说md cd音质好

Mp3不行的言论一大堆

随着时代的发展，智能手机终结了一切？

电车必须是未来的发展趋势

目前迭代的速度，在可以预见得未来，是可以消灭掉家用油车的吧。 iOS fly ~

更贴切是 自己购买硬件服务器和云服务的争论 iOS fly ~

不是诺基亚和苹果吗

比喻不恰当啊
mp3和cd相争，被智能手机消灭

现在是电车和油车pk


被智能手机消灭是因为技术突破，短板被克服，或者倍其他行业搞定了

电车短板段时间也克服不了，可能还要持续个十几年？ iOS fly ~

希望如此，续航和充电时间以及方式有突破。比如自己家没有充电条件，可以在某公共地方，5分钟充满，或者能够有无线充电的方式。

其他的我觉得都不是太大问题

回复4#znm

楼主可能意思是油车电车争完被飞机消灭

现在公交车慢慢都是电车了 这种固定线路 续航都能满足要求 还有集中管理的地方 电车太适合了

老有人为当下电车撑腰 其实说的是两件事情

mp3是未来 不代表那个时候的mp3播放器不是垃圾 现在看当时的垃圾mp3不也被淘汰了吗

新能源是未来 不代表普通消费者就得买这个时候的电动车 花同样的钱 买未来五年内最好的体验就行了

当下什么驱动形式最好 跟未来什么是主流无关 iOS fly ~

更像胶片和数码相机之争，因为mp3普及的速度非常快，几乎除了专业人士，普通人其实对音质很难区别。而数码相机刚面世时真的像玩具，跟电动爹一样的不靠谱

未来电车，100度电是基本配置吧。
5分钟充满，那么充电功率是1200kw，120万瓦的充电功率。。 在可预见的未来应该不可能，其它都不用考虑了，如此暴力快冲电池损耗这些都不考虑了，就功率这关过不去。


所以，还是燃料电池是未来。 期待甲醇燃料电池吧，或者甲醇作为中间物的氢燃料电池也可以。

要出远门的电车买皮卡，根据路程拉电池

光看功率也不行，还要看桩密度，起码也要和加油站的密度对比才靠谱，很多人讨论这个问题就只看几个数字，实际使用更复杂，油车几乎所有正规道路都可以放心跑，一般加油站密度都足够，很难想象那么大功率充电桩有一样的密度，所以电车除了充电时间之外更要命的是无法离开主干道太远，偏远的地方无法放心跑，电钱是便宜，但住宿贵啊，油车可以点个卯就走的时候电车相当大概率会有问题

楼主意思是燃料电池笑到最后？HiPDA·NG

石英表和机械表差不多吧美版ip7p iOS12 128G 无锁了！

万事最终都向更细节化发展。电车对每一个细节都能做到精确控制。

从这个角度讲，油车是模拟电路时代，电车是数字电路时代。模拟电路的大哥大，无线电。都终被数字化替代了。汽车也同样如此

我感觉未来私家车会消失。

电池密度增加，成本降低，电车成本还能不断下降

油车发展那么多年，没什么上升通道了吧？

氢能源才是发展之道。

小型核电池看什么时候能普及吧

未来可期是电车，当前的技术水平下还是油车是主流。

哦，赞美楼主，这个帖子标题太好了。
md就是混动，只是个过度依赖 来自西部世界

聪明人 来自西部世界

说白了就是充电速度的问题 同样续航 加油多久时间 充电多久时间

时间就是金钱呐

回复12#费小弟

帝都已经要抢桩了吗？魔都桩比加油站多太多。我就没遇到过要排队的。如果要排队会有很多的商用停车场装电桩，一度电1元左右的服务费，一个车位一小时可以多收50元。这块肉不算太小。

帝都没那么多，很多还是内部的，

通勤使用非常爽。
长途的话，我觉得应该先在物流运输上使用，因为线路相对固定便于规划，续航能力和充电时间还可以强制防止疲劳驾驶。而且节能减排效果更明显，运输油耗成本显著降低，也能更有动力推广充换电网络。

