODEL X 75D NEDC续航418KM，价格95W落地
MODEL X 100D NEDC续航568KM，价格110W落地
ES8 NEDC续航355KM，37W落地

首先我觉得抛开价格比续航是不合适的，而MODEL X 100D在贵了三倍的情况下，唯一比ES8强的就是续航了。

貌似看你另一个帖 月供1200+..终身还贷...对于一般通勤来说 性价比好低的样子...

月供1280，其中包含了全车的保险和服务，相当于给了你一个7年的免息贷款还送保险，性价比低吗？

一辆车开7年已经够本了啊

寻着你的评论找到了你的帖子，好吧，至少你下定了，就不能用键盘车主来评论了。
首先我不清楚你是否已经看见过实车和试驾过。
作为汽车行业从业人员，受蔚来委托测试过几个关键零部件，签过保密协议就不具体说明了。
不过可以告诉你结果都是通过的，在研发投入上我并不否定蔚来在背后的付出。
然后说说蔚来的几个可能是你觉得不错的配置，但是在我看来是会有问题的地方吧。
1.全铝车身
蔚来是第一个在国内使用全铝车身的，官方宣称96%，确实全铝车身在电动车这种电池非常非常非常承重的情况下全铝车身能提高很多性能。但是随之而来的问题是，作为江淮这个国内低端车品牌所新建设的一条全铝车身流水线，投入使用仅1年，我只能说，你好小白鼠，上汽大众上海3厂这个由德国人把控品控的传统车身流水线已经几十年了都会出现许多不可预计的品控问题，我不清楚江淮靠什么来保证质量。接着是全铝车身本身是否合适这个问题，我只能用一个事实来回答你，连奥迪都已经放弃全铝改用混合车身了。还有个问题，目前我没很详细去了解过ES8这个换电对于底盘所造成的影响，但是我可以告诉你，只要是可拆卸，对于电动车本身用电池来提升底盘刚性这个优势会大打折扣，我只希望ES8在碰撞试验中可以取得好成绩，特别是25%偏置碰撞上。最后就是日常使用中，全铝车身是不能钣金的，遇到稍严重碰擦只能更换外观件，这点可以参考奔驰B级的覆盖件。
2.480KW的功率、840NM的扭矩、4.4秒的百公里加速、70KWH电池、350公里续航。
这点参数前2个是做实的，电池容量之前得知是67，现在是70也应该差不离，4.4秒的百公里加速，按参数基本也可信，350公里续航按NEDC工况在实验室中也可能可以达到。
看起来很美好吧，实际呢？
ES8开发之初就是对标MODEL X的，所以他们选用了与MODEL X一样的两台异步电机，异步电机的特性是性能指标好，加速快，但是所带来的弊端就是耗电量巨大。
特斯拉之所以牛B，并不是牛B在电机、电机控制器、减速器上，这些都选择了采购，毕竟这些都是非常成熟的东西了，不需要自己花大力气去研发，特斯拉的核心技术是电池控制，7000多节电池组在一起的控制，这个是特斯拉能达到性能指标的根本。
而蔚来从一开始就选错了方向，挑了自己控制电机厂与电机控制器，把电池这么个最关键的部件选择了外购，直接导致现在受制于宁德时代，在这个电动车如火如荼的时间，一个主机厂要看一个供应商脸色的还是汽车行业发展到现在的一个奇葩境况。
电池性能如何很难量化，我只说几个数字吧，特斯拉MODEL S 75KWH官方宣称400KW+续航，在现在冬天这个季节，正常使用市内跑跑续航里程可能只有150-200公里。
ES8的70KWH电池买回来优化的再好再好我相信是赶不上特斯拉的，再对比下车身重量，SUV的风阻等综合情况，在冬天实际续航能有多少呢？
3.空气悬架、内饰、自动驾驶
空气悬架确实好，蔚来也下了血本买的大陆的，在这一点上一点不用去质疑，国产车到50W这个级别不配备空气悬架也确实说不过去了。
座椅皮质也确实不错，功能也到位，副驾驶老板座也符合国情，这点定位也准确，双液晶仪表盘看起来也不差，不过问题来了。
不清楚楼主你有没有去看过今年上海车展上的那辆ES8展车，硬件确实不错，不过品控实在不敢恭维，展车都能那么多瑕疵与问题还第一次看见，希望通过之前攻关让大家没有再关注这些问题和经过这几个月的洗礼品控上能有所提高。
自动驾驶就不谈了，在国内就属于扯淡，百度可能是国内自动驾驶的先驱了，那场发布会李老板车的事情至今历历在目，国内攻关依旧无敌啊。
总结：
其实蔚来的想法是好的，想复制小米的模式，大量堆硬件然后卖个低价通过性价比来吸引客户。
可是毕竟这是一辆售价40万左右的汽车，不是1999的小米手机，我可以为发烧而生去花1999体验一下性价比而忽视掉品控的问题，但是我不会花40万去干这件事情。
撇开价格原因，新车1年内不买是我们汽车行业内的一条潜规则，知道的人都不会去当这个小白鼠，毕竟只要达到60KM/H就会很轻易的要了你的命，这不是危言耸听。
希望已经得了富贵病的ES8有富贵命吧，也希望蔚来能更好的发展下去，国内确实缺少可以撼动合资企业的汽车公司，另外个原因是，我的因收款还有好多没有收到……（蔚来的采购协议是收到发票60天的付款周期）

