油车和电车像不像当年的mp3和cd,md之争

  • n
    nick_ni
    回复44#费小弟

    当然和收入有关。时间成本和收入正相关。
  • 一起吹牛皮
    油车电车最终被阿拉伯飞毯消灭
  • b
    badloop
    我可没说谁比谁好 买个车只有买家自己才知道买哪个合适
  • 费小弟
    资源限制是明摆着的事,就说充电有桩了,冲完了能马上挪开么?电车多了这就是个问题,挪走它停哪?我们小区就是这个问题,地下不可能装电桩,地面两百辆车放哪?如果是路边电桩可以解决一部分,但是费用又上去了,也很不方便。中国这种高密度住宅的思路遇到电车就是无解,日本那种住宅思路反而负担小很多,一户建起码可以保证车位。很多人的误区在于只看电桩而没有意识到根本上还是车位问题,这个油车解决不了电车也一样解决不了,除了车辆小型化我是想不出来什么凭空腾挪出空间的办法,日本人搞Kcar也不是傻,空间是真的变不出来
  • 费小弟
    你非要这么理解我也没办法,10公里距离我觉得绝大多数人都接受不了
  • l
    logic90
    去年北京在推路侧收费停车,也在试点路侧停车加充电。。。

    不过,好像还是有争议。。。好几家都惦记着这个市场,好像是对于充电的标准还在讨论

    路侧充电不能使用传统的带线充电桩,而是类似一个插座,需要车主自己买充电头和线。。。所以这个接口标准就很重要了,上面想统一接口,下面有好几家的方案,所以比较麻烦HiPDA·NG
  • n
    nick_ni
    回复55#费小弟


    我是比较闲的时候跑10KM去充,没空就去超市顺便充2块的。家附近还有个1.4的。
    真正开始用车,充电真不是问题。
  • 费小弟
    也只能这样,充电桩现在无法移动,覆盖的距离很短,搞成滑动的也许会好些,但是根本上还是空间问题,就算是电力增容解决了,车还是得占地,北京这种大城市核心区还是很难解决,估计也只能靠价格杠杆来调节
  • 费小弟
    电车是明显苦乐不均的东西,只能看具体情况,我也没啥问题,但我不觉得大家就都没问题了
  • h
    hongtao008
    就是啊, 10公里这么个距离, 在我们单位没搬家之前, 都能顶去上一次班的距离了.
  • 费小弟
    我距离加油站不到一公里,让我去几公里以外充电根本接受不了
  • r
    rk23
    然而现在普通数码相机现在也基本被手机取代了
  • h
    hxj629
    可能未来大家都是租车呢 iOS fly ~
  • l
    lonestar2004
    回复63#rk23

    科技树本来就是很难预测的,现在看新能源的方向是电,但将来也不一定的,反正燃油是基本发展到头了,到底被什么取代要看科技的未来发展
  • T
    Tension
    完全就是错误类比,没有逻辑 iOS fly ~
  • k
    kww9812
    1.中国石油一大半靠进口,油价140美刀的时候也得买,国内开采成本高。耗费的外汇不比芯片少。

    2.中国电力生产很容易,晚上发电浪费不少。

    3.中国汽车要弯道超车,干死白皮猪,中国电子有优势,机械有劣势。

    就这三点,以后每个车位一个插线板,加油站每个车位一个超充。现在的啥问题解决不了。

    未来如果电池在发展发展。汽油车,去死吧。
  • T
    Tonyli0532
    除非出现飞行汽车 不然地面交通的结局已经猜到了
  • j
    jjss521
    如果考虑富裕电波峰波谷,
    加氢站普遍采用的电解水制氢也一样,效率更高
    连苹果都刚刚申请手机版的质子交换膜燃料电池专利了。
  • k
    kww9812
    回复69#jjss521


    氢气是个好东西 但两个问题解决不了 1、会爆炸
    2、难液化或者是存储(现在都用高压容器)
  • l
    lanwater
    mp3刚开始出现的时候:音质不行,存储器非常贵。最终靠 便携,方便打赢了。 iOS fly ~
  • l
    lanwater
    赞同,就目前的能源消耗成本来说,燃油必须死。 iOS fly ~
  • w
    wangxt
    电车吹纷纷顿足捶胸,诅咒发誓。
  • 西
    西楼`
    老实说我一直有续航焦虑,但是深圳广州回老家的电车不少,可是中途等充电的也很多
    目前阶段我觉得适合出发地和目的地都有充电桩的用户把,譬如公交车、网约车、出租车我觉得是可以大力发展的
    我自己目前阶段还不会考虑
  • c
    clan9
    我要求不高,等到随便哪个充电桩充电三分钟就能充满70%的电,我就会选择买电车,一个工具而已,怎么方便怎么选择。电车最吸引我的也不是啥使用成本低,加速快,而是没有啥换机油小保养这种乱七八糟的事,我对汽车的要求就像手机一样,买来用没电了充,坏了不喜欢了就卖了扔了,不要整那些需要我去伺候它的东西
  • d
    dachongqhd
    其实感觉小城市或者近郊是未来电车的方向,经济实惠续航达到200都看用了,满满的包围城市
  • d
    dachongqhd
    还有一个隐藏因素,国家不想过于依赖石油,应该属于战略考量吧,毕竟电的获取比石油可方便多了
  • 费小弟
    现在拼命增加续航其实就是因为充电桩不够啊,如果遍地都是根本没必要搞1000公里续航,降价下去多卖点车才是最香的
  • w
    wushiyi
    我觉得说到点子上了。油车电车争半天,最后私家车模式没了,未来的租车配车出行巨头一桶天下
  • T
    Tonyli0532
    老城区没办法 新建小区车位都是1:1.1配的
  • T
    Tonyli0532
    这个不冲突
    哪怕外面共享充电宝铺天盖地 我也一样希望自己手机电池容量5000 待机3天
  • T
    Tonyli0532
    是的 小城市或者市郊 生活半径也就10公里 最远也就30公里 地方大随便停 价格不贵的话一家买两辆都行
  • 费小弟
    这里有因素重叠的影响,并不是简单对应的因果关系,实际上充电桩翻几倍的话续航低一些也就没那么紧张了
  • 寻寻觅觅
    估计最后都被大疆研发出来的载客无人机给消灭了
  • n
    noodog
    mp3战胜cd跟md最大的原因是mp3更加适合传播,56k的时代传一张cd简直就是噩梦,但是现在电动车跟油车相比的优势是什么?
    就使用上来说基本就是没有。