这车主要是在国内市场销量这么差，原因还是在于水土不服，甚至说是严重的水土不服。。
这个和国人购车心态有很大的联系。这一方面五十铃把这车推到国内市场来，应该是个失败到家的决定。也或许是五十铃只是想在国内这个SUV市场里留下个影子而已。必定这些年国内估计是全世界SUV车型销量最高的国家了。

这个车对于国人来说，最不受待见的几个原因。1 实打实的工具车（五十铃貌似除了工具车好像也造不出其他车了）。试问国人私家车主有几个买脑袋有病的买一套SUV，会选择一台绝对工具型的车呢。2 品牌知名度以及品牌形象。五十铃这个品牌在国人眼里就是皮卡车，那还是好听的，说难听的就是大货车。至于品牌知名度，在私家车主眼里这是个陌生甚至有的是根本就没听说过的品牌。

其他还有很多因素导致它失败，但最致命的我觉得也就以上两点了。

国人喜好花小钱买大车，如果要不是面子问题，恨不得十万买一台公交车都可以有。然后就是要豪华，别管用不用得到的功能，必须能有的一定要有。就是要把面子撑到极限。基本上国人汽车消费的劣根系也就如此。。

返回来说MU-X，但论这个车我个人真的很喜欢。首先五十铃柴油机的技术，或许从世界范围内来说，谈不上技术最牛B，但在研发上五十铃应该是走的最远的吧。所以，就民用级车型来说他们的柴油机已经无可挑剔了。而相对于SUV这种有越野倾向的车型，柴油机的动力输出很适合这种车型。当然，五十铃的四驱系统能力我不了解，具体能做到什么程度很难说。主要是和对位车型的四驱比较能做到什么程度很难确定。

论大气，这车三围很良心的。论乘坐舒适性，工具车嘛没啥好说的，但也不会像纯粹的工具皮卡那么难受。而且这个车有很多五十铃常年设计皮卡的设计在里边，这种设计是其他SUV不太具备的。比如第二排和第三排的头部出风口，这种设计在USV中不算独一份，但也不多见。

论外观，见仁见智吧，我个人觉得还挺好看，至少不至于难看。。

HPER你们怎么看。我知道D版观众向来挑剔刺儿多。如果能有10%的人认可，我认为就是好车。

太丑了。。。。。。

屁股好像很难看

另外这车和三菱帕杰罗，还有丰田fortuner比有啥优势吗

还有这车4S店 分布咋样？HiPDA·NG

开放皮卡进城，这车的兄弟就火了，

车是好车，本坛有车主。只是这类车本来就小众，再加上小众的牌子，小众中的小众，到时维修什么的烦死。做个有球必硬的好男人

货车做得太好了。
你买个车，亲戚朋友一看，都是皮卡，小货车的标，肯定不停的问：这货车改得不错啊！HiPDA·NG

心水这辆车很久了，不知道江西五十铃装配工艺如何。据说要有大改款，这款车在土澳，泰国东南亚卖的很好，当然在东南亚卖不过forunner，丰田的d4d机头很牛逼，但是在国内带d4d机头的车。。。。唉死贵啊！！！！！不管是普拉多还是陆巡lc系列，太贵了。平行车有卖forunner，但是没有d4d柴油机头的，都是汽油机。

其实说白了，我就是一个柴油 四腿 非承载的需求。长途跑，综合油耗，烂路以及可靠性，在30W的预算内貌似也就这个车或者依维柯的2045了。。。

回复1#都市乖乖宝


ps: 五十铃销售渠道很一般，我去4s看车，没有展车现车试驾车，没优惠，只能订四腿7座最高配。想订一辆3.0四腿五座。。。。这个车很大可能被江西五十铃玩死

这车屁股说难看的不少。。

不过我觉得这车屁股和奔驰的GLS有几分相似度。。


但是说GLS车屁股难看的就很少见。。我认为这是一种偏见。。


和帕杰罗比有价格优势啊。当然，定位不同，车内豪华感和帕杰罗肯定没法比。


至于你说的fortuner，没有引进，所以MU-X价格优势依然突出。不过同上，豪华感没法比，和帕杰罗没法比，和fortuner更没法比。必定定位不同。


但论越野能力，我认为有可比性，至少动力方面可以比一比。至于四驱性能，我还是没驾驭过不敢说，而且五十铃的四驱系统到底什么程度，我真心不知道。

另外，五十铃的4S分布，只能说呵呵了。。不过只是单独论车，售后保养啥的暂且不提。

我两年前发贴说这车好的时候，地板一大堆喷子上来喷我
现在居然火星宝后知后觉的上来了啊
https://www.hi-pda.com/forum/viewthread.php?tid=1584426&highlight=
这车，就是一工具车，缺点噪音大，方向重，噪音比驭胜还大，优点就挺多了，皮实耐操，样子好看还省油
现在国五的mu-x出来了，据说噪音问题改善很大，快跟驭胜差不多的水平了