看上去不错，等开箱

其实全铝车身这个我倒没觉得是个好事，毕竟实际用不出区别，后期维修成本也会大大提高，只能算是个提升逼格的东西吧。

他这一个月后才安排试驾，这一个月内也会有更多的信息披露，等等看，安全吹的那么高，碰撞测试要是那么水，也太打脸了。

创始版666

充电桩是免费去小区装？还是怎么回事啊？

嗯，如果你有安装条件，他免费给你装的

ES8内饰比特斯拉好看多了，，，就看底盘工艺水平了.

2.480KW的功率、840NM的扭矩、4.4秒的百公里加速、70KWH电池、350公里续航。
这点参数前2个是做实的，电池容量之前得知是67，现在是70也应该差不离，4.4秒的百公里加速，按参数基本也可信，350公里续航按NEDC工况在实验室中也可能可以达到。
看起来很美好吧，实际呢？
ES8开发之初就是对标MODEL X的，所以他们选用了与MODEL X一样的两台异步电机，异步电机的特性是性能指标好，加速快，但是所带来的弊端就是耗电量巨大。
特斯拉之所以牛B，并不是牛B在电机、电机控制器、减速器上，这些都选择了采购，毕竟这些都是非常成熟的东西了，不需要自己花大力气去研发，特斯拉的核心技术是电池控制，7000多节电池组在一起的控制，这个是特斯拉能达到性能指标的根本。
而蔚来从一开始就选错了方向，挑了自己控制电机厂与电机控制器，把电池这么个最关键的部件选择了外购，直接导致现在受制于宁德时代，在这个电动车如火如荼的时间，一个主机厂要看一个供应商脸色的还是汽车行业发展到现在的一个奇葩境况。
电池性能如何很难量化，我只说几个数字吧，特斯拉MODEL S 75KWH官方宣称400KW+续航，在现在冬天这个季节，正常使用市内跑跑续航里程可能只有150-200公里。
ES8的70KWH电池买回来优化的再好再好我相信是赶不上特斯拉的，再对比下车身重量，SUV的风阻等综合情况，在冬天实际续航能有多少呢？

