北京共享单车的问题，我来说说。不黑。
- 舟13首先我觉得OFO是个非常傻逼的公司。 OFO早期单车到现在的电子锁单车，都有一个问题，就是丝毫不考虑回收。不像膜拜，膜拜从一型车开始，就带车辆定位，至少车辆是有回收可能的。而OFO的产品从一开始就主打低押金，免费，有空子可钻，从没考虑回收的问题。所以至少可以说，这个公司不只是没有社会责任感，简直是中国蝗虫人群的结晶。
在这种规则下，各种坏车，霸占车辆，钻空子故意涂掉二维码，也是很正常的事情了。尤其是在中国的大都市，人员混杂，五湖四海的人都有，被地域限制的道德约束也就基本被打破。可以说大城市比如北京的，OFO单车大量损坏，被霸占，损坏后被遗弃的情况，第一锅还真是OFO公司自己背。和其他单车的问题还真是要分开来说。
主要的锅在OFO身上。 - 越狱的游客我反感乱停放...
婴儿车大点在小路上的人行道上推经常被挡... - paraOFO单车大量损坏，被霸占，损坏后被遗弃的情况难道不是人口素质问题？
你钱包被偷了是你的问题？ - 舟13ofo自己的问题更大。膜拜和蓝狗是人员素质的问题。
- xijiti因为自己基本没用到它，带我的感受只有挡道，刻意按铃声
- shui192168摩拜也坏了不少了，骑之前还是要好好检查一下。都是管生不管养。
- dirgeofo是大学校园里攒废旧自行车出身，大学校园偷车拆车问题严重，很适合这种挤占式管理，一开始就放弃了车辆管理，等着被偷被拆。
mobike是uber出身，他家的“共享”概念不是共享物件，而是用用户骑行来实现车辆搬运动作。对车的珍惜是很重视的。 - zhaolinjia喷了，你真不知道ofo是干啥的？你真以为他是为了让你使用公共单车而存在的一个公司？？？？？
- revenge3愿听老赵详解
- I_m_PK人口基数大也意味着素质低的人口比例也会相应的大。对于如此大的人口基数，所需要投放的ofo量也就大，都大了，坏的量也就大了。ofo自己不作为有关系，但是最根本的还是人的素质。
- iantsai摩拜至少是会修的。我骑到公司附近停车后，如果有故障比如单侧刹车绳断裂，踏板损坏，脚撑折断之类肯定报障。等下班的时候一般就不见了，而且会有短信感谢。
报障后车是无法开锁的，会显示是故障车。所以不可能是被人带障骑走，只可能是有人在处理故障车。 - westlostofo就是业界搅屎棍
摩拜好歹是认认真真作事情的，从设计到运行都还比较规矩，ofo就没办法评价了，乱，乱，乱 - PENNYSHAW昨天更新了新版ofo
下午出门，输入开锁码失败，于是报修。
结果居然提示需要审核，审核成功后才退钱……
去你大爷的吧！ - norushofo一样会修的啊 我就见过OFO旧车回收的
膜拜一样坏的很多 经常一路扫过去 都是坏的 - aweiwei我见过不少人蓄意破坏单车的。主要还是那些素质巨差无比的人，报复社会。
有些装修民工，直接从工具包里面拿出锤子，直接两下就砸开开走了。还有一些拆迁的农民一边骂一边踹翻一片单车…… - 舟13这就是我们国家人民的主体。这个没办法。但是作为企业，对于回收的考虑是一个基本的社会责任吧。花钱搞一堆废铜烂铁，捞一票走了，剩下这些社会自己消化。跟吃完东西把垃圾扔大街上有什么区别？