难道就因为冷门的关系？
而且真的有五十铃一脉相承的设计感受，粗壮厚实。。况且五十铃的柴油机技术积淀那不是一天两天啊。

4S都没几个 iOS fly ~

五十铃就见过货车HiPDA·NG

太小众了= =

北京就不给柴油小客车上牌。HiPDA·NG

后期维修怎么保障？

国四一棍子打死了

斯巴鲁不是也有同样的问题吗。不是也卖的很好。

那可以理解成车是好车，但在我国不符合国情?

天府之国搞农行贷款。
买普拉多很划算。
贷40w，三年利息18000
但是我脑壳没那么发热

相信市场的选择 不会太错

国五出来会好些吧。

铃木和五十铃啥关系?

回复11#都市乖乖宝

就算没有国四阻挠也没活路，想想同等价钱的城市suv多精致配置多舒适，再来看这个mux简直就是农用车，就像皮卡那样叶公好龙的多，就算真正放开估计也没多少家庭用户买

20万的车了，四门一键升降都没有，四驱也是电控的·...哈哈

等国五，攒够钱就买这个HiPDA·NG

回复15#格德米斯

没关系。HiPDA·NG

回复13#iorlkyok


这车在澳洲都快卖疯了
买车就是个工具 b10俱乐部 五十万公里不大修

国内能达到澳洲质量 二十万这车无敌

回复20#北海怪兽


问题就是质量堪忧。。。

我觉得DMAX，外形价格都很迷人

想看车连4s都没有

这mu-x噪音控制确实不行。真不知五十铃自从竞技者这么多年后，居然又是弄出一个工具车

和柴索没法比...

4at吧HiPDA·NG

爱信 6at，机械分时四驱的

这车定位应该是纯粹的四驱越野车，绝对不是城市SUV市场的家伙。

分时四驱车，平时基本都是后驱的，这车真心就是一工具车，方向盘还非常沉
20几万，可以买3.0v6的劲畅了，四驱牛逼啊

车身窄高，变道会晃荡；柴油发动机打火声音撼人心魄，行驶中声音还好，加速比较疲软（只开了市区）；坐姿超高，视野超好；超级省油，新提的车，跑高速稳定在100，跑了两千二三百公里路只用了不到两箱油，满箱油不到四百块，好像是3百六七十这样。 iOS fly ~

