是啊，没有，所以我买了特斯拉

另外，请BYD真正做出4.4s的纯电动产品，而不是“你觉得”他能做到

再另外，ES8的制动距离是33m，唐是39m。基本上除了加速和尺寸以外，唐没有任何一点能和es8放在一起比

老哥，这次你说这么多，不就说续航问题么，我不在乎这事儿。。我天天能充电

我确实很看重加速，你说4.4是个普通的数字，然而除了蔚来，我有其他选择吗？

在纯电动SUV方面，我要么花120万买X100D是4.9S的加速，要么花160万买XP100D，对吧？

LZ 你确定分期1280每月包含保险？我搜了一圈都没提到说送保险的

不是我觉得，而是合理的推测，把唐阉割了都能跑到5秒，比亚迪肯定能做到4.4秒
你问的不是加速性能吗，又扯到制动上去了，你赢了。

我后来看的， 不包含，要额外去选一个叫服务无忧的可选包

加速性能行啊， 唐能秒ES8吗？比亚迪有任何一辆车能超越ES8吗？没有

从业人员来转一个行业群里的分享，出处不详，不知真假：
关于电动汽车换电模式：2007年，换电模式鼻祖Better Place在美创立，先后获得包括通用电气、摩根士丹利、汇丰等企业投资，融资额超8.5亿美元；2013年5月，Better Place宣布破产。2013年6月，特斯拉发布九十三秒换电技术，随后两年建立多个换电站；2015年6月，特斯拉宣布放弃换电模式。2017年12月，蔚来汽车发布三分钟换电技术，引发中国民众一片欢腾。

这是真事儿

但特斯拉不做的原因是什么？他根本不需要，他压根没有竞争对手

等等看试驾吧
刚好太古汇离公司近
另外我赞同楼主的唐和蔚蓝不是一个概念的看法

是蔚来，蔚来

打错
尴尬

唐当然比不上ES8。
我的观点只是比亚迪有能力制造4.4秒的车。不是比亚迪现在会去制造这么一台车。

真不是无脑黑，你以为江淮比众泰强多少吗……

嗯，这确实是没问题的

咱先搞懂江淮在制造ES8里是扮演什么样的角色再来说好不好嘛

车是好车，就是太丑

你们何苦那么想叫醒一个装睡的人
呢

恭喜了，坐等楼主开箱~

感谢土豪排雷

江淮蔚来。。。。emmmmm。。。。。

别闹了，我相信你一没有长时间开过电动车，二没有深度了解蔚来，凭什么说我装睡呢？

看了四页，真有意思；
1：LZ有特斯拉，且深度了解过ES8，而大部分回帖人没有，还在用臆想+道听途说来泼LZ冷水；
2：“专业人事”说车有性价比，但是各种缺点。。但其实LZ这种明显新体验需求大于耐用性的，根本不关注你说的那些啊！

我只想说,坐等楼主开箱,毕竟新车,支持楼主

所有的电动车都有这个优势啊，跟每个月1280还是直接10万买电池没关系

LZ都有特斯拉的人了，话也都说了那么多了，还有那么多的人在那掰扯可有劲
人家能体验到不是你们光用嘴就能说明的。期待LZ体验分享帖~

明白人终于说了我想说的，看了那么久真累。

但本帖大部分人的意思也没错
实际上每个人都是站在自己的立场在看待罢了
蔚来 显然要面对的是本楼大部份的质疑
这就是市场啊
楼主有楼主的喜好
但是如果发个订单页就不容许质疑的话
那么本帖也太无聊了一点
质疑有什么问题呢？
如果发个订单就可以只鼓励而胡质疑的话
明天每一个车厂大概都会派员工来了（当然这里不是质疑楼主，我相信楼主是一个敢于尝鲜的先驱） 不过先驱并不适合所有人
毕竟先驱和先烈一般可能就一字之差