啊？全电车看底盘工艺？你是来搞笑的吧？

我明白你说的，蔚来在很多技术方面都赶不上特斯拉，生产和其他环节也有问题，这是一定的，但我始终认为，花多少钱办多少事。

花37万就能落地顶配的ES8，即便说是对标MODEL X 75D，在续航上有缺陷也是可以接受的吧？毕竟X75D乞丐版落地也需要95万。

同时买车要考虑自己的需求，有天天能充电的条件，所以我并不是很在意续航的问题。

一个新品牌的新车，上来就追平特斯拉确实不现实，但你花这个钱买这个车，已经很划算了是不是？

3.空气悬架、内饰、自动驾驶
空气悬架确实好，蔚来也下了血本买的大陆的，在这一点上一点不用去质疑，国产车到50W这个级别不配备空气悬架也确实说不过去了。
座椅皮质也确实不错，功能也到位，副驾驶老板座也符合国情，这点定位也准确，双液晶仪表盘看起来也不差，不过问题来了。
不清楚楼主你有没有去看过今年上海车展上的那辆ES8展车，硬件确实不错，不过品控实在不敢恭维，展车都能那么多瑕疵与问题还第一次看见，希望通过之前攻关让大家没有再关注这些问题和经过这几个月的洗礼品控上能有所提高。
自动驾驶就不谈了，在国内就属于扯淡，百度可能是国内自动驾驶的先驱了，那场发布会李老板车的事情至今历历在目，国内攻关依旧无敌啊。

总结：
其实蔚来的想法是好的，想复制小米的模式，大量堆硬件然后卖个低价通过性价比来吸引客户。
可是毕竟这是一辆售价40万左右的汽车，不是1999的小米手机，我可以为发烧而生去花1999体验一下性价比而忽视掉品控的问题，但是我不会花40万去干这件事情。
撇开价格原因，新车1年内不买是我们汽车行业内的一条潜规则，知道的人都不会去当这个小白鼠，毕竟只要达到60KM/H就会很轻易的要了你的命，这不是危言耸听。
希望已经得了富贵病的ES8有富贵命吧，也希望蔚来能更好的发展下去，国内确实缺少可以撼动合资企业的汽车公司，另外个原因是，我的因收款还有好多没有收到……（蔚来的采购协议是收到发票60天的付款周期）

几个莫名其妙的二次元网站上都有人在安利这个车了，实在太火了吧，不过还是希望这个车能成功，开启新模式

光顾二次元网站的又有几个会去买的这车的呢？
买的起这车的人基本不会考虑这个车
关注这个车的人多数并买不起

北方的冬天，开暖风，续航？

卧槽，是江淮？？

为了便宜选择“钢材不做防锈处理”，底盘最后锈到报废断开的江淮？

他还要做铝车身这我看不太靠谱啊

随便搜了几张图

兄弟光你这么多洋洋洒洒的字，给你个赞，虽然不知道中不中立。。

哈哈，全铝车身，这下不会锈了吧

在北京说这些还是先抢新能源指标实在

同已预定，等安排了试驾后再付尾款，不满意就退定金

江淮这是老问题了。

特斯拉做工也不咋地，别给国人泄气了。

花几十万的钱去做小白鼠，信仰！

不过。。。。这牌子有信仰？

希望后续体验不要让人失望，也给了自己一个换车的理由

mark，就等楼主开箱了

我要是在帝都生活，摇不上燃油车指标的话，宁愿花3倍价钱买特斯拉。

就是便宜。

第一代还是不做小白鼠了，等第二代了。。。

厉害了这就下单了，首发购买需要魄力

特斯拉的质量跟国产差不多

国内铝合金车身好像只有奇瑞能做出来。

第一代车型表示不敢碰，还是等续航800km后的车型再考虑电动车了。。

众泰并不比保时捷差？

这玩意还是洗洗睡吧，我还是喜欢烧汽油的，除非哪天不供应汽油或者涨到接受不了的价格才会考虑电动车。

这个真的不了解！只能看看

SUV 纯电有点不靠谱。。。该先造轿车

我家一辆20多万的2.0t，女王上下班通勤总共60公里，油钱就2k+了，别的什么都不算。。。这个每月1280不是贵了，而是相当便宜啊，毕竟中长距离每日通勤并且有充电条件的话绝对是电动车省钱啊

车这个东西还是买有信誉的品牌产品的好，毕竟车再便宜，命是无价的