开着去西藏 我宁可开两驱汉兰达

就是个拉货的，有钱霸道，没钱江陵驭胜，这个不上不下盖乐世S7曲面

50W公里不大修这个也听说，挺震撼的，不过不知道是不是宣传手段啊。。

另外，这个50W不大修即便也会不会是个例拿来造势的啊。。

总之是觉得50W太夸张了。

选择柴油机的人肯定是有这方面思想准备的，而且考虑到柴油机其他方面的优势，噪音做出牺牲我觉得值。。

还有就是好歹不是皮卡，所以噪音抑制还是比起皮卡来做了不少功课了。虽然不尽如人意，但至少好过皮卡啊。

你去试驾一下吧，我以前也挺喜欢柴油机的

我第一次展厅里，叫人把驭胜一发动，瞬间解毒，跟皮卡没两样

不过柴油机里有很静音的，像途锐tdi，奔驰cdi这类，不站在边上基本听不出是柴油机

你去试试吧，mux这柴油噪音，出门全家开个长途，你就懂了的，没多少舒适性可言

所以我现在还是准备买柴油撼路者，自带anc主动降噪，加上2.2t的柴油机本身声音就不大

基本能达到柴油大切的噪音水平，人家是可是v6的

二十几万，可选择性太多了，比mux舒适的车多了去，论车内静音与四驱，帕杰罗劲畅也不错，质量没啥可说的
只是油耗多了点

途锐tdi裸车好像就接近70W了吧。。不能这么比啊。

而且这种车真心不是主打舒适的车型。。


不过你说帕杰罗那我觉得这个真的可以有，而且可以比。

现在的五十铃已经不是以前的五十铃了 iOS fly ~

沉也是对比的。。

车托之家MU-X论坛里有个小女子开这车，人家都不嫌沉的啊

回复41#都市乖乖宝
车托之家上的晒女人的你也信？mux不止方向沉，还圈数多，这点远不如撼路者与普拉多的方向灵活 iOS fly ~

昨天我旁边一个柴油版的路虎在和我一起等红灯，我车是斯巴鲁，已经是著名的噪音控制不好的车辆，那个路虎居然比我还差劲。可想而知五十铃开起来会怎么样，再说，真用到这车的北方，冬天柴油车并不好用。

这个妹子一系列作业，不像是别的车主晒妹子的。

不是说了吗，没法那么比啊。。普拉多那是啥价位的车啊。

柴油车在东北不适应这个说法我过去关注过。确实有这个问题，不过那应该是至少10年前的产物才会碰到的问题了。

我是没真正接触过柴油车（乘坐过的不算），不过我大牡丹江柴油车真心不少，路面上很常见，冬天跑的貌似更欢，好像是它们扭力大的关系，很多柴油车都冬天踏雪狂奔，反到是夏天不太多见，这个真的很纳闷。至于技术上如何解决这个问题的我不清楚，但要点是事实情况如此，人家都跑的好好的。比如哈弗H5

回复46#都市乖乖宝

柴油是含水量高，低温就结冰，有0号柴油耐低温，不好买也贵，一般买柴油车图的就是低扭大拉货有力便宜，换0号不便宜谁还买柴油发动机，另外，所谓解决方案就是加热块，电加热，但输油管和油箱肯定不方便加热，所以冬天低温太低的地方柴油车早起发动很麻烦。你看哈弗h5，说白了，就是这个价格便宜，车综合性价比很高，啥毛病都得忍了！

还是那套话，关键就是我没碰过柴油车（其实挺渴望柴油车的。我本人是个对低扭疯狂痴迷的人），但事实情况是我大牡丹江的那些柴油车冬天跑的都挺好的。。

难道是温度还不够低的关系？我大牡丹江冬天十几年来平均低温应该是在-28度左右。极限低温曾经有过-34度。

不过我琢磨着作为一些典型的东北柴油车的车主，那些人应该在买车之前应该是充分考虑过这个问题了。他们肯定有自己的办法解决这个问题。


估计肯定是比汽油机车主要操心一些（我是这么分析的）。但我确实没在冬天见过有汽油机的车因为无法启动的窘境出现过。但是偶尔见到过汽油机的车无法启动的问题，当然，必定汽油机的车居多，所以看到也不见怪。

我搜到过几个MU-X进藏的视频，而且还走的都异常的远。。不过视频不多，必定这车销量太可怜，用车视频少能理解。

说汉兰达吧，好说，不过两驱汉兰达进藏也就不是那个意思了。必定两驱汉兰达能去的地方MU-X也能去，但涉及到4驱能去的地方2驱汉兰达就够呛了。汉兰达再优秀也不至于那么夸张。。

不过说真，如果有那个预算购买第二台车的话，汉兰达和MU-X我都会考虑，但肯定考虑汉兰达更多一些。必定是主流之选我也不会出其右。

所以我琢磨了一下。就现在MU-X销量来看，估计买这车的应该只有两类人。1 就是爱，没有任何理由。2 不差钱，但有极大的猎奇心态。



不过我看好这车应该还是个人色彩居多，这车至少外观真的很合我口味（如果和新款汉兰达做比较的话，我觉得MU-X外观胜出而且还有富裕。不过只是我个人眼光）。再有就是，我觉得五十铃这个品牌也应该能算作情怀范畴的，所以冲着那份情怀我也看好它

我先说，我信！！别问我为什么

圈数多能不能立即为转向更细腻