以前听说过这家公司为了省费用 基本都是用接驳车

我自己坐的貌似99%如此 iOS fly ~

大连mu独占一个出口怎么说？看坐标吧，不是自己的地盘当然排不上号

可能惹机场不开心了，给排个远机位

两周前在白云机场坐MU，上了摆渡车之后跑了5分钟，停在一个廊桥下面，上旋转楼梯，走半截子廊桥登机。这机场和航空公司得有多大仇啊。 iOS fly ~

上海浦东的mu fm感觉都是这样 iOS fly ~

回复2#大洗衣盆
之前魔都进出的多 也是绝大部分不靠廊桥
这一两年南京多 同样的极大概率不靠 iOS fly ~

回复4#caicolor911

这是国内接续的国际航班，你查下看看

回复5#SeanChen

东航连上海的机场都得罪了？

这一点确实体验深刻
多次感叹再也不坐东航了
买票的时候总是它最便宜 真香

回复6#ETvic

以为mu是南航，丢人了

如果坐两舱 无所谓靠不靠吧 （不靠反而比较爽

南京是mu的基地吧？我咋都是廊桥呢 iOS fly ~

就是为了省钱呀。

春秋还差不多，mu航班多，廊桥有限

虹桥不停廊桥。

飞了一百来次mu，不靠廊桥的不超过1/3吧

这种省钱的话，用安检前的休息室，小车送。落地回程比较烦。当然有钱还是两舱最好。 ios fly～

看你飞哪里，和前序航班后续航班都有关。

举个例子前序是日韩线，停在T1，后续是国内线，只能从T2摆渡去T1登机，我碰到好多次

停不停廊桥看情况吧，我印象中，最晚一班飞机不停廊桥概率较大。至于9楼说东航最便宜，春秋恐怕要呵呵数声了

我在北京做国航也是啊，很经常的，摆渡车

远机位成本也不便宜呀

那天碰到过坑的。
登机口是虹桥t2，然后坐摆渡车给我们拉到了虹桥t1，下了摆渡车上廊桥，再从廊桥进飞机，我也是醉了。。。。

MU挺好的 出差首选

以前也总想靠桥，但到达的话不靠桥好。不然远机位要走很远。摆渡车，再远，下车也是一进去走两步就拿行李。

之前算是，以后是不是还不知道，之前占了南京不拉屎

纯瞎扯淡，大概和你坐的线有关，mu航线太多，靠桥和不靠桥的都很多

廊桥和摆渡车结算价格相差10倍 iOS fly ~

估计前序是飞国际，不在一个航站楼。

首都机场感觉接驳车好，下车出门直接到取行李处。

摆渡车能少走多少路啊，现在的机场大的太残暴了

回复4#caicolor911

有可能是，这飞机停在国际出发区的？

我来说个最骚的，有次晚上11点多，mu降虹桥，一飞机的人，只来了一辆摆渡车，后面的人自然不愿意上去，工作人员就在旁边威胁，不上要再等半个小时；5分钟的路，很快的等等。就那么连逼带推，真把一飞机的人塞进去了，那个体验之酸爽，堪比早高峰的地铁。

我的体验是本地航司在本地机场都不用廊桥

没有这一说，本人多年东航乘坐者 iOS fly ~

远机位方便做航后，免得还要拖。
另外远机位起码要多用两车次摆渡车和舷梯车，用特车也不便宜，甚至比登机桥还贵。

不清楚东航非基地是否考核靠桥率，我们公司是有这个指标的。但是廊桥毕竟有限，一般都是机场给各家都分一部分，航司优先给商务线、国际航线、vvip、重点保障、需要快速过站保障的。此外早发和最后一排进港的都会停远机位过夜。机场有地方停就不错了，有些想停场还轮不上。

CA也经常，上次在西安居然乘摆渡车绕了大半个机场最后在一廊桥下面停了下来再从廊桥登机

回复4#caicolor911

我从长沙回上海，一般来说都是摆渡车，后来习惯了也无所谓，直到有次，停了个廊桥，以为转性了，结果就到廊桥下了个楼梯，继续摆渡车

回复38#arexun
我CSX到PVG隔周就要往返，黄花机场不说了，和MU简直就是敌我关系。那个休息室，简直了。 iOS fly ~

摆渡车挺好的呀，坐车几分钟就到出口了
碰到远机位廊桥，经常要走十几分钟