不过话说回来，30万以内的柴油车，最舒服的还是撼路者，噪音最小，还有anc主动降系统，隔音好，加上方向助力很轻像霸道一样也好开

不知道这车的平台共享性如何。。。

就好像我家EZ一样，虽然是小众车，但90%的卡罗拉平台，不愁维修。。

如果这车平台共享化很高的话，国内五十铃皮卡还是不少见的。

五十铃你就不用担心修车了，你这么用根本开不坏，不会比丰田霸道质量差

我家是购车后不久MU-X上市的。如果让我从新选择的话，不敢说铁定MU-X但他会成为我参考中的重点对象。

不过最为难受的是，我大东北地区买柴油机的车还是需要不小的勇气。。。

但说真的，我们这街上皮卡真的也不少见，也没听说哪个冻的启动不了的。这个真心没见到。怀疑是有很多保守的老观念一直在作祟。必定柴油机也在发展也在进步。

回复11#鱼儿的小池塘


捍路者，没有国外的那个原版3.2柴油机 不能忍啊！！！现在的是2.2手动。。。
至于车辆可靠性没问题，这三大件可靠性很好，最烦就是因为装配工艺以及国产化配件，小毛病，不是异响就是这个那个的烦人，毕竟这个车出来没几年。我一直在等

你说的这个问题，在我第一次关注这个车的时候就听不少人说过了。。

可能和很广泛的家用轿车品牌销售不同吧。像五十铃这种做了一万年皮卡和货车的品牌，突然出个SUV这样的车型，恐怕一时间都搞不清楚应该如何去销售这个产品，估计销售经验是0

回复14#都市乖乖宝


没事的，现在柴油的用车环境很好，安一套韦伯斯通的燃油加热系统，这个四驱不走极限，跑烂路没问题的

追求与众不同而已

基本上我的感觉就是替五十铃感到悲哀。。

手握着柴油机的高端技术，有着皮卡底盘多年厚实的制造经验。。

有这两点做支撑，至少制造出一台单纯从性能角度来说很有亮点的SUV产品，但他们却没有可以通向除皮卡和货车以外的销售市场道路。真心是活活憋死的节奏。。好东西就这么糟践了。

你开过就知道，足够用了，别说这2.2t的柴油，2.0t的汽油机在这车都够用了
当然这种越野车你想体验凌厉的加速，那只有5.7 v8，3.5t涡轮增压这类才有感觉

回复19#都市乖乖宝


dmax卖的不错，你觉得柴油索兰托如何，我前几天去4s问，说柴油索兰托没有了，不能挂牌。

我工作的地方天天都能看到一些各色皮卡车型，每次看到真的都有说不出的各种羡慕感。。

载货能力暂且不论，就那副倔强坚固的外形就很惹人爱。至于底盘和通过性能方面，在皮卡面前城市SUV真的就是可笑的玩具。

回复20#鱼儿的小池塘


柴油索兰托呢， 我还没试驾柴捍。明天去瞅瞅去

五十铃就是一辆皮卡工具车而已，你想多了，跟舒适型suv根本粘上边，要隔音没隔音，要舒适没舒适
在我国这种浮躁的国度，跟suv沾点边，垃圾都能卖上天的

估计连这一点五十铃都不会想的。。

我还是觉得五十铃之所以生产SUV，不过就是刷个存在感而已。至少证明他们可以。。我觉得他们不过就是这么想的而已。至于这个销量，可能五十铃没想到，但江西五十铃我认为他们应该是早就能预料到的。