看起来不少呢

你得放大看，我家附近两三公里内的充电桩有停业的，单位内部的，停车费8块的，电费2块多的好几个，扒拉扒拉就没多少合适的了，院里的就一个快充还被物业部占用不能停车，其他都是慢充一样被油车占着。这种情况说实话买电车很不实际，

音质有点玄学的意思文章写的好比金耳朵更容易成为大神……

智能手机加在线音乐加AirPods类耳机太方便，身边各种折腾音乐的人慢慢都换了以前各种鄙视，现在大部分都在说真香 iOS fly ~

电车国内不就靠送牌照吗？

回复30#费小弟

我要求不高，10km内都去充，反正费用不高。
2块多正常。便宜的要开远点。离我9km多有个出租车公司搞的站点，非繁忙时段1块几十桩。

回复32#bbbxxxhhh
并不是，一二线靠牌照，三线以下靠家桩省钱，小地方容易装家桩很多人买，
芜湖和底下的小县城见到很多了。 iOS fly ~

你这宽容度太高，我觉得几百米到头了，十公里不得打车去？帝都很多单位自己有桩子，所以很多人都是去单位冲电，我们院里的电车基本都这样，所以平时根本没啥人用电桩，被占着也没什么动静，人家没这个需求

几百米加油站也没你这个密度。
10km开车来回也就30分钟多点。我不觉得远。我去过好几次，电便宜停车不要钱。比2块的一次省几顿早饭钱。

加油站是立等可取啊，完全不是一个模式，反正帝都我是不太看好电车，二三环里面甚至四环五环都有很多小区车的密度惊人，根本不可能普及电桩，晚上马路都是里三层外三层的停车，怎么可能都有充电桩

就算在当下，日常通勤使用，且家里有车位的话。。。毫无疑问，电车的体验明显是好过油车了

其他的场景才有争论HiPDA·NG

回复37#费小弟

收入高当然无所谓。收入不高算算成本哪怕2元一度的电也比油便宜，差价超过我小时工资。反正在家也刷手机，等充电也刷手机还能省点钱不好吗？
1块钱的桩去充一次，周末钟点工阿姨3小时工钱到手。

主要是时间成本太高了，还得备个两轮mini电动车去取车

发现支持电车的都是分裂分子，自动把北方严寒地区开除出中国户口了。
现阶段电车在北方就是大玩具。

回复40#费小弟

说明你收入高，我都等充完再回家。

很多人以为基础建设是轻飘飘一句话，
很多人觉得土地资源无限。
美帝天堂之国也在用着1930s的电网。
帝都不是刚发布了氢燃料电池汽车规划吗

这和收入没关系，这么多时间花在路上对谁都是负担，所以我选五菱，市电随便插，再买个免接地枪带着以防万一有备无患

每次看到油电车对比我都会想到当年的MD与MP3之争。
当时我一直用MD，价格相当的mp3（还记录帝盟diamond这个品牌吗？）和MD一比差得就像一坨屎，但不妨碍几年后MD灰飞烟灭，MP3大行其道。
当年网络不发达，还能在杂志上互喷，主要还是MD占优势，随身听论坛里面也是不停争论。
我想说的是对于用户，哪个体验好用哪个，反正不是一选定终生，以后觉得不合适了就换呗。

这个是看数量的，
你说30%车位的充电桩占比，
可以充分利用变压器的预留容量，
大面积的小区50%占比，
就要进行大面积的10KV以下电网改造。
这描述是符合事实情况的。
p.s.
MP3 CD那种就太扯了，那种是不需要任何基建建设改造的。

这个讨论起来很多人有自己看法，乐意怎么想都可以，走着看吧，反正我自己就是市区买个便宜的小的好停车的当个腿儿，反正我有方便地方充电就行了

还是数码相机与胶片机之争？
想想柯达美能达……

嗯，未来很多发展方向，也不是像以前一样那么笃定一条路，不见得是赢家通吃。
多种能源方式选择适合自己的就是了。

如果，新能源的市场占有率超过了50%，那么为了新能源车进行电网改造值得吗？而且这个改造还是有国家的补贴的。。。

不知道这个账好不好算

我觉得应该是值得的

电力基建也是基建，确实很难。。。不知道对于中国来说能不能搞得定

一座加油站的成本是几千万。。。一个小区的变电站成本不知道有多少？
HiPDA·NG