当然 大家依然应该为楼主敢于尝鲜的行为鼓掌

觉得车实体本身问题倒不是很大，这玩意的软件问题才最麻烦，看车托之家的特斯拉坛满屏的打补丁各种系统bug问题，解决方法最多的就是重启系统颇有温95-98时代感觉。

我觉得国产车做一些新的尝试 如果打破现在的局面那就更好了 还是应该鼓励和支持嘛
当然 新产品肯定会有不少问题 况且还弄了这么多新的服务
大家为楼主担心的心情也是可以理解的啊 害怕楼主花了这些钱不值当 花了冤枉钱
但是楼主貌似不是在乎这个方面啊
我能理解大家包括我在内不愿去尝试的心情
新东西出来了 想等着全部成熟了 没有问题了再去尝试
毕竟新东西肯定会有些问题 大众这些这么多年了 相对很成熟了 也不能说没有问题了啊
总要有敢于第一个去尝试吃螃蟹的人啊
否则社会还怎么进步啊
我自己也说的乱七八糟了
总之 理性讨论 不要冷嘲热讽嘛 也没说不能反驳啊
水区就是自由发挥嘛 表达个人观点
我也是126楼最后一句话的态度嘛
为楼主敢于尝鲜的行为鼓掌！
记得要来开箱分享哈！！

恩，发布会一结束我也下单了。说下我自己的思考过程，套用下需求三角理论：

1、缺乏感：
本身对科技产品没有抵抗力，汽车又是可以标准化的最大件商品，当这两者结合在一起的时候，实在是很想去体验体验。
当然，另一头的燃油车受轮大影响，默默下定了BMW M2一台

2、能力：
汽油车指标摇不到，外加家里燃油车其实是够用，就在今年7月份转了新能源，现在看明年2月份的新能源指标稳拿了。

3、目标物：
关注特斯拉很久了，但让我话这么多钱买个这个来体验我是犹豫的，现在多了蔚来这么个选择，国货里样子算很能接受的了，特斯拉有的科技玩意儿它都有，价位上相比容易接受很多。

所以我觉得，第一批车主中，很多都类似上面这套决策逻辑，至于我嘛，最感兴趣的是过程中蔚来这个新公司对于准车主的服务流程，买不买试驾后再决定，成本咧也就是5000元的利息。

热空调是电动车杀手，热空调一开基本续航低一半···

月供1200 还是终身的

算了，我等还是滴滴吧

潮王牛逼，坐等开箱。

6.5年后电池归你，唉

说的在理。

哈哈哈哈哈哈

坐等门户测评

给楼主点赞！坐等门户评测

我发现真有一堆睡不醒人人说别人睡不醒……

因为 大部分都不是业内人士
而本帖那位业内人士的质疑确实很有见解，就我这种门外汉来看确实是获益不少
剩下大部分人，其实某方面可以看作是普通消费者思路
他们的思路是40万选一辆 七平八稳 称心如意的车子
某方面来说，尝鲜要胆识嘛。不过大部分人是不乐意的
不过另外一点，这个帖子里经常出现的BYD 唐

其实我依稀记得多年前，BYD出电动车的时候（甚至于最开始造车的时候）同样是一片质疑和观望啊
所以- -，风水轮流转嘛，历史多相思
只能希望蔚来作为新秀能开出一片天了

我也不是业内人士，但我评论一个东西，至少会去了解一下，做到这一点的人，少之又少。

同意，这点是...很难的

五爷威武

仔细看了帖子。人家有特斯拉，人家压根不缺钱。。40万花了来体验体验，毫无压力啊。。
我要有这么多钱，我也首发就买，开开不行就拉倒。。不能被贫穷限制了想象力啊！

就算特斯拉第一代得也坚决不买。。。不是性价比 科技得问题，第一代小白鼠得头衔肯定是戴定了得。向往科技，不过还是等稍微成熟些得第三代第四代出来再买~

上班第一天求证了几个事情，回来发现我回帖已经被转到车托之家去了……阿门
再给楼主几个数据和简要说明作为参考吧
1.新一代A8的白车身从铝合金改为了混合材料（部分地方从铝改为钢或者碳纤维），重量从232KG增加到282KG，目的是增强强度来提高安全性。
2.据推测，宁德时代的这套70KWH的电池重量可能接近1T……之前我预估是500KG的电池重量被无情的给碾压了，我想这个就是为什么不公布整车重量这个重要数据的原因了，据推测，整车重量至少2.5T……1T重的电池被紧固在300公斤的车身上……
3.所谓的电池租赁可能就是变相的分期付款，官方已经说了如果电池租赁版本是不能使用金融方案的，个人认为根本原因是，电池租赁本身就是个金融方案，然后换个名词而已……6年月供1280的免息贷款……
4.特斯拉已经从异步电机开始转向永磁同步电机了，蔚来成立与3年前特斯拉的异步电机风生水起的时候……

这个没有购置税那些乱七八糟的费用吗？

牌照不要钱 也没有购置税

期待楼主开箱。。ES8我也很心动

看不懂有些人的思路，或者根本没理解你想说的意思