必定就五十铃的品牌形象和知名度在国内来说，卖SUV注定就是这样的一个结果。情理之中，也是意料之中的事情。

回复22#都市乖乖宝


恩 ，国内卖的火爆的suv 全是娘炮。。。。

站在对标汉兰达的角度，我觉得柴索更有性价比，现款柴索外观更稳重大气
但这是suv吧，跟撼路者明显不是一路，看你需要而定了，城市用得多肯定柴索舒服，而且是自动档

Trooper MU-X 帕拉丁 都要皮卡原生带斗（可进城皮卡款）


MU-X 整成SUV款，不死都没用。
预算少的不买它，预算多的看不上它。买的都是自己找虐。

我个人是对韩系品牌有偏见的，是那种说不出来的偏见。。

就是和什么主流上认为质量啊、安全性啊都没有关系。只是单纯的对韩系车提不起兴趣而已，所以基本不关注。

不过说道起亚这些年，希瑞尔的设计我可以点100万个赞。。所以我觉得，起亚的车就靠希瑞尔的设计就值那个价了

所以我的意思就是撇卡那些浮夸的需求，单纯论这个车，我替MU-X感到惋惜。。

我觉得自己的审美是无法接受这样的车子的，比江南奥拓还丑。

为什么拿奥拓比呢，因为那车是我第一辆车

真的没冠道好看

帕拉丁在我眼里也是好车，当然，只有老款帕拉丁。。


这个真的不得不承认，我个人对日产车并不看好，但帕拉丁却成了永远的例外。

喜欢~~~ 不过多少钱

定位严重不同。。

而且说起冠道我又要笑一个晚上，这车目前看来真的是个笑柄。也不知道本田在国内是怎么销售冠道的，好好个车弄成现在这个样子。希望之后能好起来。。


不过说会当下的冠道，还是噗噗噗~~~

EZ不小众，而且有开不会的丰田这块金漆招牌，放一百个心。
小鱼儿好像买了这车，他应该清楚这车的情况。做个有球必硬的好男人

回复33#都市乖乖宝

康明斯5.0发动机 国内的皮卡政策太操蛋

前竞技者车主报道，五十铃质量真的好，如果我以后有机会买四驱越野，母夜叉还是第一考虑的。还有个牛逼的叫突路霸

四驱根本不如丰田奔跑者与帕杰罗新劲畅啊，以前在东南亚也卖不过丰田与三菱
它的四驱系统最简单的四驱，又不是全时四驱

要说不错的车，帕杰罗新劲畅才是一台好车，现款奔跑者了改成了分时四驱了

我认为如果认真的把它理解成工具型SUV来说的话，这个价位区间没有可对位的车型。。

但如果排除工具车型这个说法的话，那MU-X当前价位真的毫无优势可言，这是事实。。

楼上有人说的没错，国内市场就这个德行，容不得MU-X这种车型存活，甚至存在的意义的让人怀疑。

请贴反光标外加车门载重量喷码

我没买，因为去4s试了一次，噪音不能忍，活脱脱的一柴油皮卡的噪音感觉

二十万左右的越野车，这车的地位确实无可对比，只有一个老掉牙的老款劲畅在撑着，四驱系统还是比mu-x强，但实在太老旧了，但噪音还是比mu-x舒服的

必定是没真正接触过，我没啥资格发言。不过从旁观者角度来看，我觉得像五十铃这种品牌，他们的产品以及他们面对的市场，是不允许他们有太大质量问题出现的。

必定像皮卡和货车这些车型的使用环境来说，都比一般家用车型要恶劣的多，所以他们的质量应该也是必须要比家用车型过硬的。

回复39#鱼儿的小池塘


我觉得没必要特地追求两把锁三把锁的问题，mux的定位就是省油皮实耐操，极限越野肯定不如吉姆尼，牧马人之流。

回复43#鱼儿的小池塘


三菱的超选四驱 不得不服。。就是帕杰罗的油耗。。。。唉。。。。

四驱系统不给力的话，那五十铃柴油机相较于汽油机的动力输出，能不能构成一种通过能力的互补？

本田的饥饿销售玩得顺溜，思域是产能造成的加价还说得过去，冠道却像在玩纯饥饿销售，光凭这点，我就希望它步歌诗图的后尘。做个有球必硬的好男人

我就是EZ车主啊。目前小半年，不过只跑了6000多公里。。

简单的说，它和我购买当初预想的95%以上都是吻合的。就是这个价位区间该有的他都有了，而该存在的问题也确实都存在，但这些问题是我能接受的。

其实一辆车好不好开，和购买者本身的需求和期望也有很大关系。

真正选择那些车的人，其实绝大多数都不会去真正的极限越野。。这是个很讽刺的事情

PS：还有另一类人。我身边有一个朋友就是这个情况，他有能力也有心要买一台可以极限越野的车型，但当我问到给你那么台很牛的车，再给你那么一条可以展现它性能的恶劣路线你敢开吗。我就问你敢不敢。。说真的，我们都不敢。。